淡蘭古道
]] 淡蘭古道是泛指清朝末期到日治時代初期(約十九世紀期間)，淡水廳到噶瑪蘭廳間(現今台北、基隆到宜蘭)的山區主要交通道路系統，範圍橫跨現今北台灣的四個行政區(新北市、基隆市、台北市、宜蘭縣)。這段期間正是北台灣漢民族開始由西部往東部發展的黃金時期，為了克服台北與宜蘭間地理的障礙，清廷的官方政策與先民拓墾的韌性，不斷在北台灣山嶺上留下路跡，淡蘭古道成為北台灣這段開拓史的見證。日治時期後，因鐵路、公路的開通，古道漸漸的失去其原有功能，除了…
标签：#台灣古道
共 34 篇文章
關門古道
]] 關門古道，又稱新中路、集集水尾道路、拔仔庄道路、丹大越嶺道，是台灣中部一條東西橫貫中央山脈的古道，起點從集集鎮集集市街開始；通到花蓮縣瑞穗鄉（水尾），是清治時所開闢的最後一條橫貫中央山脈的開山道路，為因應清法戰爭後，開鑿於1887年。之所以會叫關門古道，主要因古道橫越過中央山脈之關門山山頂而得名。西段與丹大林道大致相同，經七彩湖至東段林田山鐵道與萬榮林道接合，與台電新東西線路徑大致相同。 1987年4月17日，中華民國內政部正式以…
安通越嶺古道
安通越嶺古道為一條位在臺灣東部的古道，該條古道橫跨於花蓮縣玉里鎮安通至臺東縣長濱鄉竹湖，橫跨海拔高度約 640-930 公尺。目前位於花蓮縣境內的古道西段已改建為總長 2.06 公里的健走步道，跨越海岸山脈陵線後的臺東縣東段則尚處於荒廢狀態，預計2015年底將會重新開闢為步道。 歷史 清領時期 安通越嶺古道最初之起源為臺灣清治時期，清同治十年（1871年），當時的鳳山縣南側發生八瑤灣事件，事件第三年，清同治十三年（1874年）日本派兵討…
水沙連古道
水沙連古道，為位於台灣南投縣的古道，因通過土地公鞍嶺，又稱為土地公鞍嶺古道，修建年代已不可考，為漢人進入頭社盆地、水社、埔里盆地的重要路線，也是為一與邵族有直接關係的古道，在日治時期被公路所取代。該古道由於漢人開發森林資源以及公路和產業道路的開鑿，該古道大部分路段遭到破壞，目前可辨認的僅水里至埔里5公里左右的路段。 歷史 水沙連古道的開鑿主要源於一、二百年前，對於貿易與遷徙的需求，其前身可能為原住民的「眉番」與「泰雅番」在埔里盆地一帶踏…
比亞豪山道
比亞豪山道（），又稱比亞毫古道、舊武塔古道、南澳古道，是臺灣東北部一條早期泰雅族南澳群（）與溪頭群（）間遷移的山道，日治時1919年整建為警備道，全徑在今宜蘭縣境內，連通東側南澳鄉南澳村，翻越中央山脈主脊最北段，至西側大同鄉四季村。 依南澳地區海岸、Blihun漢本、澳花等遺址的考古研究顯示，在距今四千年前即有先民在此居住，迄今發現三大文化層：新石器時代晚期距今約四千年前繩紋紅陶文化，發現梯田的農耕遺跡及碳化種子；距今35002500年…
台灣古道
所畫的《八通關》，即八通關草原，八通關古道正通過該草原。]] 在臺灣，古道泛指第二次世界大戰以前開闢的長距離道路。這些古道擁有著前人生活所留下的遺跡古物及歷史印記，通常具有歷史文化及學術研究之價值。自古以來，居民為生活之需或貿易之便，得必須穿梭於林間，翻越高山峻嶺，以突破地形的障礙及距離的阻隔，即開闢了道路，連絡起各地的交通。 概要 台灣戰後初期，除利用已有道路作為現代公路及產業道路的基礎之外，對於古道的價值缺乏重視，並有意的破壞日本在…
水管路步道
水管路步道是一條位於臺灣台北市天母通往陽明山之山徑。沿途經過草山水道系統的大口徑自來水水管，因而命名。行經中國文化大學下方之步道時，常見成群台灣獼猴，可遠觀紗帽山。目前被台北市政府納入天母古道親山步道的一部份。 歷史 日治時期 1895年日本在甲午戰爭後接收臺灣，有感於乙未戰爭時因瘧疾造成軍人大量傷亡，加上臺北市的城市發展，需要乾淨的飲用水源。日本政府遂於接收事務底定後開始在台北市水源地的探勘。 其中在竹仔湖大-{庄}-、紗帽山下一帶尋…
關山越嶺古道
關山越嶺古道，臺灣一條位在南部的古道。在日治時期，則稱為關山越嶺道，其前身是由理蕃道路修建而來，因此稱為關山越警備道、關山越嶺警備道。全線西起於高雄市六龜區，橫跨中央山脈，東抵臺東縣關山鎮，全長約171.06公里，也是全臺灣最長的古道。 歷史 嘉慶年間，居住在現今臺東與高雄交界處之中央山脈山區的原住民，當地的布農族由巒社群與郡社群自郡大溪向南跨過中央山脈後，來到現今在海端鄉的新武地區，這條遷徙路線即為關山越嶺古道最早的雛型。 第二次世界…
糶米古道
糶米古道位於台北市信義區泰和里吳興街600巷100弄底，建於清道光年間，是早年當地農民往返南港、深坑、木柵賣米所走的道路。 歷史沿革 糶米古道之「糶米」是源自途中會經過一間糶米公廟而得，在當時生活於三張犁地區的農民，為節省運送時間與體力的保留，故捨棄要繞遠道的平地路，便開闢了這條山中小徑，這條小徑是給南港、木柵、深坑、景美等地米糧運送及貿易之用，共有五百個石階，全長約400公尺。 景點 民國76年，整條古道原有的石階改鋪成水泥階，民國7…
鹿場連嶺古道
鹿場連嶺古道（英文：Luchanglienling Historic Trail）， 是屬於中華民國農業部林業及自然保育署所規劃之霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統的其中一條步道，位於新竹縣與苗栗縣山區、雪霸國家公園的西北區。 歷史 鹿場連嶺古道最早曾是大安溪沿岸泰雅族原住民遷徙、游獵的山徑。日治初期，日本政府將此路線拓寬並加以連接，開闢成理蕃道路 日治時代後期，由於日本警方已能完全控制附近地區，因此原有的警備道路漸轉為大眾化的休閒、健行步道…
米棧古道
米棧古道是昔日壽豐鄉米棧與東海岸水璉之間的挑夫路。為當時水璉村民肩擔稻米翻越海岸山脈、橫渡溪流，將米賣至壽豐鄉縱谷一帶村莊的路徑，米棧村即為米糧堆放的中繼點而由此得名「米棧」。擁有百年歷史的古道原長約7~8公里，後因公路發達而日漸荒廢，在米棧社區發展協會的發起整建之下，就地取材完成竹木護欄設施及截水孔，修築了約2.1公里這充滿原始自然風味的古道。 米棧古道西起米棧國小舊址（位於縣道193號42.3K處），東可至花38-1線鄉道。沿途為植…
半嶺古道
半嶺古道，位於新北市金包里半嶺地區，自古即為凱達格蘭族交通及活動範圍，已知最遠可連結鄰近竹子山、阿里磅、小坑頭、五爪崙、西勢湖、葵扇湖與倒照湖（合稱「兩湖」）等地，目前仍保留有起自金包里三界壇聖德宮，終至石門妙濟寺一段，古道中點稱為「半嶺街仔」，分三岔路接往竹子山古道及魚路古道，另一分支則接往西勢湖及小坑、坪林（石門）等。 歷史沿革 半嶺歷史 金山半嶺地區原為凱達格蘭族活動範圍，於明末清初時，有福建漳州府陳氏家族自金包里移居半嶺頂角一帶…
過山古道
過山古道為一條位在臺灣臺東縣綠島鄉橫跨於綠島鄉南寮村到公館村溫泉聚落的古道，並非同位在綠島南部地區臺電為供電所闢建的過山步道。該條古道全長1.85公里，橫跨海拔約100公尺。 古道沿革 過山古道是早期綠島地區尚未有環島公路之前，南寮村與公館村溫泉聚落兩地居民來往的重要通道，後綠島環島公路成形後，該條道路便逐漸成為觀光客與登山客行走的進行步道。東管處後續在2010年7月針對古道進行修繕，鋪上石板，於同年11月完工，並正式以得票數最高之結果…
雙城古道
雙城古道為清朝臺灣鳳山縣舊城與新城之間往來之道路，當時兩城之間的聯絡道路有三條，其中以舊城東門經凹仔底、灣仔內、寶珠溝、獅頭、赤山至新城北門之間的道路最為主要，舊稱大路，也是現今通稱的雙城古道；另兩條在其北及其南，北路為舊城北門經新-{庄}-子、覆鼎金、林內、山仔腳、赤山至新城北門，舊稱小路；南路為舊城南門經漯仔底渡、三塊厝、大港至新城西門。經日治時期及國民政府來台後，現今部分路段已被重劃或拓寬，但仍有部分路段保存。 歷史 1684年（…