新永春隧道

新永春隧道位於臺灣鐵路管理局北迴線永樂至東澳間，2003年7月通車，全長4,460公尺，為單線隧道，隧道內的軌道仍為道碴式路基，現在屬於北迴線之（西正線）。

與本隧道平行的永春隧道，於1979年完工、1980年通車，全長4,020.5公尺，為單線隧道，新永春隧道通車後沿用，現在屬於北迴線之（東正線）繼續使用中，兩隧道均穿越中央山脈東澳嶺。

沿革
永春隧道（第一代隧道）
1973年5月，時任中華民國行政院院長蔣經國指示興建蘇澳南聖湖（今蘇澳新站）～花蓮新站間之北迴線鐵路，同年11月由臺灣省政府報請行政院核准，並列入十大建設當中，12月25日北迴線由花蓮與蘇澳兩地動工，在永樂＝東澳間開挖永春隧道穿越中央山脈東澳嶺。

本隧道於1979年5月28日貫通，由臺灣省交通處常撫生處長與日本鹿島建設代表共同主持貫通典禮，同年10月20日隧道竣工，鋪設傳統道碴式軌道（湧水段為坑式軌道），並隨著北迴線北段蘇澳新站～和平間於1980年2月1日通車而啟用。

新永春隧道（第二代隧道）
北迴線自1980年2月1日全線通車營運以來，帶動臺灣東西部交流及互動，東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，一票難求。於是中華民國政府自1992年12月起，開始進行北迴線雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制等路線改良工程，以利疏運更多的旅客及貨運。

本工程在永樂＝東澳間於原既有永春隧道西側闢建新永春隧道，1994年開工，工信工程公司承建，原訂於2000年2月完工，但因1998年10月連續遇上瑞伯颱風與芭比絲颱風過境，出現大量湧水及落石，掩埋已開挖完成隧道550公尺長，造成工程進度嚴重落後。在施工單位設法開設迂迴坑，並引進熱瀝青灌漿止水，方才成功控制湧水問題。隧道於2002年9月5日貫通，2003年7月4日正式通車。

周邊

• 東岳湧泉

*台九線（蘇花改善公路）東澳隧道

• 露境東岳戶外探險露營區
• 八福原地露營區
• 蜜兒薩露營區
• 太白山礦場
• 東澳國小
• 東澳車站
• 永春車站
• 永樂車站
• 蘇澳玉尊宮

相關條目

• 十大建設
• 北迴線

註釋
參考資料
外部連結
*[http://www.tgs.org.tw/tgs/download/publication/V6N3.pdf 東部鐵路改善工程新永春隧道簡介]
*[http://www.youtube.com/watch?v=oEaRViQzCRk 獨立特派員184集{新永春啟示錄} ]
*[http://www.twce.org.tw/info/%E6%8A%80%E5%B8%AB%E5%A0%B1/262-4-1.htm 台灣有史以來最大巨量湧水新永春隧道災變處理]