馬太鞍溪橋

馬太鞍溪橋位於臺灣花蓮縣鳳林鎮長橋里、光復鄉大馬村，主要聯繫馬太鞍溪兩岸交通，串聯台9線花東公路，也是花東縱谷南來北往公路的交通要道。2025年9月23日，因馬太鞍溪堰塞湖災害造成馬太鞍溪橋被沖毀。

設計與結構
馬太鞍溪橋經2019年10月拓寬改建工程，其橋長452公尺、寬14公尺之橋梁北上及南下各1座，合計長904公尺。上部結構採支撐先進工法預力混凝土箱形梁橋，梁深2.8公尺；梁深2.2公尺；下部結構則採用樁基礎；採用場撐工法預力混凝土箱形梁橋。本橋為雙向4車道設計、另有2慢車道、中央分隔帶（車道寬3.5公尺，含內路肩）、兩側設4.0公尺寬設施帶。

2019年改建的馬太鞍溪橋在2025年9月23日遭馬太鞍溪堰塞湖溢流溪水沖毀。馬太鞍溪永久橋復建工程於同年12月31日開工，將設計為橋梁跨徑48—85公尺、抬高9公尺，以提升抗災能力。

歷史
最初的馬太鞍溪橋，係因改善花東縱谷交通與配合國防需求，1956年在臺灣省政府主導下，由臺灣省公路局委託臺灣鐵路管理局協助代為修建花東公路幾座跨河橋梁，1957年7月6日起開始施工。工程以原5座鐵路橋樑（萬里溪橋、馬太鞍溪橋、太平溪橋、清水溪橋、新武呂溪橋）作為基礎，再鐵軌旁鋪設木板爲橋面，作成公路車道而為鐵、公路共用橋梁，每橋墩設有避車欄提供行人、機慢車躲避。於1958年6月底完工通車。同年9月19日，受到衛奧颱風夾帶豪雨的影響，導致馬太鞍溪橋橋墩多處下陷，預計20日完成搶修。

為因應公路車輛日增、橋上死傷事故頻傳等因素，省公路局提撥經費於1974至1976年間，進行馬太鞍溪橋等5座橋梁之興建公路專用橋梁工程，再加上臺鐵後來興建光復河底隧道，本橋遂轉為公路橋梁使用。本橋的南下路段，因車道從4線道緊縮為2線道再加上急轉彎，易發生車禍和形成交通瓶頸。1997年8月，光復鄉公所、地方民意代表向省公路局建議將橋梁南端出口至800公尺處的12米寬路段，拓寬為30米道路。經省公路局同意後，核撥經費3,000萬元，預計同年10月份發包施工。

2016年10月31日，為了配合花東三期台9線省道拓寬改善計畫之拓寬路段，提升觀光旅遊與交通運輸之需求，將馬太鞍溪橋拓寬改建，於2019年10月1日竣工。2025年9月23日，馬太鞍溪堰塞湖災害造成本橋被沖毀。

重建工程的第一階段將建置河床涵管便道以便維繫兩岸交通，在10月10日15點正式通車並限重5公噸以下車輛通行，10月12日12時起放寬除全聯結車外之車種能以速限30km/h通行。11月11日鳳凰颱風挾帶的雨勢使馬太鞍溪水暴漲，導致河床涵管便道沖斷；隨後花蓮工務段搶修便道，增加水道深度與加大通洪斷面，克服河床淤積和湍急水流，於同月29日12時完工並恢復通行。因鋼便橋通車後，為讓溪水流順暢，故將河床涵管便道封閉拆除。第二階段則建置鋼便橋提升通行可靠度，現已於2026年1月1日10時起完工通車；第三階段為重建永久橋梁，於2025年12月31日發包開工，北上線預計2026年底前雙向通行，南下線2027年完工。

相關條目

• 光復隧道
• 花蓮溪
• 縣道193號

註釋
參考文獻
外部連結

• [https://thbu4.thb.gov.tw/cl.aspx?n=5049 台9線花東公路第三期道路(後續)改善計畫]

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