东成田线
東成田線（）是一條連結京成成田站與東成田站，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。 概要 全线位于千叶县成田市境内，于1978年5月21日作为京成本線的京成成田站 - 成田机场站（今東成田）区间启用。 1991年3月19日通往成田机场的新线启用，原成田机场站改名为東成田車站，新线在京成成田站 - 東成田車站区间内设驹井野线路所引出新线，京成本線也改从新线通往更靠近航站楼的新成田機場，而驹井野线路所 - 東成田車站区间被重名…
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松戶線
松戶線（）是一條連結千葉縣松戶市松戶站和千葉縣習志野市京成津田沼站，由京成電鐵經營的鐵路線。本路線為原由新京成電鐵營運的新京成線（），於2025年4月1日隨著其母公司併入京成電鐵而更名為現名，車站編號使用的路線記號也從原本的SL更改為KS。 戰前為日本陸軍鐵道相關部隊所屬的，戰後由新京成電鐵收購並客運化。。 路線資料 管轄：京成電鐵（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：26.5公里 軌距：1,435毫米 站數：24個（包括起終點站…
北總線
北總線（）是一條連結東京都葛飾區京成高砂站和千葉縣印西市印旛日本醫大站，由北總鐵道營運的鐵道路線。車站編號使用的路線記號為HS。 的第2代京成AE型電聯車(2021年7月)]] 的第2代3100型電聯車(2021年7月)]] 概要 北總線是連接千葉新城及東京市中心的通勤線路，橫跨千葉縣船橋市和印西市。本线两端皆可与其他铁路公司路线直通运转，在京成高砂站接续京成本線，通过京成本線及后续直通路线，可直通至羽田机场、横滨地区；在印旛日本醫大站…
銚子電氣鐵道
）]] ，使用銚子電鐵標準的黑紅雙色塗裝]] （）電力客車，在拍照的2008年當時，車身上使用的是遊戲軟體《桃太郎電鐵》發售20週年紀念的車身廣告彩繪。]] 銚子電氣鐵道株式會社（），簡稱銚子電氣鐵道、銚子電鐵或銚鐵，是一家位於日本千葉縣銚子市的地方私人鐵路公司，總公司設於銚子市新生町2丁目297番地仲之町車站（）內，是在1922年為了繼承因使用率過低而在1917年解散的銚子遊覽鐵道所留下之鐵路線而創立。 銚子電鐵自創業以來長期處於赤字…
京成本線
系]] 本線（）是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站，途經京成船橋站，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。 駒井野信號場－成田機場段（2.1公里），為第三種鐵道事業者，京成電鐵為第二種鐵道事業者。 概要 從東京都23區連結千葉縣船橋市、佐倉市、成田市方面的京成電鐵的骨幹路線，關東地方的主要幹線之一。東京通勤輸送以外，從京成電鐵草創期開始的目的地，輸送成田山的參拜人士也是特徴之一。成田國際機場的輸送被距…
銚子電氣鐵道線
附近路段的Deha800型電聯車（已退役，照片攝於2006年）]] 銚子電氣鐵道線（）是一條鋪設於日本千葉縣銚子車站至外川車站間，屬於銚子電氣鐵道的鐵道路線。銚子電氣鐵道線全線皆位於銚子市內，沿線途徑關東地方的最東端犬吠埼附近，所有運行其上的列車均為各站停車的設定。 歷史 2023年7月5日，銚子電氣鐵道線迎來開業的100周年，並於7月9日舉辦全線免費搭乘的紀念活動。 路線資料 路線距離（營業距離）：6.4公里 軌距：1,067毫米 站…
小湊鐵道線
小湊鐵道線（）是千葉縣市原市的五井車站至夷隅郡大多喜町的上總中野車站的小湊鐵道的鐵路線。路線的大部份位於市原市內。 概要 小湊鐵道線是非電化、單線的路線，並未現代化。因此雖然位於首都圈但站舍和車輛仍有著懷舊的氛圍。也因此近年多次作為電視廣告和電視劇、卡拉OK等的攝影場所。小湊鐵道線對女性的採用頗為積極，有約10名年輕女性車掌在車內工作，部份車站有女性工作。2007年還開始有女性司機。 路線資料 管轄（事業類別）：小湊鐵道（第一種鐵道事業…
成田線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=成田線 |平假名=なりたせん |羅馬拼音=Narita sen |路線名稱= 成田線 |路線顏色=#00b261 |通稱=我孫子支線（我孙子-成田）、上野東京線（我孫子－成田） 機場支線（成田－成田機場） |圖片=Series209-2100-C426.jpg |圖片大小=300px |圖片說明=行駛於滑河站至久住站間的209系電聯車 |所在地= |種類=普通鐵道（在來線、幹線、機場聯絡軌道系統…
常磐緩行線
常磐緩行線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）連接東京都足立區綾瀨站和茨城縣取手市取手站的各站停車运行系统的名称，连接东京都心和千叶县北部的松户、柏、我孙子地区和茨城县南部的取手，其车次在常磐線四线区段的运行。車站編號使用的路線記號為JL，資訊上的稱呼一般使用「常磐線各站停車」、「常磐線（各站停車）」。 常磐缓行线位于东京地区内，与东京地下铁千代田线直通运行，部分列车经千代田线直通运行至小田急电铁小田原线伊势原站。處理車費的場合時，JR會…
千葉都市單軌電車
千葉都市單軌電車（）是位於日本千葉縣千葉市內的懸掛式單軌電車系統，由千葉都市單軌電車株式會社（'）負責營運。千葉都市單軌電車是由千葉市及千葉縣等單位出資的第三部門鐵道業者。總部位於千葉縣千葉市稻毛區。 單軌電車的昵稱是Town Liner（'），吉祥物是猴子「」。 概要 千葉單軌電車共有兩條線路，1號線自千葉港站至；2號線自千葉站至千城台站。1988年3月28日，2号線體育中心站－千城台站區間率先開業。1999年3月24日，包含1号線在…
芝山鐵道線
芝山鐵道線（）是一條連結千葉縣成田市東成田站和千葉縣山武郡芝山町芝山千代田站，屬於芝山鐵道的鐵路線。除芝山千代田站附近外路線大部分都在成田國際機場地下行走。車站編號使用的路線記號為SR。 路線資料 路線距離（）：2.2公里（內含1,295米隧道部分） 軌距：1,435毫米 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：用於芝山鐵道、京成電鐵、新京成電鐵、北總鐵道、京濱急行電鐵、都營地下鐵…
上野東京線
上野東京線（）是位於日本關東地方的區域鐵路運行系統，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。該系統以重建東京站與上野站之間、長度約3.6公里的東北本線列車線為基礎，貫通東海道本線與東北本線，並與既有的鐵路路線直通運行，將通往首都圈郊區的東海道線（東海道本線）與宇都宮線（東北本線）、高崎線、常磐線串聯起來。2008年動工興建，2015年3月14日通車營運，是繼湘南新宿線之後，JR東日本在首都圈第二個中距離列車服務系統。 车站编号以及路线记号方…
成田機場線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=成田空港線 |平假名=なりたくうこうせん |羅馬拼音=Narita Kūkō sen |路線名稱= 成田機場線 （成田Sky Access線） |路線顏色=#ff8620 |標誌=File:Number prefix SkyAccess.svg |標誌大小=40px |圖片=Keisei-AE5 KENTY-SKYLINER.jpg |圖片大小=300px |圖片說明=行駛於成田機場線上的Sky…
迪士尼度假區線
迪士尼度假區線（）是日本千葉縣浦安市內東京迪士尼度假區的跨座式單軌系统。 路線資料 軌道長道：5公里 方式：日本跨座式單軌鐵路 車站數目：4個 複線區間：無（全線單線） 電化區間：全線（直流電1,500伏特） 閉塞：自動閉塞式 保安裝置：自動列車控制裝置(ATC)併用自動列車運行裝置(ATO) 車廠所在地：東京迪士尼海洋站與度假區總站之間 列車稱呼 單軌鐵路一般會叫作「列車」或「電車」，但在東京迪士尼度假區该假區線被称为「Resort …
內房線
內房線（）是一條連結千葉縣千葉市中央區蘇我站，途經房總半島西岸（東京灣側）至千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 另外，作為運行系統包括外房線路段（千葉站－蘇我站）的千葉站－安房鴨川站（參見後述）。 概要 全線根據包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：蘇我－木更津－安房鴨…
外房線
外房線（）是一條連結千葉縣千葉市中央區千葉站途經房總半島東岸（太平洋側）和千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 概要 全線根據包括在「大都市近郊區間」的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）：93.3公里則為25個。 複線路段： 千葉－上總一之宮 東浪見－長者町 * 御宿－勝浦 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式：（複線與單線）自…
中央·總武緩行線
中央·總武緩行線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的通勤列車運行系統之一，由千葉縣千葉市中央區千葉站開始，經東京都千代田區御茶之水站，至東京都三鷹市三鷹站為止。路線的正式編制上，千葉站－御茶之水站間屬於總武本線，御茶之水－三鷹站間屬於中央本線。全線橫貫東京都心，是東京首都圈重要的通勤鐵路路線。車站編號使用的路線記號為JB。 如下所述，由于该运行系统的上下行表述方式会在錦糸町站以东和以西变换，因此本文中会使用 "东行 "和 "西行 "来描…
北總鐵道
。]] 北總鐵道股份有限公司（），簡稱北總鐵道，是負責經營日本東京都東部至千葉縣西北部之北總線的第三部門鐵路公司，京成電鐵之集團企業之一。本社位於千葉縣鎌谷市初富928。 历史 北總鐵道是隨著千葉新市鎮的開發建設，為了經營由1972年3月都市交通審議會（現在之運輸政策審議會）答申第15號揭示的兩條連結東京都心路線之一的京成高砂－小室区间，以京成電鐵為主體，由金融機構出資設立，最初公司名称为北總开发铁道，1979年开通北總線。 之后将小室…
首都圈新都市鐵道
首都圈新都市鐵道（）是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。 概要 該公司係為了建設常磐新線（即筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額1,850億日圓，其金額僅次於2,000億日圓之東日本旅客鐵道（JR東日本）而在日本鐵路公司中排名第二。 有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等同樣位於關東地方的新市鎮開發型第三部門鐵道，因為建設費之利息負擔沈重，隨之而來的高額運費使乘客減少，造成惡性循環…
成田新幹線
成田新幹線（）是日本一條已中止興建的高速鐵路（新幹線），連接東京市區與成田機場，原本預計於1976年啟用，但由於沿線自治體強烈反對興建，在購買用地的過程中就停止建設。 已整地完成的路廊（成田市土屋至成田機場間）移交給管理，並出借予JR東日本（成田線機場支線）與京成電鐵（京成本線及成田機場線）使用，起點站東京站已建成之地下站體則轉由京葉線使用。 歷史 成田新幹線的規劃始於1966年，並於1972年批准建造，最初計劃於1976年完工，與新機…