汐止五股高架道路，又稱汐止五股高架橋，簡稱汐五高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）汐止至五股之間的高架拓寬路段，也是中山高第一個高架拓寬路段。
該道路因十八標弊案而被民間俗稱十八標。
歷史
麒麟樓二樓陽台東南遠望汐五高架橋與中山區。]]
汐五高架位於中山高臺北平地路段，主要為了解決該路段原本嚴重的長短程交通混雜之擁塞問題而興建。
- 1991年：開工。
- 1995年7月：環河北路—五股段通車。
- 1996年8月3日：堤頂—環河北路段通車。
- 1997年10月30日：全線通車。
由於通車後效益明顯，後續又從五股轉接道向南延伸新的高架拓寬路段五股楊梅高架道路。
工程標段
*1～6標：汐止內湖高架橋段（起點，1992年10月5日開工，1997年11月20日完工）
*7～8、10標：內湖橋橋段（1992年8月17日開工，1996年3月7日完工）
*9標：堤頂交流道（1992年11月15日開工，1995年12月5日完工）
*11、14～15標：大直橋段（1992年8月31日開工，1996年3月27日完工）
*12～13標：濱江街段（1993年1月15日開工，1996年7月1日完工）
*16～17標：圓山台北段（1992年6月10日開工，1996年10月24日完工）
*18標：淡水河橋段（1992年8月5日開工，1995年8月12日完工）
*19～22標：三重段（1992年5月1日開工，1998年1月13日完工）
*23～26標：三重蘆洲段（1992年2月20日開工，1996年1月3日完工）
*27標：洩洪橋段（1991年9月10日開工，1995年3月27日完工）
*28～29標：五股交織交流（終點，1992年1月7日開工，1995年6月16日完工）
其中第18標淡水河大橋段因為在1992年發生十八標弊案致知名度大增，使本路線因而被一般民眾俗稱為「十八標」。
路線簡介
本路線透過汐止端及五股轉接道與中山高主線相連接，並禁止大貨車通行。
南下車輛可由汐止端、堤頂及環北等交流道進入汐五高架，於五股轉接道匯入中山高主線或續行五股楊梅高架道路。
北上車輛可由五股轉接道、堤頂交流道進入汐五高架，於汐止端匯入中山高主線。
交流道
相關資訊
*線道數：
**汐止端─環北交流道：雙向四車道
**環北交流道─五股交流道：雙向六車道
*收費站：無
*興建單位：交通部臺灣區國道高速公路局
*服務區：無
*維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局
*管理單位：內政部警政署國道公路警察局
參見
- 五股楊梅高架道路
- 楊梅頭份高架道路
- 中山高速公路
- 中華民國國道
參考資料
外部連結
*
*[http://www.freeway.gov.tw 國道高速公路局]
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