淡水河流域橋樑隧道列表
淡水河為臺灣北部第一大河，流域面積達2,726.00平方公里，遍佈在新北市、臺北市、基隆市、桃園市，並包括新竹縣、宜蘭縣局部地區，流域面積廣大，而且流域內人口密集，都市化程度高。為了承載大臺北都會區龐大的交通流量，政府陸續在淡水河主流，以及大漢溪、新店溪與基隆河流域等支流上興建橫跨河川的橋樑。 以下由河口至源頭列出主要橋樑或隧道： 淡水河河段 淡水河河段支流 龍形溪 艋舺溪 觀音坑溪 鼻頭溪 黃高溪 二重疏洪道 三峽河河段 橫溪河段 榮…
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共 30 篇文章
中正橋
{{Infobox_Bridge | bridge_name = 中正橋 | image = Zhongzheng Bridge 20240718.jpg | caption = 2024年的新舊中正橋 | official_name = 中正橋 | other_name = 川端橋 | carries = 市道111號 | crosses = 新店溪 | locale = 臺北市中正區重慶南路三段 新北市永和區永和路二段 | main…
民權大橋
民權大橋，是臺灣臺北市的一座橋樑，位於松山區與內湖區、民權東路五段、六段之間，跨越基隆河，銜接內湖與松山地區，是內湖、南港地區進入臺北市區的重要橋樑 沿革 民權大橋興建之前，民生社區尚有很多空地、農田，而橋下原址則有一些磚窯。隨著台北市區向東發展，內湖南港人口不斷增加，臺北市政府在1979年（民國68年）10月20日開始興建民權大橋。 民權大橋大幅縮減台北東西向的交通時間，內湖地區交通變得更便利，民權大橋周邊地區也由原本的鄉村農地轉為輕…
中山橋 (臺北市)
中山橋（舊名明治橋）位於臺灣臺北市中山區，跨越基隆河，連接南岸的圓山與北岸的劍潭山，橋南為中山北路三段，北側為中山北路四段。 沿革 明治橋的興建 日治時期，臺灣總督府興建臺灣神社，闢建連接臺北市區至圓山的敕使街道，1901年10月於基隆河上建成第一代「明治橋」，由總督府的土木技師十川嘉太郎設計，為鐵製派克式桁架橋（Parker truss），橋面木造，中為車道，兩旁設有人行道，欄杆有扇形鏤空雕花裝飾。1912年橋面改為鋼筋混凝土。 19…
百齡橋
百齡橋是臺北市一座跨越社子與士林之間的橋樑，於重陽大橋興建前，與延平橋是唯二進出葫蘆島的橋樑。 百齡橋完工於民國54年，是為紀念國父孫中山先生百年誕辰而命名。為因應當時基隆河道截彎取直，能順利通行新河道而所闢建，是社子、葫蘆堵地區聯外的重要橋梁。 參考資料
臺北大橋
{{Infobox_Bridge | bridge_name = 台北大橋 | other_name = 台北橋 | image = Taipei Bridge seen from Sanchong City 20071122.jpg | caption = 由三重端看台北大橋，攝於2007年 | official_name = 台北大橋 | Also_known_as = | carries = | crosses = 淡水河 | c…
社子大橋
外部連結 * [http://ncp.tcg.gov.tw/webpage/templates/shezi_bridge/sbridge.html 社子大橋新建工程] |}
萬板橋
萬板大橋，通稱萬板橋，為臺灣臺北市萬華區與新北市板橋區之間的橋樑，又名華江二號橋，跨越新店溪，板橋端引道一帶昔日曾為大同水上樂園的一部分。名稱乃因此橋接通台北萬華區與板橋之間道路而得。 歷史 華江大橋原本是聯絡萬華與江子翠間的唯一的公路橋樑。為了疏解台北、板橋間的交通壅塞情形，1991年編列預算，在台北市西藏路及板橋江子翠間的新店溪上新建「西藏大橋」（取名自西藏路；又名華江二橋），後改名為萬板橋。 萬板橋的興建預算，共計新台幣31億82…
淡水河橋
淡水河橋，位於臺灣臺北市大同區與新北市三重區，是國道一號中山高速公路跨越淡水河的橋樑，位於台北交流道與三重交流道之間，全長一千一百一十七公尺，兩旁是汐止五股高架橋。 工程歷史 1973年：澳洲萊頓土木工程公司承建中山高速公路淡水河預力混凝土橋，並於4月16日動工，與淡水河橋工程同時發包的是台北交流道。 1976年：中山高速公路台北市重慶北路至三重路段，於10月10日下午二時開放通車。 相鄰道路 |} 參見 中山高速公路 臺北市聯外橋樑列…
正氣橋
正氣橋是台灣台北市一座雙層高架道路，位於基隆路、南京東路交叉口，為台北東區重要的交通樞紐。 概說 正氣橋是配合台灣第一條高速公路──麥帥公路的開闢而興建，於1974年12月建造完成，當時為台北市唯一的一座圓環型高架橋，共有東（連結麥帥公路）、西（連接南京東路）、南（連接基隆路）三處匝道出口。 正氣橋原本僅提供台北市區車輛與往內湖、汐止、基隆車輛分流所需，然隨著經濟起飛、工商發達，該路段車流量不斷的直線成長，圓環型的道路反而阻礙了交通順暢…
松山高中電扶梯陸橋
松山高中電扶梯陸橋，位於臺灣臺北市信義區，跨越松山高中前基隆路正氣橋匝道，2002年落成，為臺灣首座裝設電扶梯的行人天橋。 人行橋由來 1975年，臺北市政府教育局向各級學校徵求對該校附近交通安全應有何設施的意見 }} 外部連結 *
平樂人行陸橋
平樂人行陸橋，又稱俊成橋，位於臺灣臺北市大同區大稻埕涼州街與延平北路口、銜接太平國小與永樂國小，為商人游俊成於1968年捐獻以保學童安全，2014年計畫拆除，後獲得保留。 造型 平樂人行陸橋為臺北市政府新建工程處設計，工信工程公司承建 }}
麥帥一橋
麥帥一橋，是臺灣的一座橋樑，位於臺北市松山區與內湖區，跨越基隆河，承載環東大道與南京東路，是南港、汐止通往臺北市區的重要橋樑。 沿革 麥帥公路是臺灣第一條高速公路，麥帥橋是麥帥公路跨越基隆河的橋樑，原名為「麥帥公路一號橋」，1964年（民國五十三年）5月間竣工。十大建設的推動，麥帥公路被劃入中山高速公路基隆台北段。1979年中山高速公路通車後，麥帥公路僅存麥帥橋至中山高速公路內湖交流道路段。1994年（民國八十三年）9月15日，配合基隆…
菁山吊橋
菁山吊橋，位於臺灣臺北市士林區，陽明山國家公園冷擎步道（冷水坑—擎天崗）上，跨越冷水坑溪。 參考資料 外部链接 *
華翠大橋
華翠大橋，為跨越新店溪的公路橋樑之一，位於臺灣的臺北市萬華區與新北市板橋區之間。此路廊以前是臺灣總督府鐵道部（臺灣總督府交通局鐵道部的前身）於1901年（明治34年）2月完成的臺灣鐵路管理局縱貫線新店溪橋。1992年台鐵「五大橋梁重建工程」之雙線上承式預力梁新店溪橋重建完成並通車，即為現今華翠大橋的前身。 歷史與設計 新店溪橋（鐵路橋） 第一代橋：清代鐵路由台北向南出發後，原本是以淡水河橋（今臺北大橋前身）渡河，前往桃園，1895年日本…
永福橋
{{Infobox_Bridge | bridge_name = 永福橋 | image = Yungfuciao.JPG | caption = 永福橋往永和方向 | official_name = 永福橋 | also_known_as = | carries = 思源街、福和路 | crosses = 新店溪 | country = 中華民國（臺灣） | locale = 新北市永和區、台北市中正區 | maint = 台北市政府…
中興橋
中興橋位於台灣台北盆地中央，跨越淡水河連接起台北市萬華區成都路及新北市三重區成功路，通往經過三重的台1甲線，目前為市道104號的一部份。橋下有中興沙洲。 此橋全長1055公尺、寬14.5公尺、高7.5公尺。為當時遠東及台灣第一座預力混凝土大橋，亦為臺灣戰後時期完成的第二座大橋。 歷史 1955年以前跨越淡水河兩岸的橋樑僅有一座臺北大橋。隨著人口快速增加與都市發展，台北橋已不足以承載龐大的交通流量。臺灣省公路局與臺北市政府決定興建中興橋。…
華江橋
華江橋，位於臺灣的一座公路橋樑，跨越新店溪與淡水河交匯處，位於省道台3線上，為聯結台北市萬華區華江里到新北市板橋區江子翠（江翠里）的主要橋梁之一，取兩地地名命名之。 興建沿革 台北至板橋間原來僅有光復橋相連，但是由於橋齡老舊已無法負荷板橋至台北間日益增加的交通量，華江橋為紓解光復橋（吊橋）車流量，於1966年5月興建，於1968年10月完工。台北端接和平西路三段，連接至板橋文化路二段，通車後拉近板橋與台北市間的距離，同時吸引大量人口移入…
光復橋
光復橋是台灣的一座橋樑，日治时代原名昭和橋，1945年政權轉移後改名「光復橋」是板橋最早與台北市相通的橋樑，橫跨在板橋埔墘與萬華加蚋仔之間的新店溪上，連接台北市萬華區西園路二段和新北市板橋區中山路二段的橋樑，為市道114號路段之一。雙向各二線道，機車與汽車共道，無機車道設計，雙向皆有一人行道，可供行人與腳踏車通行，並在左側台北市段設置2座電梯，供民眾前往河濱公園運動、騎腳踏車，已於2025年3月20日啟用。 由於舊有的昭和橋為一座吊橋，…
汐止五股高架道路
汐止五股高架道路，又稱汐止五股高架橋，簡稱汐五高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）汐止至五股之間的高架拓寬路段，也是中山高第一個高架拓寬路段。 該道路因十八標弊案而被民間俗稱十八標。 歷史 麒麟樓二樓陽台東南遠望汐五高架橋與中山區。]] 汐五高架位於中山高臺北平地路段，主要為了解決該路段原本嚴重的長短程交通混雜之擁塞問題而興建。 1991年：開工。 1995年7月：環河北路—五股段通車。 1996年8月3日：堤頂—環河北路段通車。 1…