內本鹿越嶺古道
，該地即是內本鹿事件的事發地點之一]] 橋牌，該地即是內本鹿事件的事發地點之一]] 內本鹿越嶺古道為一條位在臺灣的山區古道，該條古道橫跨於高雄市六龜區經中央山脈至臺東縣延平鄉紅葉，總長124.7公里。。 歷史 內本鹿越嶺古道最早之起源是19世紀時臺東山區的原住民族布農族郡社群（又稱施武郡群）沿鹿野溪（北絲鬮溪）上游向東越過內本鹿山、出雲山，再沿馬里山溪（濁口溪上游）向高雄市擴散定居的山徑。 日治時期 甲午戰爭清廷戰敗後，臺灣割讓給日本進…
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魚路古道
魚路古道是一條位於台灣陽明山國家公園中的歷史步道，全程約有30公里，從金山的磺港魚村（現磺港漁港附近）至台北市士林。其名稱｢魚路｣意謂著這條步道過去是魚貨運送的山路。在清光緒29年時，金山區﹙舊稱為金包里﹚的漁民多由這條山路，將漁獲送到台北市裡。鄉傳古話有｢草山風、竹子湖雨、金包里大路｣，其中金包里大路就是指魚路古道北邊的路段。 不少山友習慣以山頂擎天崗為界，將此步道分為南路與北路。南路有絹絲瀑布為主要景點，北路則有打石場遺跡、許顏橋為…
崑崙坳古道
崑崙坳古道為一條位於臺灣南部的古道，原為排灣族與卑南族部落的傳統貿易路線。在臺灣清治時期末期，於1874年被開闢為正式道路，是福建海防大臣沈葆禎開山撫番政策中最早完成的一條撫番道路。古道總長約105公里，路線起自高雄市鳳山，經屏東縣來義翻越中央山脈，至臺東縣金崙，橫跨海拔高度約在200公尺到2068公尺之間。 古道沿革 崑崙坳古道最早是居住於臺灣西南部原住民族排灣族古樓社、來義社與東部排灣族、卑南族聯姻的山徑，也是過去排灣族古樓社族人在…
阿朗壹古道
阿朗壹古道（，又作阿塱壹古道，官方正式名稱為瑯嶠卑南古道）是臺灣現存的古道之一，位於省道台26線未通車段，臺東縣達仁鄉南田村至屏東縣牡丹鄉旭海村之間的南北向古道，東臨太平洋，鄰近區域保有臺灣碩果僅存的海岸原生林。為清代「瑯嶠卑南道」（今屏東縣恆春（古名瑯嶠）至臺東縣卑南）的現存古道。「阿朗壹」音譯自達仁鄉安朔村安朔部落的本名 ，古道在該部落的傳統領域內，但古道並未經過該部落。 因交通部公路總局計畫在古道路廊闢建台26線路段，引起環保團體…
知本越嶺古道
知本越嶺古道為一條位在臺灣南部橫跨於屏東縣霧台至臺東縣知本的古道，又稱之為鬼湖越嶺古道，該古道原本為臺灣省政府新南橫公路建設計畫中的原型路廊，後續因無力維護及環保問題，至今已確認將不會貫通。路線總長約120公里。 歷史 日治以前 知本越嶺古道最早起始於臺灣早期原住民族魯凱族中的其中一支族群，原居於臺東大南社（後稱為東魯凱族），為了開闢新獵場、找尋新的棲息地，而從臺灣東部的大南社向西經小鬼湖越過知本主山，抵達現今屏東縣霧台鄉一帶形成阿禮部…
六龜警備線
六龜特別警備道路（六龜警備線）是日本時代台灣總督府為了保護台灣六龜、美濃一帶平地人開採樟腦，避免與原住民衝突的隘勇線。 六龜警備線沿途的駐在所或分遣所的名稱，以日本東海道的起點日本橋和東海道的53個宿場（東海道五十三次）命名。 沿線 全線位於高雄州旗山郡蕃地，現在的高雄市桃源區和茂林區境內，已納入茂林國家風景區。沿線由北往南包括上寶來、頭前山、バリサン（馬里山）、マガ（瑪雅，今茂林）4處監督所，以及下列的54處駐在所或分遣所。 由北往南…
平溪竿蓁坑古道
平溪竿蓁坑古道係臺灣新北市平溪區的一條古道，為清朝時連結平溪、坪林二區的主要道路，民眾多以此運送民生用品、農產品，2009年5月11日由臺北縣政府列为中華民國文化資產文化景觀。 參考文獻
草嶺古道
草嶺古道，是一條連接台湾新北市貢寮區遠望坑與宜蘭縣頭城鎮大里山區的步道。屬古代淡蘭古道北路一部分，亦為目前僅存的路段之一。 「草嶺」之名得自海拔較高處道旁山嶺芒草生長茂盛，幾乎不存其餘樹種。古道長約8.5公里，途中有雄鎮蠻煙碑、虎字碑等經過政府審查認定的古蹟，於埡口及宜蘭縣部分可遠望龜山島。在失去運輸用途後，古道近年來已成為熱門景點，目前由交通部觀光署東北角暨宜蘭海岸國家風景區負責經營管理。 歷史 清代以前 據《台灣省通志》記載，一位台…
八通關古道
日本畫家村上無羅所畫的《八通關》，即八通關草原，八通關古道正通過該草原。該畫完成於1941年，第四回府展入選]] 步道是沿用現存的日治八通關越嶺道，圖為台30線（原台18線東段）西端起點處]] 是清代、日治兩條古道交會之處]] 八通關古道()，是台灣清治時期所建第一批連通台灣本島前後山的北、中、南三條開山道路中的中路，也是目前僅存的完整的一條。該古道於光緒元年（1875年）完工，西起林圮埔（今南投縣竹山鎮），東至璞石閣（今花蓮縣玉里鎮）…
霞喀羅古道
霞喀羅古道（）是位於台灣新竹縣境內的一條步道，又名石鹿古道（，由兩條警備道路——霞喀羅警備道路、薩克亞金警備道路所構成，日治時期命名為霞喀羅、薩克亞金警備道路，在當時多為日本軍警理番之用。霞喀羅古道是由清泉向東，經民生、松本、石鹿等部落，以及田村台、白石轉東北至秀巒之步道，迄今已有90年以上的歷史，現今古道部分路線已轉為提供一般民眾遊憩、登山、健行等用途，2001年，林務局將霞喀羅古道規劃為國家步道系統的示範道路，隸屬於霞喀羅-鹿場連嶺…
蘇花古道
]] 蘇花古道是一條開發於古時的人行道路，該道路起自蘇澳、終於花蓮。該道路雖為蘇花公路前身之一，但路線並非完全沿海修築。該道路之早期前身之一為沈葆禎在實行開山撫番政策時所下令修築之「北路」。 參考資料 參見 蘇花公路 新澳隧道 烏石鼻隧道 崇德隧道 開山撫番 羅大春 羅大春開路紀念碑 夏獻綸 外部連結 [https://recreation.forest.gov.tw/Trail/RT?typ=3&tr_id=001 自然步道 - 蘇花…
龜崙嶺鐵道橋遺構
龜崙嶺鐵道橋遺構（分為第二尖山橋、大坑溪橋），是位於臺灣北部桃園市龜山區龍華段795地號、塔寮坑溪段大坑小段12-31地號，清代臺灣鐵路的橋樑，劉銘傳為了發展交通，連結臺北至新竹段，西元1891年（清光緒17年）動工，西元1893年（光緒19年）臺北新竹段鐵道通車前竣工，石造拱形道路橋面及結構於西元1907年（日明治40年）7月竣工。日治時期因鐵路改道，原有之鐵道橋改為公路橋（現今之萬壽路），該橋樑歷經多次改建。 道路位置位於省道台1甲…
浸水營古道
浸水營古道，又稱三條崙古道，一般說法起點為屏東縣枋寮水底寮，途經玉泉村、崁頭營、歸化門越過中央山脈後，終點在臺東縣大武，古道長度約47公里，部分路段曾被交通部公路總局納編為縣道198號。現步道路段長15.4公里，為行政院農業委員會林務局規劃之國家步道系統的一部分。 歷史 因1874年發生牡丹社事件，清廷遂展開了闢建開山撫番的工程，當地原住民排灣族政權商榷後，開鑿了幾條通往後山的越嶺道。光緒八年（1882年），清朝官員周大發等人負責監修這…
特富野古道
特富野古道位於阿里山森林遊樂區中，舊稱水山古道，最早是由居住在阿里山的鄒族獵人所開闢。日治時期將特富野古道的後段改建為運送林木的水山線鐵路，2001年由林務局嘉義林管處整修為登山健行步道。目前的特富野古道有兩處入口，一端由阿里山鄉和信義鄉交界處的自忠進入，另一端則可以從阿里山特富野部落進入，全長6.3公里。步道前段為舊鐵道，較為平緩，沿途遍植柳杉；後段則是陡下的枕木階梯步道，為闊葉原始森林。 歷史 特富野古道舊稱水山古道，原本為居住在阿…
八通關越道路
八通關越道路()，又稱八通關越橫斷道路，為臺灣日治時期的古道，故亦稱日治八通關越嶺道。此外，在各文獻中也有不同稱法，《玉里鎮誌》、《臺灣的古道》皆稱八通關越嶺道，《布農族部落起源及部落遷移史》稱八通關越嶺道路，《台灣的古道》稱八通關越嶺古道。清治時1875年所修建第一批三條開山道路的中路，後來稱為八通關古道，為區別路線不同的這兩者，文獻有稱清治的為「八通關古道」、日治的為「八通關越嶺道」，也有「八通關清古道」、「八通關日古道」等區別稱法…
甲仙鎮海軍墓
甲仙鎮海軍墓，臺灣直轄市定古蹟，位於高雄市甲仙區小林里五里埔58號前草坪，省道台21線222.5公里旁。墓地埋有清代臺灣駐防軍隊「鎮海中軍前營」官兵等，1985年甲仙鄉志載有「楚南墳」96座，2008年現存墓碑85座。 歷史 嘉義大陂橫貫道路 1874年（同治十三年）牡丹社事件後，滿清始承認領有臺灣東部之事實，開始積極後山墾殖。嘉義以南，開拓有六條聯絡臺灣東西部的橫貫道路，然因山區不靖，原住民時而突擊商旅，又路況維持不易，至1881年(…
能高越嶺道
能高越嶺道，又稱能高越道路，常簡稱為能高越，是臺灣一條從能高山北側東西越嶺中央山脈的歷史古道，原是賽德克族與太魯閣族行獵、貿易與遷徙的路徑，在日治時期被修建成正式道路。日治時19171918年所開鑿由奇萊裡山（聯帶山）南坡越嶺的舊道稱為能高越橫斷道路，舊道東段以頭尾兩端的地名又稱為初音奇萊橫斷道路，1925年舊道東段因越嶺點海拔過高，更改成大致為現今由能高埡口越嶺的路線，為與舊道區別，改線後稱為能高越警備道路，現常被俗稱為能高越嶺古道。…
砂卡礑步道
砂卡礑步道是一座位於臺灣花蓮縣秀林鄉富世村砂卡礑溪的登山步道，現屬太魯閣國家公園轄區內的行人交通步道。 歷史 砂卡礑步道原稱「神秘谷步道」，於日治末期所建，最初是為了開發立霧溪的水力發電計劃而開鑿的。1940年，臺灣總督府在太魯閣興建立霧發電廠，並於立霧溪的下游支流，即砂卡礑溪溪畔建水壩（溪畔壩），並開鑿輸水隧道，引立霧溪水至立霧發電廠發電。並將步道路牌解說加上太魯閣族族語，其中，步道約1.5公里處為「五間屋」，終點為「三間屋」，全長約…
桶後越嶺古道
桶後越嶺古道又稱作桶後古道（「桶後」，官方多作「桶-{后}-」，皇后、-{后}-里的「-{后}-」），是台灣新北市烏來區至宜蘭縣礁溪鄉的一條越嶺古道，是烏來山區的四大古道之一（此外有哈盆古道、福巴古道、西坑古道）。 歷史 桶後越嶺古道，是早期泰雅族大嵙崁族群由雪山山脈地區北上打獵遷移而走出的路徑，在清光緒年間，烏來設制防蕃屯所，該路線重要性增加，到日本時代，為了伐木以及便於統治原住民，進一步將小的山徑開拓成越嶺道路。現今成為爬山健行的熱…
跑馬古道
跑馬古道為淡蘭古道南線，北端出入口為石牌縣界公園，南端出口為宜蘭縣礁溪鄉。為清代先民往返台北、宜蘭間的重要道路，在北宜公路開通後沒落。 民國85年(1996年)，12月28日，礁溪鄉公所整修完成，並舉行揭碑儀式。現為行政院農委會林務局管理。 名稱由來有兩種說法： 早期先民在古道鋪設圓木枕，利用木馬搬運木材。因此稱為木馬路。 二戰期間，日軍官兵騎馬巡邏該道路。因此稱為陸軍路、跑馬路。 參考資料 [https://recreation.fo…