中正橋

{{Infobox_Bridge
| bridge_name = 中正橋
| image = Zhongzheng Bridge 20240718.jpg
| caption = 2024年的新舊中正橋
| official_name = 中正橋
| other_name = 川端橋
| carries = 市道111號
| crosses = 新店溪
| locale = 臺北市中正區重慶南路三段
新北市永和區永和路二段
| maint = 臺北市政府工務局新建工程處
| design =

舊橋：上承式鋼鈑與預力混凝土梁、鋼筋混凝土橋墩
新橋：三點式鋼結構拱橋、配置鋼纜2側共28條鋼纜

歷史
川端橋
建橋由來
1920年代末至1930年代初，永和所在的臺北州海山郡及其下轄中和-{庄}-、板橋街、土城-{庄}-、三峽-{庄}-、鶯歌-{庄}-等行政區，產業及文化日漸發達，自動車業也如雨後春筍，但海山郡與臺北市僅一水之隔，交通卻非常不便，於是臺灣總督府評議會員黃純青、臺北州州協議會員陳炳俊與山本義信、板橋街長神谷龜吉、中和-{庄}-長江讚慶、土城-{庄}-長簡鴻黎、鶯歌-{庄}-長陳阿玉、三峽-{庄}-長陳佛齋等人，聯名向臺北州知事陳情於新店溪架橋。

經過陳情，板橋街至臺北市之間的昭和橋（今光復橋）即將興建，但中和-{庄}-地處板橋街至臺北市之間，受新店溪阻隔，交通仍感不便，1931年～1932年間，中和-{庄}-長江讚慶與在地居民繼續陳情建橋。

中和-{庄}-民就架橋事宜組織期成同盟會，1932年10月網溪別墅主人楊仲佐（楊嘯霞）、海山郡守松野孝一、中和-{庄}-長吉田道定等人聯袂拜訪臺北州廳，陳情橋梁與堤防興建。經眾人多次努力，終於在1933年態勢明朗，確定待昭和橋（今光復橋）完工後，架設中和-{庄}-至臺北市川端町之間的橋梁。

傳說
相傳為溪州（永和舊稱）耆老楊仲佐（楊嘯霞，台灣畫家楊三郎之父）善種菊，1923年裕仁皇太子（即後來昭和天皇）臺灣行啟，因喜愛菊花而至永和賞菊，然當時台北到永和僅能靠渡船往來，楊仲佐便藉機說服太子建橋，太子有感於渡船之不便與危險，下令日本政府日後興建川端橋。但該說法並無任何當時之紀錄支持，故有歷史學者認為純屬軼話。

興工歷程
臺北州土木課設計橋梁，1935年3月現場說明與辦理競標，1935年6月1日興工。

1937年2月川端橋竣工，耗資25萬2千餘日圓，橋長300.56公尺，寬5.2公尺，設2線車道。3月25日上午於橋畔舉辦竣工典禮，由中和-{庄}-協議會員范阿清及其子孫三代夫婦相隨首渡。同日下午在漳和公學校舉行祝賀會。

戰後第一代中正橋
改名
1945年11月，中和鄉長蕭昌銅將之更名為「中正橋」。

逐步拓建及改建
1954年，因應交通量大增與防空疏散需求，加寬橋面7公尺作人行道使用。

1961年，臺灣省公路局辦理第二次拓寬，橋面拓增至15.4公尺，8月16日起雙向通車，並於9月7日至9日於橋下舉辦龍舟競賽，慶祝拓寬。

1962年，政府修建永和堤防，為符合河寬之規定，橋長向南延伸100公尺，由榮民工程事業管理處興建。

1963年，5月31日竣工、6月15日舉行通車典禮。

1968年4月15日起，以90個工作天整修伸縮縫。

1972年第三次拓寬完成通車，長500公尺，寬24.5公尺，高11.8公尺，設有雙向各3線車道與人行道。，時任中華民國副總統嚴家淦為新橋落款。永和區側原有一牌坊，為收費站舊址（1973年7月開始收費），後因收費員貪污案爆發而停止收費。

2010年5月，為配合新北環河快速道路永和段工程，環河西路一段路面拓寬與堤防外移，永和側橋面將需加高2公尺，於5月21日開始階段性施工，進行封路改行便橋、拆除與重建橋面工程。

第二代中正橋
新建計畫
2015年3月，因為中正橋耐震係數和防洪高度都不合標準，所以台北市政府考慮拆除；然而橋面下方仍然保存了日治時期川端橋的結構，因此文化資產審議委員會建議保留。8月，政府決定保留原有的中正橋提供行人與自行車使用，並且另建新橋提供汽機車輛通行使用。9月1日，臺北市政府文化局公告中正橋1937年興建之P1至P13號橋墩及該橋墩上之鋼鈑梁為歷史建築保存主體。

新建施工
2019年5月6日，新中正橋開工。

2020年1月23日，由時任台北市長柯文哲決議下，重慶南路高架橋（中正橋引道）拆除工程於小年夜開始封閉周邊道路、刨除橋面鋪面以及卸除路燈及號誌等設施。1月27日拆除完成並於中午開放通車。

2021年10月11日，因為中正橋新橋與舊橋結構在永和有重疊區段，因此該橋永和段將以交通便橋取代原車道，然後將原車道拆除以施作新橋。

分階段通車
2023年10月8日，開放中正新橋外線兩車道及機車道台北往新北環快及堤外匝道，舊橋繼續使用一車道，只能直行往永和方向，11月18日完全開放台北往新北的三車道（若機車族要往永和方向，走中間車道上橋即可；若要往堤外、新北環快則走外側的機車專用道。）。

2024年3月16日，開放新北往台北方向車流汽機車通行新橋，7月20日開放機車專用道，8月1日起每日7時至9時新北往臺北方向禁止右轉廈門街114巷，11月17日開放「水源快速道路」汽車專用匝道，銜接中正橋可前往新北新店、北市師大路。

川端橋保存整修再利用
。]]
保存日治時期川端橋結構體，抬升整修，拆除上游側的橋墩等，改建成景觀休憩功能的人行、自行車用橋。

第二代中正橋東側（上游側）人行道向外連接川端橋，整修後川端橋供人行徒步及自行車牽引用途，橋面全寬6公尺，淨寬5.2公尺，尚可銜接至東側高灘地河濱公園。預定2026年下半年竣工，預計9月辦理啟用典禮。

第二代中正橋西側（下游側）台北市端，新建牽引道銜接至西側高灘地河濱公園。

建築設計
拱形鏤空橋墩與沉箱基礎]]
1937年川端橋初建時只有13座鋼筋混凝土拱形鏤空橋墩。

戰後1954年、1961年中正橋拓寬至15.4公尺；另推測於這個時期，原日治時期的鋼筋混凝土橋墩頂部，已增建帽梁。1963年5月中正橋向南端延伸100公尺，橋墩數增加至16墩，部分增建的橋墩造型模仿日治時期舊墩型式。1972年中正橋再拓寬至橋寬24.5公尺。

聯外匝道
相鄰道路
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其它紀事
*川端橋和螢橋：根據部分書籍，「川端橋因夜間川端町附近常見螢火蟲出沒，而有『螢橋』別稱」，實為以訛傳訛。根據《台北市土木要覽》之記載，川端橋是鋼筋混擬土橋，位在川端町與溪洲（今永和）間，長300.36米；而賞螢火蟲的螢橋則是木橋，位在川端町13番地（廈門街與廈門街25巷口），僅長19.4米，兩者位置、長度等均不同，故川端橋並非螢橋。
*川端地藏：因為新店溪發生多起溺水事件，1939年，由開設「紀州庵」的平松德松等人發起，在台北川端橋畔設立一座「延命地藏大菩薩」石佛，以弔祭水難亡靈及息災，該年3月，以台北西本願寺為主體，聚集圓通寺、了覺寺、弘法寺、法華寺僧侶，舉行盛大的除幕及入佛式。

鄰近設施
*臺北市端
**古亭河濱公園
**水源快速道路
**臺北市中正區螢橋國民小學
**重慶南路舊貨商圈

*新北市端
**中正橋橫移門
**綠光河岸公園
**中正橋派出所
**永和網溪別墅（楊三郎美術館）
**莊敬高職永和校區
**永和豆漿商圈
**新北市永和區頂溪國民小學
**捷運頂溪站

相關條目

市道111號
台北市聯外橋樑列表
新店溪

參考文獻
外部連結
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/historicalBuilding/20150901000001 中正橋(川端橋)——文化部文化資產局]
*[https://nco.gov.taipei/Content_List.aspx?n=44A49314726190BE 臺北市政府工務局新建工程處-中正橋改建工程]

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