富內線
富內線（）曾經是一條連結北海道勇拂郡鵡川町（現鵡川町、膽振支廳管內）的鵡川站至沙流郡日高町（日高支廳管內）的日高町站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。 起初有與根室本線金山站連結的計劃，但是1984年起施行獲指定為第2次特定地方交通線，1986年11月1日全線廢除。 路線資料（廢除時） 日本國有鐵道 路段（營業距離）：鵡川－日高町 82.5公里 軌距：1067毫米 站數：15個（包括起點站） 全線單線 電氣化方式：全線 …
标签：#赤字83線
共 72 篇文章
秋田內陸線
秋田內陸線（）是一條連結秋田縣北秋田市的鷹巢站至仙北市的角館站，屬於秋田內陸縱貫鐵道的鐵路線。 日本鐵道建設公團建設線（鷹角線）當中，繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線「阿仁合線」、「角館線」與鷹角線的未開通路段而成的路線。 2017年11月1日起設立「微笑鐵道秋田內陸線」（）的愛稱。 路線資料 管轄：秋田內陸縱貫鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：鷹巢－角館 94.2公里 軌距：1067毫米 站數：29個（包括起終點站）…
越美南線
越美南線（）是日本中部的一條鐵路路線，從岐阜縣美濃加茂市的美濃太田車站通到郡上市的北濃車站。此線由第三部門鐵道業者長良川鐵道營運。 停靠的 (2024年3月)]] 歷史 此線原本是日本國有鐵道（國鐵）所計劃，連結岐阜縣與福井縣之間的越美線南段，但因為1960年代之後國鐵財務狀況不佳，致北濃車站以北銜接九頭龍湖車站路段停止施工，而分為越美北線與越美南線營運。兩線因業績不佳，均被列為建議應予停駛廢線的赤字83線，在國鐵分割民營化前的1986…
夷隅线
夷隅线（）是一條連結千葉縣夷隅市的大原站至千葉縣夷隅郡大多喜町的上總中野站，屬於夷隅鐵道的鐵路線。繼承自舊國鐵的特定地方交通線，東日本旅客鐵道（JR東日本）的木原線。 概要 本線由JR東日本外房線的大原站開始，沿房總半島東側進入內内陸地區，直至到達上總中野站時與小湊鐵道線接續，再通往JR東日本內房線的五井站，形式了一條橫貫房總半島的路線。其中，～間乃沿沿岸敷設。 自夷隅鐵道接手後，財政狀況一直並不十分理想。慢性但持續性的赤字引發應否繼續…
香椎線
香椎線（）是日本九州旅客鐵道（JR九州）的一條鐵路線（地方交通線），連結福岡縣福岡市東区的西戶崎車站和福岡縣糟屋郡宇美町的宇美車站。 西戶崎車站到香椎車站的區間通過海之中道，因此這一區間又被稱為“海之中道線”。 概要 該鐵路本來是連結和西戸崎港的一條運煤鐵路，但由於煤礦資源早已枯竭，現在已變成了一條連結福岡市和糟屋郡的通勤鐵路。另外，1985年4月至今，該鐵路是日本國有鐵道以及隨後的JR所管理的鐵路中唯一一條起點和終點均不與其他鐵路路線…
可部線
可部線（）是一條連結日本廣島縣廣島市西區的橫川站至同市安佐北區的安藝龜山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 此線為JR集團的地方交通線之中，每日平均搭車人次最多且為僅有兩條每日搭車人次超過1萬人次路線之一(另一條為JR北海道的札沼線)，2008年度達18,635人次。因此地方上爭取可部車站至河戶車站1.3公里間復站，已獲JR西日本同意並獲得國土交通省許可，原預定於2016年完工通車。因用地徵收問題延至20…
湧網線
湧網線（）曾經是一條連結北海道紋別郡上湧別町（現、紋別郡湧別町）的中湧別站，沿佐呂間湖、鄂霍次克海、能取湖等的沿岸至網走市的網走站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。 由於1960年代沿線的農村人口外流化與的進行而減少使用人數，的制定（1980年）獲指定為第2次特定地方交通線，到國鐵分割民營化前的1987年3月20日全線廢除。而營業末期的列車班次減至全線直通1日5班來回與濱佐呂間開往中湧別的區間列車1班。 此線在若干條之中…
相生線
相生線（）曾經是一條連結北海道網走郡美幌町的美幌站至同郡津別町的北見相生站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年的施行，翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線，1985年4月1日全線廢除。 路線資料（廢除時） 路段（營業距離）：美幌－北見相生（36.8公里） 站數：14個（包括起終點站。車站8個、臨時乘降場6個） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化方式：全線 閉塞方式：票券閉塞式 可交會車站：1個（津別） 歷史 …
根北線
根北線（）曾經是一條連接北海道斜里郡斜里町的斜里站（現、知床斜里站）與同町的越川站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。獲指定為赤字83線，1970年（昭和45年）全線廢除。 路線資料 路線距離（營業距離）：斜里站－越川站間 12.8公里 軌距：1067毫米 站數：7個（包括起終點站、臨時乘降場） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：Staff閉塞式（之前是票券閉塞式，再之前是Tablet閉塞式） * 可交會車…
彌彥線
彌彥線（）是一條連結新潟縣西蒲原郡彌彥村的彌彥站至三條市的東三條站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 彌彥線是由建設越後線的私鐵業者越後鐵道所興建，當時做為參拜彌彥神社的公共交通之用，彌彥站至西吉田站（今 吉田站）路段於1916年通車。與信越本線與越後線銜接的西吉田站至一之木戶站（今 東三条站）路段從1922年至1925年陸續通車。1927年延伸到越後長澤站完工通車，原本計劃再延伸到福島縣只見町的路段，因彌…
若櫻線
若櫻線（）是一條連結日本鳥取縣八頭郡八頭町的郡家站至同郡若櫻町的若櫻站，屬於若櫻鐵道的鐵路線。 若櫻線根據《》實施而獲選為第1次特定地方交通線，其前身是被廢除的西日本旅客鐵道（JR西日本）的若櫻線。 路線資料 管轄：若櫻鐵道（第二種鐵道事業者）、若櫻町與八頭町（第三種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：19.2公里 軌距：1067毫米 站數：9個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉…
內子線
內子線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。全路段皆位於愛媛縣境內，是連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。根據日本國有鐵道年代時的制定，本線定位為地方交通線，且為JR集團營運中最短的地方交通線。路線代碼為「U」。 狹義上和官方正式的定義上，內子線只應包涵上述所指定的區間，但廣義上，例如平常的一般使用，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的予讚線支線。也就是現時特急列…
牟岐線
牟岐線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線（地方交通線）。全線均在德島縣內，由德島市的德島車站，至海部郡海陽町的阿波海南車站為止。路線代碼為「M」。在阿波海南站可轉乘阿佐海岸鐵道的阿佐東線繼續前往高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場。 至桑野站間的1500型柴聯車 (2022年4月)]] 路線數據 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：77.8公里 軌距：1067毫米 站數：29個（包括起終點…
参宮線
参宮線（）是一條連結三重縣多氣郡多氣町的多氣站至鳥羽市的鳥羽站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。 概要 此線是因應參拜伊勢神宮的交通需求而設，因而得名。但在近畿日本鐵道開通了近鐵山田線之後，因為可從名古屋、京都市及大阪市等大城市搭特急列車直達而不需換車，因此搭乘人數不若以往。就連內閣總理大臣每年的新年參拜也改從名古屋搭近鐵的列車。 全線由管理。此線不屬IC卡乘車券TOICA的對象範圍。 路線資料 管轄（事業類別）：東…
魚沼線
魚沼線（）曾經是一條連結日本新潟縣三島郡（現長岡市）來迎寺站至同縣小千谷市的西小千谷站，屬於日本國有鐵道的鐵路線（地方交通線）。 在1984年全線廢除。 路線資料 管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）：來迎寺－西小千谷 12.6公里 軌距：1067毫米 站數：5個（包括起點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 使用車輛 改軌後 KIHA40型・KIHA47型 KIHA58型 輕便線時代 蒸氣機關車 KE120, K…
倉吉線
倉吉線（）是一條連接鳥取縣倉吉市的倉吉站與東伯郡（現時為倉吉市的一部分）山守站的鐵路線（地方交通線），由日本國有鐵道（國鐵）營運。經過的施行，在1981年被定為第1次特定地方交通線，列入停用鐵道線表中，最终于1985年4月1日废除。 路線資料 路線距離（）：20.0公里 軌距：1,067毫米 站數：9個（包括起終點站） 複線路段：无（全線單線） 電氣化路段：无（全線非電氣化） 閉塞方式：电气路签闭塞 使用軌道：全線30kg/m軌道 運行…
瀨棚線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 瀬棚線 |平假名 = せたなせん |羅馬拼音 = Setana sen |路線名稱 = 瀨棚線 |路線顏色 = #999 |圖片 = |圖片大小 = |圖片說明 = |所在地 = 北海道 |起點 = 國縫站 |終點 = 瀨棚站 |站數 = 11個 |通車 = 1929年12月13日 有人站：瀨棚、北檜山、丹羽、今金、種川、花石 歷史 在濑棚线开通以前，国缝站和濑棚町之间曾有每日运行的合乘马车…
標津線
標津線（）曾經是一條連結北海道川上郡標茶町的標茶站至標津郡標津町的根室標津站的本線與同郡中標津町的中標津站至根室市的厚床站的支線，屬於日本國有鐵道（國鐵）與北海道旅客鐵道（JR北海道）營運的鐵路線（地方交通線）。 根據的施行，1985年（昭和60年）8月獲指定為第2次特定地方交通線。此後JR北海道繼承後，1989年（平成元年）4月30日全線廢除。 路線資料（廢除前） 管轄：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：全長1…
予土線
的予土線普通列車，正停靠在土佐大正站。]] 予土線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。路線由高知縣高岡郡四萬十町的若井站連接至愛媛縣宇和島市的北宇和島車站。在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被定位為地方交通線，也稱為予土本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國和土佐國。 雖然若井站和北宇和島站是予土線的兩邊終站，但並沒有列車以此兩站為終…
中村線
中村線（）是一條由土佐黑潮鐵道營運的鐵道路線。路線由高知縣高岡郡四萬十町的窪川站至四萬十市的中村站。此路線原為日本國有鐵道所擁有，定位為特定地方交通線，1987年國鐵分割民營化後，由JR四國接手經營，一年後再易手予第三部門鐵道的土佐黑潮鐵道。 路線資料 路線距離（營業距離）：43.0公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：15個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：單線自動閉塞式 * CTC…