公館圓環
公館圓環是位於臺灣臺北市公館地區的已廢止圓環，地處臺北市中正區、大安區、文山區交界，為基隆路三段、羅斯福路四段、羅斯福路四段113巷、羅斯福路四段119巷、羅斯福路四段123巷路口，是往來臺北市中心、景美、木柵、信義區、新北市新店及永和的交通要道。圓環下有地下公車專用道，兩者已於2025年9月分別拆除及填平，該路口改為正交路口。 歷史 始建於1967年。1968年12月，台北市政府交通督導會報指出該處交通狀況不良，需要重新整理。 197…
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中仁隧道
中仁隧道是台灣的一座公路隧道，屬台9線蘇花公路山區路段改善計劃（簡稱「蘇花改」）和中~大清水段，它位於花蓮縣秀林鄉，並穿越中央山脈。中仁隧道北上線長4723.8公尺、南下線長4824.2公尺，採雙孔單向設計，南北向各設置內線快車道與外線普通重機機車專用道，隧道內最高速限60公里（後提升為最高速限70公里及最低速限50公里）。此隧道已於2020年1月6日下午4點通車，目前開放小型車、大客車及大貨車上路（2021年9月30日中午12點起試辦…
蘇花公路改善計畫
]] 蘇花公路改善計畫，正式名稱為臺9線蘇花公路山區路段改善計畫，簡稱蘇花改、新臺9線，實施路段為臺9線蘇澳至大清水，原路段全長約70公里，其中斷斷續續建設了長度38公里的橋隧道路。 臺灣東部的聯外道路蘇花公路在開闢以來，一直未能維持長期穩定的安全度，交通部公路總局因而提出此改善計畫，以根本性的提升蘇花公路服務品質。自2010年蘇花公路遊覽車事故後，時任總統馬英九宣布年底時（約11月）若通過環境評估後將動工興建「蘇花公路（危險路段）改善…
蘇花公路土石流事故
蘇花公路土石流事故，也稱創意旅行社遊覽車事故，是2010年10月21日發生在臺灣宜蘭縣南澳鄉省道台9線（蘇花公路），因颱風梅姬在蘇澳鎮單日939毫米暴雨，山體塌方擊中遊覽車墜海的交通事故。事發時，蘇花公路113～115公里處有12团共274名中國大陸籍旅客，20名中國大陸籍團員死亡（包括廣東某團19人，其中17名來自珠海、2名來自湛江，另外北京某團1名北京領隊），連同台灣人共26死。在外海尋獲2名大陸籍團員遺體，其餘未能尋回。這是死傷最…
花東公路
花東公路（），全名花東縱谷公路，是臺灣東部地區的縱貫公路，因台9線進入花東縱谷平原而稱之。起點於花蓮縣花蓮市，接蘇花公路；終點在台東縣台東市，接南迴公路，是花東地區的主要公路之一。 花東公路竣工於昭和8年（1933年），當時稱為「花蓮港台東道」、「台東花蓮港道」，也稱為「中仙道」，屬於以國庫或地方經費改善養護之指定道路。戰後，台灣省政府針對原有路廊進行整修擴建，並於1959年6月18日通車，此時部分橋梁與當時的台東線鐵路共用至公路橋梁陸…
羅斯福路 (臺北市)
標示（現已更新路牌、修正為英文原名）。]] 羅斯福路為中華民國台北市南區重要的交通幹道，屬於省道台9線之一部分，路名係紀念第32任美國總統富蘭克林·羅斯福，英文路名為「Roosevelt Road」，與過去的麥克阿瑟公路為台北市唯二以非華人命名的道路。 其中公館以北部份闢建於台灣日治時期，是城內通往城南的古亭町、富田町等地的道路，在部分文獻中稱為「富田町街道」，1950年代中期台北市高玉樹市長時代拆除違建予以拓寬至40米路寬。公館以南部…
台泥DAKA園區
台泥DAKA園區，為台灣水泥旗下之台泥DAKA開放生態循環工廠，簡稱台泥DAKA，所在地於台灣花蓮縣秀林鄉和平村，位於台九線蘇花公路上的和平工業區及台鐵和平車站旁，於2020年1月9日開幕。 DAKA之意為太魯閣語裡「瞭望」的意思，園區內有7-11、星巴克等商家進駐，統一超商及星巴克每月提撥固定比例營收挹注和平永續慈善基金會提供在地急難救助，導覽收入及市集攤舖使用費投入和平環境教育專案，另外園區有利用太陽能裝置藝術旋轉發電、設置雨水循環…
台9線
{{Infobox TwRoad||Type=ph |Code=臺9線 |Num=9 |Name= |Branch=5 |Route=TW PHW9 maps.svg |Level=省道 |SpeedHigh= 最高30～70公里每小時 最低0～50 |Length=446.020 |Length_ref=） 花東公路路段 ;花蓮縣 花蓮市：花蓮中山路郵局190.280K → 中正中華路口191.802K（右岔路） 吉安鄉（吉豐路）：南…
馬太鞍溪橋
馬太鞍溪橋位於臺灣花蓮縣鳳林鎮長橋里、光復鄉大馬村，主要聯繫馬太鞍溪兩岸交通，串聯台9線花東公路，也是花東縱谷南來北往公路的交通要道。2025年9月23日，因馬太鞍溪堰塞湖災害造成馬太鞍溪橋被沖毀。 設計與結構 馬太鞍溪橋經2019年10月拓寬改建工程，其橋長452公尺、寬14公尺之橋梁北上及南下各1座，合計長904公尺。上部結構採支撐先進工法預力混凝土箱形梁橋，梁深2.8公尺；梁深2.2公尺；下部結構則採用樁基礎；採用場撐工法預力混凝…
仁水隧道
仁水隧道為「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」（蘇花改）和中-大清水段的其中一座隧道，穿过花蓮縣和仁至大清水的中央山脈右岸山，長度為2948公尺，是蘇花改計劃中唯一可通行機車及自行車的隧道，亦是唯一的單孔雙向隧道。隧道內擁有機車專用行車道，隧道內限速60公里/小时（但隧道兩端洞口路段250公尺處維持原速限50公里/小时）。此隧道於2020年2月15日竣工，2020年1月6日下午4點通車，目前開放小客車、大客車、機車及大貨車上路。 路線簡介…
觀音隧道 (台9線)
觀音隧道是台灣宜蘭縣南澳鄉的一座公路隧道，它屬於「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」（蘇花改）南澳~和平路段的其中一座隧道，它穿越中央山脈南澳南溪至鼓音溪之間的山區，北接南澳南溪河川橋，南接鼓音溪鼓音橋銜接4.6公里長的谷風隧道。 觀音隧道南下線7945公尺、北上線7964公尺，是蘇花改計劃中最長的一座隧道，也是台灣第二長公路隧道及台灣省道最長公路隧道（與鼓音橋連結的谷風隧道共計12.614公里，並僅次於12.9公里的雪山隧道）。此隧道採…
下清水橋
下清水橋是一座位於臺灣花蓮縣秀林鄉的橋樑，位於台九線蘇花公路158.6公里道路處，南端銜接大清水隧道。 沿革 台灣日治時期，因應方便車輛於臺灣東部通行，臺灣總督府決定將「東海徒步道」於1927年開始進行道路寬度拓展至3.56米，並在蘇澳到太魯閣路段鋪設砂礫路面，由於部分路段為車輪行駛區，因此鋪設了兩道混凝土路面車轍道。此後這條路在1930年時命名為「臨海道路」並於1932年全線通車，全線長約120公里，共建有9座大型橋樑和14座隧道。而…
新豐平大橋
新豐平大橋位於臺灣花蓮縣壽豐鄉溪口村、鳳林鎮林榮里，屬台9線花東公路。總長960公尺、全寬28.2公尺。 概況 因溪口～南平路段原僅兩線道及道路線形彎度過大且交通事故頻繁，係為亟需改善的瓶頸路段，同時原有豐平橋橋梁老舊。因此建設本橋將該路段截彎取直及拓寬 ，不僅能改善道路品質、降低車禍發生機率，並提升橋梁之抗震耐洪能力。 本橋於衛福部玉里醫院溪口院區東側及兆豐農場北側兩端進行施工，總工程經費約新台幣11億1千萬元，於民國98年（2009…
南迴公路
南迴公路，是台灣的一條公路，屬於台灣省道系統台9線的一部份，連接屏東縣枋山鄉楓港與臺東縣臺東市馬蘭之間，全長約100.7公里。 歷史 南迴公路始建於日治時代，昭和八年（1933年）興工，1939年（昭和14年）完成楓港－阿塱衛（今達仁）－台東間，可通行汽車的「楓港台東道」，屬於國庫或地方改善養護的「指定道路」。 二戰後，此路原改稱為「楓臺公路」，現俗稱「南迴公路」。 路線 西起屏東縣枋山楓港，自台東縣達仁向北，北至台東市區，接續花東公路…
木瓜溪橋
木瓜溪橋，為一座臺灣公路橋樑，位於花蓮縣吉安鄉與壽豐鄉之間、臺9線212k+800～214k+685（花東縱谷公路段），橫跨花蓮溪流域面積最大的支流木瓜溪，是連接兩地的主要橋梁。 歷史 日本時代 木瓜溪橋所在的花蓮港台東道（今台9線前身）工程全長約180公里，屬於以國庫或地方經費改善養護之指定道路，路基由義務勞動施工，於昭和5年（1930 年）開工，昭和8年（1933 年）建築完成，但尚餘大橋16座及一般橋梁62座未建，計畫自昭和15年…
新澳隧道
新澳隧道是台灣宜蘭縣蘇澳鎮（近南澳鄉）的一座公路隧道，位於台九線蘇花公路上。 西線隧道於民國70年（1981年）8月17日興建，初名自強隧道，民國72年（1983年）8月17日竣工，長度1162公尺，在東線隧道開通前為雙向一線道（內有避車彎及當時以號誌引導會車），東線隧道完工後轉為南下隧道。東線隧道於民國82年（1993年）6月興建，民國86年（1997年）1月竣工，長度1267公尺，完工後為北上隧道並有兩車道空間。 新澳隧道西線於19…
蘇花公路安全提升計畫
臺9線蘇花公路安全提升計畫（簡稱蘇花安）是針對臺灣台9線蘇花公路未納入蘇花改的3大路段進行安全提升的計畫，分別為東澳及南澳段（9.3公里），但歷經2023年1月12日大清水隧道南口之明隧道（159.3公里處）坍方與2024年花蓮0403大地震，最終該路段確定採用長隧道方案。 2024年2月20日，本計畫與國道5號銜接蘇花改進行環評初審，兩案裁定補件再審。同年5月14日，兩案通過環評初審。同年8月6日，兩案通過環評大會審查。 2025年8…
崇德服務區
崇德服務區位於台灣花蓮縣秀林鄉崇德村，占地約估20公頃，原為國道五號蘇花高計畫設置之服務區（並規劃與台鐵轉運，與太魯閣交流道合併），現則為台9線蘇花公路安全提升計畫中規劃興建的服務區，經由台9線蘇花公路安全提升計畫之崇德端點進入。崇德服務區將提供長途用路旅客蘇澳—花蓮間休憩需求，及台9線蘇花改與蘇花安路段多為連續長隧道之安全管理考量，因此成為蘇花路廊間除國道五號蘇澳服務區、民營之台泥DAKA園區外的服務區與休息站選擇，亦為台9線上第一個…
中山南路 (臺北市)
中山南路是台北市主要南北向道路之一，位於中正區。全線屬於省道台9線。本路不分段，北接中山北路，南接羅斯福路。本路因臨近博愛特區，週圍建物多為重要機關所在。 歷史 中山南路原為台北府城東城牆，日治時期拆除城牆、改築成為三線路（日治時名為敕使街道），東城牆即為東三線路（即今天的中山南路）。 沿線設施 ]] （由北至南） 立法院（1號） 濟南基督長老教會（3號）(台灣基督長老教會濟南教會) 中華民國教育部（5號） 台大醫院東址大樓（7號） 國…
舊蘭陽大橋
跨越濁水溪（今蘭陽溪），1912年暴風雨時流失，隔年（1913年）2月1日重建通車。}}，取代原先的宜蘭線鐵路木造假橋（第一代濁水溪橋）。 於此時期，宜蘭在地官民不斷向當局陳情，希望與新建的鐵路橋一併架設人道橋（公路橋）（原則行駛南下列車，但2002年7月起停用拆除），而既有的舊蘭陽大橋鐡路橋則更新上部鋼梁結構後繼續使用，原則行駛北上列車。 雖然舊公路橋橋面已局部拓寬，但由於交通量仍持續增加，致局部拓寬後的公路橋面仍已不敷使用，因此，在…