蘇花公路土石流事故
蘇花公路土石流事故，也稱創意旅行社遊覽車事故，是2010年10月21日發生在臺灣宜蘭縣南澳鄉省道台9線（蘇花公路），因颱風梅姬在蘇澳鎮單日939毫米暴雨，山體塌方擊中遊覽車墜海的交通事故。事發時，蘇花公路113～115公里處有12团共274名中國大陸籍旅客，20名中國大陸籍團員死亡（包括廣東某團19人，其中17名來自珠海、2名來自湛江，另外北京某團1名北京領隊），連同台灣人共26死。在外海尋獲2名大陸籍團員遺體，其餘未能尋回。這是死傷最…
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澳花瀑布
澳花瀑布位於宜蘭縣南澳鄉澳花村，和平溪下游支流澳花溪（楓溪）的中游，約在泰雅族澳花聚落北北西方向約2公里處，為宜蘭南澳一帶知名的瀑布。瀑布斜掛於凹陷山壁中，三面皆為高聳峭壁。瀑布落差47公尺，寬2~5公尺，下方形成5公尺深的瀑潭，周圍由武塔片岩之變質燧石與石英片岩所組成，瀑壁向西南傾斜45°，與地層傾向相反，屬於逆斜型的瀑布。瀑布區三面環壁，峻嶙堅壯，在眾山環伺中，有置身世外桃源之感。水勢從上直瀉，水量豐盈，聲如轟雷。 附近常有當地居民…
南澳鄉
南澳鄉（泰雅語：Klesan、Kbbu'），舊稱「大南澳」，位於臺灣宜蘭縣最南端，為宜蘭縣的山地鄉之一。全境面積約為741平方公里，人口約有6千多人，人口密度每平方公里約8人，是宜蘭縣面積最大、人口密度最低的行政區，也是臺灣面積第八大的鄉鎮市區。鄉內居民以臺灣原住民族泰雅族為主，地方通行語言為泰雅語。 歷史 南澳海岸、Blihun漢本、澳花等遺址的考古研究顯示，在距今四千年前即有先民在此居住，迄今發現三大文化層：新石器時代晚期距今約四千…
東澳車站
東澳車站位於宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。 車站概要 本站為二等站。 除了客運服務外，東澳也是幸福水泥的貨運基地，站內經常可見到由散裝水泥車組成的貨運列車。 車站構造 東澳車站內設置有島式月台兩座，雖然是設置在地面上的車站，但月台區實際上是位在一個土堤構造的上方，部分月台跨越蘇花公路（台9線）。由於同時兼有幸福水泥貨運集散的功能，因此站區內用地寬廣，設有多條主要供貨運使用的側線。 1985年7月1日：由三等站升為二等站。…
武塔車站
武塔車站位於宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。 車站概要 本站為乙種簡易站，由南澳站管理，僅有區間車停靠。此外，武塔=漢本間的13.2公里路程，為北迴線中的最遠站距。 車站構造 原為岸式月台兩座，增設待避線後改成島式月台兩座。 歷史 1980年2月1日：北迴線正式營業時設站。 2001年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由南澳站管理。 2003年6月13日：由甲種簡易站降為招呼站。 2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機…
漢本車站
漢本車站位於宜蘭縣南澳鄉，為臺灣鐵路公司北迴線的鐵路車站。 歷史 1980年2月2日：設站。 2016年3月1日：啟用多卡通刷卡機。 車站概要 「漢本」之名源自日治時代，此地原為蘇花臨海道路（今蘇花公路）里程正好一半之處，故命名為「半分」（），到了北迴線興建計畫時，便以該發音轉為台語的寫法，將新設的車站命名為「漢本」。泰雅語原名為「Blihun」（百里分、白來分），意為「門戶」。 本站為三等站，主要停靠區間車，區間快車停靠南下4042次…
觀音隧道 (台9線)
觀音隧道是台灣宜蘭縣南澳鄉的一座公路隧道，它屬於「台9線蘇花公路山區路段改善計劃」（蘇花改）南澳~和平路段的其中一座隧道，它穿越中央山脈南澳南溪至鼓音溪之間的山區，北接南澳南溪河川橋，南接鼓音溪鼓音橋銜接4.6公里長的谷風隧道。 觀音隧道南下線7945公尺、北上線7964公尺，是蘇花改計劃中最長的一座隧道，也是台灣第二長公路隧道及台灣省道最長公路隧道（與鼓音橋連結的谷風隧道共計12.614公里，並僅次於12.9公里的雪山隧道）。此隧道採…
宜蘭縣立南澳高級中學
宜蘭縣立南澳高級中學，簡稱為南澳高中，位於宜蘭縣南澳鄉，為一所男女兼收的高級中等學校，為兼具有國、高中連貫之社區型完全中學。 歷史 1962年獲准設立宜蘭縣立蘇澳初級中學南澳分班。 1966年6月，奉准設立蘇澳初級中學南澳分校。 56學年度第一學期起獨立設置定名為宜蘭縣立南澳初級中學。 1968年改制為宜蘭縣立南澳國民中學。 2000年8月1日增設高中部，改制為宜蘭縣立南澳高級中學。 參考資料 外部連結 [http://www.nojh…
莎韻之鐘
、左為另一日本演員三村秀子飾演的莎韻同學（松村美代子）]] 莎韻之鐘，或譯莎鴛之鐘、莎勇之鐘，該故事發生於1938年日屬台灣台北州蘇澳郡蕃地流兴社（已遷村，1960年轉移至今宜蘭縣南澳鄉武塔村），一名泰雅族少女莎韻·哈勇因替日本內地籍教師田北正記警丁（柿田警手）搬運行李，不幸失足溺水。台灣總督為褒揚其義行，頒贈予當地的紀念桃形銅鐘，該鐘即稱莎韻之鐘。 本僅為短短一則地方新聞的泰雅族少女溺水意外，經刻意報導後，被台灣總督府用來宣揚理蕃政策…
澳花隧道
澳花隧道是台灣宜蘭縣南澳鄉澳花村的一座公路隧道，位於台九丁線蘇花公路上，原名漢本隧道，隧道外側為原有日治時期蘇花臨海道路遺跡。 澳花隧道於民國77年（1988年）3月27日興建，民國79年（1990年）7月30日竣工，原長488公尺，現長504公尺。 相關條目 台九線 蘇花公路 *漢本車站 參考資料
南湖北山
南湖北山（），位於臺灣臺中市和平區平等里與宜蘭縣大同鄉南山村、南澳鄉金洋村之間，是台灣百岳之一，排名第22。南湖北山海拔高度3,536公尺，屬於中央山脈宜蘭地區的山峰之一。 地理環境 南湖北山南方接續南湖大山北峰、南湖大山主峰，西南稜為審馬陣山，是中央山脈百岳位居最北者，山體崇闊，為台灣高山十崇之一。 參考文獻 楊建夫，《台灣的山脈》，2001年，臺北，遠足文化公司 參閲 比亞豪山道 束穗山 外部連結 [https://web.arch…
南湖大山北峰
南湖大山北峰3592公尺，屬於中央山脈，行政區劃屬於宜蘭縣、臺中市。與南湖北山分踞五岩峰危稜的南北兩端，一般登山客會由中橫的宜蘭支線經審馬陣山、南湖北山、五岩峰等來到此山頭，再直接南下便是南湖圈谷。 參考文獻 *楊建夫，《台灣的山脈》，2001年，臺北，遠足文化公司
馬比杉山
馬比杉山，位於臺灣宜蘭縣南澳鄉金洋村與秀林鄉和平村之間，屬於中央山脈，海拔高度3,211公尺，是台灣百岳最東的一座，在台灣百岳中排名第72，北接南湖大山東峰、南連巴巴山等山。 參考文獻 *楊建夫，《台灣的山脈》，2001年，臺北，遠足文化公司
束穗山
束穗山（泰雅語：Taboho，意為生活用具編織之地；日治時以日文漢字「」轉譯；有些地圖錯標為「東穗山」）為台灣中央山脈北段宜蘭支脈的一座山峰，鄰近南湖大山東北側，標高2764.703公尺，設有三等三角點標號6343，是南澳群泰雅族由匹亞南鞍部翻越南湖大山往南澳遷徙的比亞毫古道途中重要據點。位在宜蘭縣南澳鄉金洋村境內，西南方距離花蓮縣邊界約4公里，於宜蘭縣與花蓮縣交接的和平溪及其支流闊闊庫溪上游的集水地區、太平山國家森林遊樂區以南，武陵農…
新永春隧道
新永春隧道位於臺灣鐵路管理局北迴線永樂至東澳間，2003年7月通車，全長4,460公尺，為單線隧道，隧道內的軌道仍為道碴式路基，現在屬於北迴線之（西正線）。 與本隧道平行的永春隧道，於1979年完工、1980年通車，全長4,020.5公尺，為單線隧道，新永春隧道通車後沿用，現在屬於北迴線之（東正線）繼續使用中，兩隧道均穿越中央山脈東澳嶺。 沿革 永春隧道（第一代隧道） 1973年5月，時任中華民國行政院院長蔣經國指示興建蘇澳南聖湖（今蘇…
新觀音隧道
新觀音隧道位於臺灣宜蘭縣南澳鄉境內，是臺鐵北迴線的一座隧道，貫穿中央山脈，全長共10,307.1公尺，為台灣最長的山岳鐵路隧道。 隧道說明 此隧道是北迴鐵路雙軌電氣化工程中，為了改善武塔－漢本間長達13.2公里單線區間所新鑿的隧道。北口位於武塔車站南方，南澳南溪南側，南口位於漢本車站北，全線雙軌電氣化。由於隧道很長，施工單位為了節省施工時間，除了南北兩邊開挖之外，並於中途設置北橫坑及南橫坑，所以全部一共有6個工作面以提昇施工效率。隧道於…
東澳隧道 (台9線)
東澳隧道為台灣宜蘭縣蘇澳鎮及南澳鄉的一座隧道，位於蘇花公路（台9線）上，屬蘇花公路改善計畫的蘇澳－東澳路段，全長南下線3350公尺，北上線3381公尺，雙孔單向設計，速限最高70公里（及最低速限50公里），本隧道開放小客車、大客車及大貨車（全聯結車、載運汽柴油或強酸鹼溶液等載運危險物品類的車輛禁行）行駛。2021年9月30日中午12點起試辦開放大型重型機車通行至2022年3月30日，2022年9月1日起正式開放大型重型機車行駛。隧道內部…
南澳隧道 (台9線)
南澳隧道是臺灣宜蘭縣南澳鄉的一座公路隧道，它屬於「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）東澳至南澳路段的其中一座隧道（一號隧道），它穿越東澳至南澳山區並銜接蘇花改的蘇澳~東澳路段及南澳~和平路段，北起幸福高架橋，南迄蘇花改南澳交控中心，總長4.7公里。此隧道與蘇花改隧道（除仁水隧道）同規格並採雙孔單向設計，採用點排式通風系統，南北向各設置一車道，路肩為緊急救援車道及大客車專用道，車道約3.5公尺，隧道內限速70公里。 相關條目 蘇花公路 崇德…
漢本遺址
Blihun 漢本遺址，通稱漢本遺址，是台灣宜蘭縣南澳鄉的一處史前遺跡，2012年3月交通部公路總局進行蘇花改工程時意外挖掘出土。 漢本遺址是金屬器時代早期的文化，在當地發現的墓葬、房屋等遺跡距今約1100年至1800年歷史，與十三行遺址屬於同一文化，是台灣考古學界的一大發現。 發現過程 2012年3月5日，蘇花改工程位於南澳至和平段的谷風隧道進行的工程中發現「漢本遺址」（臺灣鐵路管理局漢本車站南端約600多公尺處），以及武塔隧道附近的…
谷風隧道 (台9線)
谷風隧道為台灣的一座公路隧道，屬台9線蘇花公路山區路段改善計劃（簡稱「蘇花改」）南澳~和平段的其中一座隧道，北起谷音橋，南接漢本高架橋，它穿越中央山脈鼓音溪至宜蘭縣漢本的山區，與鼓音橋連結的觀音隧道共計則為台灣第二長公路隧道及台灣最長公路省道隧道。谷風隧道南下線為4668公尺及北上線為4593公尺，採雙孔雙向設計，南北向各設置兩車道，隧道內最高速限70公里、最低速限50公里，此隧道後續工程已在2020年4月24日完工。隧道內部已預留國道…