蘇花公路改善計畫
]] 蘇花公路改善計畫，正式名稱為臺9線蘇花公路山區路段改善計畫，簡稱蘇花改、新臺9線，實施路段為臺9線蘇澳至大清水，原路段全長約70公里，其中斷斷續續建設了長度38公里的橋隧道路。 臺灣東部的聯外道路蘇花公路在開闢以來，一直未能維持長期穩定的安全度，交通部公路總局因而提出此改善計畫，以根本性的提升蘇花公路服務品質。自2010年蘇花公路遊覽車事故後，時任總統馬英九宣布年底時（約11月）若通過環境評估後將動工興建「蘇花公路（危險路段）改善…
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花東高速公路
花東高速公路，計畫正式名稱為國道東部公路花蓮台東段工程規劃，簡稱花東高，是台灣一條曾計畫的高速公路，位於花東地區。編號隸屬於國道五號。起自花蓮縣吉安鄉，訖至臺東縣臺東市。全長約160公里。大致沿著海岸山脈西側之花蓮溪流域向南興建，主線以雙向四線道鋪設，工期預計4年。以國道基金興建，為台灣環島高速公路之一環。 概要 為配合台灣的國土綜合開發計畫、環島高速公路計畫、花蓮、臺東的區域發展的各項計畫，以及促進東部均衡發展所設的。花東地區的主要道…
花東公路
花東公路（），全名花東縱谷公路，是臺灣東部地區的縱貫公路，因台9線進入花東縱谷平原而稱之。起點於花蓮縣花蓮市，接蘇花公路；終點在台東縣台東市，接南迴公路，是花東地區的主要公路之一。 花東公路竣工於昭和8年（1933年），當時稱為「花蓮港台東道」、「台東花蓮港道」，也稱為「中仙道」，屬於以國庫或地方經費改善養護之指定道路。戰後，台灣省政府針對原有路廊進行整修擴建，並於1959年6月18日通車，此時部分橋梁與當時的台東線鐵路共用至公路橋梁陸…
台泥DAKA園區
台泥DAKA園區，為台灣水泥旗下之台泥DAKA開放生態循環工廠，簡稱台泥DAKA，所在地於台灣花蓮縣秀林鄉和平村，位於台九線蘇花公路上的和平工業區及台鐵和平車站旁，於2020年1月9日開幕。 DAKA之意為太魯閣語裡「瞭望」的意思，園區內有7-11、星巴克等商家進駐，統一超商及星巴克每月提撥固定比例營收挹注和平永續慈善基金會提供在地急難救助，導覽收入及市集攤舖使用費投入和平環境教育專案，另外園區有利用太陽能裝置藝術旋轉發電、設置雨水循環…
中橫快速公路
中橫快速公路是中華民國政府規劃中的一條快速公路，計劃連接南投縣埔里鎮和花蓮縣吉安鄉。 歷史 1986年1月，臺灣省公路局開始辦理中橫快速公路可行性研究（埔里—花蓮）。 1990年3月，完成可行性研究報告。 1991年8月，中華民國交通部發函指示將本計畫自埔里延伸至草屯，以銜接第二高速公路。同年3月，交通部召開「研商12項建設規劃中部橫貫公路會議」，指示交由國工局續辦第二階段可行性研究。 工程難度 北線需要在能高山修建15.5公里長的隧道…
縣道193號
縣道193號（三棧－新民），北起花蓮縣新城鄉三棧，南至花蓮縣玉里鎮新民，全長共計110.920公里（交通部公路局資料）。本線為目前台灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道。 歷史沿革 由原縣道193線（三棧－光華）、縣道195線（花蓮大橋－瑞穗）及縣道195甲線（瑞穗－樂合）合併而成。 原另有縣道193號甲線（三棧－慶豐，現已解編），路線大抵為現今花蓮縣鄉道的花9線、花13線、花15線、花22線、花26線組成。。 拓寬…
蘇花公路安全提升計畫
臺9線蘇花公路安全提升計畫（簡稱蘇花安）是針對臺灣台9線蘇花公路未納入蘇花改的3大路段進行安全提升的計畫，分別為東澳及南澳段（9.3公里），但歷經2023年1月12日大清水隧道南口之明隧道（159.3公里處）坍方與2024年花蓮0403大地震，最終該路段確定採用長隧道方案。 2024年2月20日，本計畫與國道5號銜接蘇花改進行環評初審，兩案裁定補件再審。同年5月14日，兩案通過環評初審。同年8月6日，兩案通過環評大會審查。 2025年8…
崇德服務區
崇德服務區位於台灣花蓮縣秀林鄉崇德村，占地約估20公頃，原為國道五號蘇花高計畫設置之服務區（並規劃與台鐵轉運，與太魯閣交流道合併），現則為台9線蘇花公路安全提升計畫中規劃興建的服務區，經由台9線蘇花公路安全提升計畫之崇德端點進入。崇德服務區將提供長途用路旅客蘇澳—花蓮間休憩需求，及台9線蘇花改與蘇花安路段多為連續長隧道之安全管理考量，因此成為蘇花路廊間除國道五號蘇澳服務區、民營之台泥DAKA園區外的服務區與休息站選擇，亦為台9線上第一個…
蘇花公路
蘇花公路是位於臺灣東海岸的幹線公路，為省道台9線、台9丁線的一段，在日治時期經倡議修築原先清代之北路為「臨海道路」，1932年5月通車，第二次世界大戰後改名蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。北起宜蘭縣蘇澳鎮白米橋，南迄花蓮縣花蓮市花蓮中山路郵局前（中山中正路口），全長118公里（現今里程縮短至102.4公里），大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，…
蘇花古道
]] 蘇花古道是一條開發於古時的人行道路，該道路起自蘇澳、終於花蓮。該道路雖為蘇花公路前身之一，但路線並非完全沿海修築。該道路之早期前身之一為沈葆禎在實行開山撫番政策時所下令修築之「北路」。 參考資料 參見 蘇花公路 新澳隧道 烏石鼻隧道 崇德隧道 開山撫番 羅大春 羅大春開路紀念碑 夏獻綸 外部連結 [https://recreation.forest.gov.tw/Trail/RT?typ=3&tr_id=001 自然步道 - 蘇花…
中橫公路
東西橫貫公路入口 谷關的東西橫貫公路牌樓 九曲洞隧道東口 中橫公路的明隧道 ]] 中橫公路沿途的隧道 中橫公路碧綠神木段 中橫公路，全名東西橫貫公路或中部橫貫公路，簡稱中橫，是台灣第一條串聯東部與西部的公路系統，與南橫公路、北橫公路並列為台灣三大橫貫公路。1956年7月7日開工，由美援提供主要經費及工程規畫，退輔會及榮民擔任開發主力並於1960年5月9日通車。 1999年九二一大地震後長期封閉台八線上谷關至德基路段，至2011年完成便道…
新中橫公路
新中橫公路，又稱新中部橫貫公路，為台灣一條未完成將東部與西部之間橫貫的公路，位於台灣島中央地帶，介於中橫公路和南橫公路之間，以玉山為中心，分出：嘉義—玉山、水里—玉山、玉里—玉山，由此三線構成丫字狀路網。雖然是以玉山為中心，實際的交會點卻是於沙里溪頭，歷經數次變更，最後將交會點設於東埔山埡口，如今則被稱塔塔加為新中橫公路最高點，海拔2610公尺。 1970年代，正值十大建設的實行之際，中華民國政府計畫新闢三條橫貫公路，並列為十二項建設之…