淺草橋
淺草橋（）是日本東京都神田川上的橋，也是台東區內的地名。 概要 此橋連通都心（中央區）與淺草（台東區），過去為淺草寺的門前橋（淺草橋御門）。江戶時代明曆大火之際，誤以為是「集體逃獄」的官吏將門關閉，造成兩萬名以上神田、日本橋的民眾喪生。 1873年，技術高超的肥後石工橋本勘五郎在此架橋，1930年利用當時最新的技術打造現在的淺草橋。 現在此地有許多人形與串珠飾品、雜貨、店鋪用品等批發商與商店。 淺草橋（町名） 淺草橋為東京都台東區的町名…
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共 13 篇文章
彩虹桥 (广州)
彩虹桥是一個位于廣東省广州市荔湾区西华路西段的古橋，横跨驷马涌。在今西華路側有彩虹東街和彩虹橫街，均因其而得名。 彩虹橋有悠久的歷史。旧石桥始建于南汉时期，由于当时驷马涌水面宽阔，桥的跨度较长，远望犹如彩虹横跨河面，故名彩虹桥、又名长桥。船只由西场方向进城，大都通过彩虹桥在兰湖码头登岸。彩虹橋附近有戙船澳碼頭。彩虹橋一帶是交通要道，也是兵家必爭之地。南朝劉宋泰始四年（468年），嶺南發生兵變，劉思道率兵由水道攻廣州，與刺史羊希派遣的兵船…
大公桥
大公桥，是位于中华人民共和国江苏省无锡市梁溪区的一座大桥，跨京杭大运河支流古运河。 特点 民国时期，古运河南门有很多制丝厂，在永泰丝厂对面的熙朝鼎甲坊（下牌楼）的南码头设摆渡，用渡船接送振艺丝厂的女工。1929年，无锡雨季运河水势强，有一名振艺丝厂孕妇女工在乘渡船时溺水身亡。此事引发无锡缫丝业公会的重视，提出弃渡造桥。振艺丝厂厂主许稻荪为息事宁人，决定造桥。但由于资金实力匮乏，建桥费用无法付诸实施。此时荣德生启动“千桥会”资金全力赞助，…
薩爾基那山谷橋
薩爾基那山谷橋（Salginatobel Bridge）是瑞士的一座鋼筋混凝土拱橋，由Robert Maillart設計。這座橋樑修建於1929年至1930年。1991年，這座橋樑被列入國際土木工程歷史古蹟。 參考資料 外部链接 (includes construction photo) [https://www.asce.org/about-civil-engineering/history-and-heritage/historic…
愛岐大橋
**'（）是日本木曾川上的一座公路桁架桥梁，承载，连接岐阜县各务原市与爱知县江南市，1930年建成人行桥，1969年改建为可供机动车行驶的桥梁。 参考文献
永安桥 (宁波)
永安桥是浙江省宁波市鄞州区一座水泥拱桥，位于东钱湖镇城杨村村口，建于民国十九年（1930年），横跨村溪。桥梁由鄞县人任水洋发起建造，杜月笙、陈世昌等人出资。桥梁为三孔水泥拱桥，长18.6米，桥面宽3.15米，两侧设镂空水泥板，另有四对望柱，两头长中间短。桥北有四方路亭，内设佛龛和供路人休息的石凳，另有捐助碑和记叙建桥经过的《碑文记略》。2023年9月1日公布为宁波市文物保护单位。 参考资料
彭萨科拉海湾大桥
彭萨科拉海湾大桥（）也称为三英里桥（）位于佛罗里达州彭萨科拉，是98号美国国道（US98）跨过彭萨科拉湾的一座桥梁，第一代桥梁的左右线分别于1931年与1960年通车，2010年代到达使用寿命开始拆除重建，第二代桥梁为双向六车道的公路桥，左右线分别于2019年与2023年通车。 参考文献 外部链接
大樹林橋
大樹林橋原名昭和橋，是位於台灣北部桃園市桃園區大樹林段719之21號，長安街30巷前，建於1930年（日昭和5年），是桃園最早的三座水泥橋樑之一。連結桃園通往鶯歌的必經之路，也是當地居民躲避空襲之處。 參考資料 [https://www.tao.tycg.gov.tw/home.jsp?id=20120&parentpath=0,3,20118&mcustomize=onemessages_view.jsp&dataserno=2014…
中山西路桥
中山西路桥是中国上海市一座跨苏州河的橋樑，历史可追溯到1930年建成的木桥。现存的中山西路桥于1994年建成，由三座并行且各自独立的桥组成，中间的一座为内环高架，两侧接地面道路。桥南接长宁区中山西路，北连普陀区中山北路。 1930年龙华至交通路一段的中山路建设时，在蘇州河處建起了一座松木桁桥，並且起名中山路三號橋，设车行道和人行道。八一三事變时桥被日机炸毁，日本占领上海后在原址修建临时军用5孔木桥，随后又在其西侧另建人行木桥，两桥相隔1…
德尔里奥国际桥
德尔里奥国际桥（Del Río-Ciudad Acuña International Bridge）是一座跨越格蘭德河的跨國橋樑，连接美墨邊界兩邊的城市美國得克薩斯州德爾里奧和墨西哥阿庫尼亞 。 这座桥建于1930年，并于1987年重建。 参考文献
壽陸橋
壽陸橋為日治時期興建的一座鐵路陸橋，位於臺南市東區民族路的北門路與前鋒路之間，上方有台灣鐵路縱貫線行經，下方為提供人車通行的四維地下道。其計畫在台南鐵路地下化工程中被拆除。 沿革 1895年日本統治台灣後，除了改建原北部的清代鐵路以外，並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線由臺灣總督府鐵道部打狗出張所從打狗往北鋪設，1900年11月完成打狗～臺南段，在跨越德慶溪之處架設1孔40呎長的單線鐵路鋼鈑梁橋，名為「王宮溪橋」（或王官溪…
將軍公路石橋
將軍公路石橋（）始建於1930年。是的一部分，從金斯峡谷国家公园（當時被稱爲格蘭特將軍國家公園）的的巨杉中穿過巨杉國家公園。一座橋在樹林中橫跨卡威亞河，而另一座類似的橋梁則于一空曠峽谷中橫跨。 設計 這座橋梁使用典型的鋼筋混凝土桶型拱門，側面有未澆築的石塊，具有風格。路人幾乎不會看見混凝土，他們的注意力皆被大量的石材所吸引。在這兩座橋中，由於環境因素，所以三葉草溪橋往往會給人們留下更爲深刻的印象。橋梁由美国国家公园管理局計劃與設計處以及…
冬瓜山橋
冬瓜山橋是位於臺灣宜蘭縣冬山鄉義成路一段與冬山路交接處的一座橋樑。是宜蘭縣歷史建築。 冬瓜山橋修建於昭和五年（1930年），是宜蘭縣少數保存至今的日治時期橋樑之一，橋墩為鋼筋混凝土結構，曾是連接礁溪舊市區和臺9線的重要交通管道。1976年台九線新冬山橋通車之後，冬瓜山橋在交通上的重要性大幅降低，現主要供機踏車及行人使用。 參考資料 外部連結 *[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch…