南方澳大橋
{{Infobox_Bridge |bridge_name= 舊南方澳大橋 |native_name= Nanfang'ao Bridge |image= File:Nanfangao Bridge View From North 20130504a.JPG |caption= 南方澳大橋原貌，攝於2013年 |official_name= |also_known_as= |carries= 設計結構可支撐4,000噸 橋面約重1,60…
标签：#宜蘭縣橋梁
共 16 篇文章
舊大里橋
舊大里橋，台灣宜蘭縣公路橋梁，與舊大溪橋同為台灣日治時期建物。2002年12月27日公告為縣定古蹟。 歷史背景 舊大里橋竣工於1941年1月，為日治時期南北交通重要命脈。1972年2月台2線北部濱海公路新大里橋完工通車後即取而代之，目前已閒置不用。 建築特色 橋體為石砌單拱橋，結構體保存良好，由三層石塊疊砌成立，護欄造型典雅，間以三角弧洩水口。 File:2022 Old Dali Bridge N3.jpg|昭和16年 File:20…
舊大溪橋
舊大溪橋，為台灣宜蘭縣的一座公路橋樑，介於台鐵宜蘭線與台2線北部濱海公路之間，依山傍海，橋面寬五公尺，跨越大溪川。2002年12月27日公告為縣定古蹟。 歷史背景 舊大溪橋竣工於1941年（昭和16年），為蘭陽平原於日治時期至今所保留四座橋樑之一。1978年5月北部濱海公路新大溪橋完工通車後即取代其功能。目前此橋為居民與北側大溪漁港及社區公園間之要道。 建築特色 舊大溪橋以混凝土築成五個圓拱以支撐橋面，橋面寬五米，實心混凝土護欄造型典雅…
舊蘭陽大橋
跨越濁水溪（今蘭陽溪），1912年暴風雨時流失，隔年（1913年）2月1日重建通車。}}，取代原先的宜蘭線鐵路木造假橋（第一代濁水溪橋）。 於此時期，宜蘭在地官民不斷向當局陳情，希望與新建的鐵路橋一併架設人道橋（公路橋）（原則行駛南下列車，但2002年7月起停用拆除），而既有的舊蘭陽大橋鐡路橋則更新上部鋼梁結構後繼續使用，原則行駛北上列車。 雖然舊公路橋橋面已局部拓寬，但由於交通量仍持續增加，致局部拓寬後的公路橋面仍已不敷使用，因此，在…
武暖石板橋
武暖石板橋，為位於臺灣宜蘭縣礁溪鄉光武村的石橋，為宜蘭縣文化資產。 歷史 武暖石板橋為長條石板舖成，相傳是石材來自壓艙石，長4公尺、寬2.6公尺，建造時利用河道將石材自河口運至此地 }}
大埔永安石板橋
大埔永安石板橋位於台灣宜蘭縣，長約14公尺，寬約1公尺。是通蘭古道南路的必經橋樑，連結羅東與利澤簡。1999年4月2日公告為縣定古蹟。 歷史背景 建築特色 參見 通蘭古道 武暖石板橋 引用資料
家源橋
家源橋位於臺灣宜蘭縣大同鄉太平村境內，是台7甲線上的公路橋，橫跨蘭陽溪。橋梁名稱來自於前臺灣省政府交通處處長侯家源。最初的家源橋落成於1959年3月，為單線道橋樑。後來在下游側蓋新橋，於1980年11月落成。之後舊橋為北往南的單行道，新橋則是南向北的單行道。 後來由於橋基裸露情形嚴重，加上短期強降雨越來越常出現，造成蘭陽溪溪水有瞬間暴漲的情況，並導致颱風侵襲期間常需預警性封橋。於是相關單位遂在更下游處另建新的家源橋，於2021年8月7日…
鼓音橋
鼓音橋是台灣宜蘭縣南澳鄉的一座橋梁，它屬於「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」（蘇花改）南澳~和平路段的其中一座橋樑，它穿越鼓音溪，北接7.9公里長的觀音隧道，南接4.6公里長的谷風隧道。鼓音橋長約60公尺，是蘇花改計劃中最短的一座橋梁，台灣第二長公路隧道及省道最長公路隧道的一部分（與觀音隧道、谷風隧道共計)。 因其長度極短，又與兩大長隧道連接，為避免駕駛人在快速光線轉換下造成視覺盲點（眩光)，故將橋樑設計為半封閉式（橋面上安裝鋼構桁架，…
蘭陽大橋
蘭陽大橋是位於台灣宜蘭縣宜蘭市與五結鄉之間南下及北上分向單行的雙座橋樑，跨越蘭陽溪，長785公尺，兩座橋梁寬度均為15公尺，屬於台9線的一部分，北上車道橋梁先於1991年8月5日竣工通車，是第二代蘭陽大橋，同日並停用下游側建於日治時期的舊蘭陽大橋。 新橋通車後，公路局接續於上游側一旁再建一座相同長度及寬度的第二蘭陽大橋，於1994年6月完工、7月通車，為南下車道橋梁，兩橋合計共有六車道，是宜蘭縣交通量最大的橋樑之一。 改建計畫 現有橋梁…
牛鬥橋
牛鬥橋，舊名牛鬪橋 }} 延伸閱讀 *
珍珠里簡橋
臺灣鐵路管理局珍珠里簡橋是中華民國臺灣宜蘭縣冬山鄉的一座小型鐵路橋樑，位於宜蘭線鐵路羅東車站與冬山車站間，跨越灌溉溝渠與鄉間道路，以所在地噶瑪蘭族人傳統地域「珍珠里簡」為橋名，現役橋梁於1982年在舊橋原址重建。 沿革 日治時期 宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築。1919年3月24日，包含本橋在內的宜蘭至蘇澳路段通車，全區間單線鐵路，橋梁長度與型式不詳。俟後，宜蘭線於1924年12月1…
淇武蘭川橋
臺灣鐵路管理局淇武蘭川橋是中華民國（臺灣）宜蘭縣礁溪鄉三民村的一座鐵路橋樑，位於宜蘭線鐵路礁溪車站與四城車站間，跨越得子口溪（番割田一帶南河道），現役橋梁於1985年在舊橋原址重建。 沿革 日治時期 宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，在跨越得子口溪（番割田一帶南河道）之處架設本橋，名第二番割橋，初期為木造橋梁，長105呎。1919年11月15日，包含本橋在內的礁溪至宜蘭路段通車，全區間…
下七結橋
臺鐵局下七結橋是中華民國（臺灣）宜蘭縣礁溪鄉三民村的一座鐵路橋樑，位於宜蘭線鐵路礁溪車站與四城車站間，跨越得子口溪（七結一帶的北河道），現役橋梁於1985年在舊橋原址重建。 沿革 日治時期 宜蘭線鐵路於1917年動工興建，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩端向中間施築，在跨越得子口溪（七結一帶的北河道）之處架設本橋，原名第二七結橋，初期為木造橋梁，長度不明。1919年11月15日，包含本橋在內的礁溪至宜蘭路段通車，全區間單線鐵路。…
百韜橋
百韜橋，台灣公路橋樑之一，位於宜蘭縣大同鄉太平村棲蘭山莊以北三公里，省道台七甲線（中橫公路宜蘭支線）0公里處，省道台七線（北橫公路）86.6公里處，屬於廣義的棲蘭地區，海拔約330公尺。該橋跨越排谷溪（排骨溪、林森溪）。原為北橫公路東端終點，今為中橫宜蘭支線北端起點。橋名「百韜」，為紀念國共內戰之中，徐蚌會戰戰敗自殺的國軍將領黃百韜而命名。 第一代百韜橋於1965年完工通車，之後因橋體逐漸老舊且有必要因應逐漸成長的車流量，臺灣省公路局遂…
淇武蘭橋
淇武蘭橋是中華民國（臺灣）宜蘭縣礁溪鄉二龍村的一座小型鄉間公路橋，跨越得子口溪支流二龍排水道，以所在地噶瑪蘭族人傳統地域「淇武蘭」為橋名，現役橋梁於2018年8月在舊橋原址重建。 沿革與設計 淇武蘭橋位於宜蘭縣礁溪鄉二龍村，橫跨二龍排水道通往玉田村，早期為二龍村龍舟競渡起始點，以孟宗竹（俗稱毛茹竹）搭建，1978年改建為3橋孔簡易水泥橋，橋面寬度大約2公尺，僅容許一輛中型轎車通過。 淇武蘭橋使用近40年後，年久失修、鋼筋裸露，經宜蘭縣政…
冬瓜山橋
冬瓜山橋是位於臺灣宜蘭縣冬山鄉義成路一段與冬山路交接處的一座橋樑。是宜蘭縣歷史建築。 冬瓜山橋修建於昭和五年（1930年），是宜蘭縣少數保存至今的日治時期橋樑之一，橋墩為鋼筋混凝土結構，曾是連接礁溪舊市區和臺9線的重要交通管道。1976年台九線新冬山橋通車之後，冬瓜山橋在交通上的重要性大幅降低，現主要供機踏車及行人使用。 參考資料 外部連結 *[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch…