黑石線
黑石線（）曾經是一條連結日本青森縣南津輕郡田舍館村的川部站至黑石市的黑石站，屬於弘南鐵道的鐵路線，1998年廢除。此線是日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線當中，少數與同樣位於青森縣內的大畑線轉換至純民間資本的民營鐵道的路線。 路線資料（廢除時） 路段（營業距離）：川部－黑石（6.2公里） 站數：3個（包括起終點） 複線路段：沒有（全線單線）。为此，根据同法第9条规定，成立了“黑石线特定地方交通线对策协议会”，对铁路废除后的代替运输进行…
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日中線
日中線（）曾經是一條連結日本福島縣喜多方市的喜多方站至耶麻郡（現時的喜多方市）的熱鹽站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年（昭和55年）根據施行，獲指定為第1次特定地方交通線，1984年（昭和59年）4月1日全線廢除。 另外，路線名來自終點熱鹽站北方的。 路線資料（廢除時） 管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）：喜多方站－熱鹽站間 11.6公里 軌距：1067毫米 站數：5個（包括起點站） 複線路段：沒有（全線單…
赤谷線
赤谷線（）曾經是一條連結日本新潟縣新發田市的新發田站與該市內的東赤谷站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年實施的獲指定為特定地方交通線，1984年廢除。本路线的“赤谷”读作“あかたに”。实际上，虽然赤谷村的村名采用了这一读法，但在地区名中更多被读作“あかだに。 历史 1920年，官营制铁所为运输赤谷附近出产的铁矿山而建设了连接新发田和赤谷的专用铁路（一说1922年（大正11年）12月），但由于第一次世界大战后…
明知線
明知線（）是一條連結日本岐阜縣惠那市的惠那站至明智站，屬於明知鐵道的鐵路線。繼承舊日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線，轉換至第三部門的路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：25.1 km 軌距：1067 mm。 參考資料 延伸閱讀 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1962年2月号（通巻127号）p31-34 青木栄一 明知線をたずねて - ある赤字路線の印象 - [https://www.aketetsu.co.jp/ 明知鐵道株式…
信樂線
信樂線（）是一條連結日本滋賀縣甲賀市的貴生川站至信樂站，屬於信樂高原鐵道的鐵路線。原來為日本國鐵（後來為JR西日本）的信樂線，在1987年4月1日國鐵分割民營化後的三個多月，JR西日本便將路線轉交信樂高原鐵道，為JR民營化後最先更換經營權的路線。 概要 整條信樂線約有一半的路程，也就是從貴生川站至紫香樂宮跡站，為陡坡路段。從貴生川站出發後向右彎，經杣川橋橫越後，經過舊的田園地帶，在路堤上行駛並跨越及。之後進入山區，便是一連串的急彎及坡度…
鍛冶屋線
鍛冶屋線（）曾經是一條連結日本兵庫縣西脇市的野村駅（現在的西脇市站）至同縣多可郡（現在的多可町中區）的鍛冶屋站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 路線資料 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：13.2公里 軌距：1067毫米 站數：7個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 車站列表 站名、所在地以廢除前為準。所有車站都位於兵庫縣。中町…
越美北線
越美北線（）是一條連結福井縣福井市越前花堂站至同縣大野市九頭龍湖站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路線（地方交通線），愛稱「九頭龍線」（）用於福井站等旅客資訊上。 至牛原站間的KiHa 120型柴聯車 (2022年4月)]] 概要 越美北線在建設時是連接福井站與岐阜縣美濃太田站的越美線一部分。由於國鐵財務狀況不佳，南北兩線間約20公里的銜接路段停工。之後福井縣側維持為國鐵營運路線，岐阜縣側則在1986年12月11日轉為長良川鐵道越美南線…
名松線
名松線（）是一條連結三重縣松阪市的松阪站至同縣津市的伊勢奧津站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。 國鐵時代建造本線時，原計畫以名張作為終點。然而參宮急行電鐵所建的大阪線與山田線（現時兩線皆由近畿日本鐵道營運）相繼開業後，兩地便可以鐵道直接相連，此線便被認為無延伸至名張的必要。由於沿線人口不多，因此本線開業至今營收均不理想，也曾列入建議廢線的赤字83線、預定廢線的第2次特定地方交通線名單中。然而當時缺乏有效的替代道路，…
锦川清流线
锦川清流线（）是一條連結日本山口縣岩國市的川西站至同市的錦町站，屬於錦川鐵道的鐵路線。 此條目會一併記載其前身舊國鐵、西日本旅客鐵道（JR西日本）岩日線以及未成線路段岩日北線。 概要 锦川清流线于1987年（昭和62年）开始营业，由原日本国有铁道特定地方交通线之一的“岩日线”转换而来。确切来说，是以西日本旅客鐵道岩德線川西站、柱野站之间的森原信号场为起点，从岩德线引出。2006年（平成18年）3月20日，原岩国市、锦町与美川町等合并为新…
大畑線
大畑線（）曾經是一條連結青森縣陸奧市的下北站，縱斷下北半島至下北郡（現、陸奧市）的大畑站，屬於下北交通的鐵路線，2001年廢除。舊日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線。 路線資料 路段（營業距離）：下北－大畑（18.0公里） 站數：8個（包括起終點） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化方式：沒有（全線） 閉塞方式：Staff閉塞式 車站列表 所有車站都位於青森縣。 樺山站在12月1日－3月31日之間營業休止 * 大畑站有接續的計劃，最終…
鳥海山麓線
鳥海山麓線（）是一條連結秋田縣由利本莊市的羽後本莊站至同市的矢島站，屬於由利高原鐵道的鐵路線。此線是繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線「矢島線」。全線通過由利本莊市內。 歷史 2015年11月3日，由川越工業高等學校的學生利用松下電器的乾電池作為動力打造的特別列車成功在前鄉站及矢島站間往返，並獲得金氏世界紀錄認證為「世界上由乾電池驅動的車輛在鐵軌上行駛的最長距離」。 路線資料 管轄（事業類別）：由利高原鐵道（第一種鐵道事業者） 路…
川俁線
川俁線（）曾經是一條連結福島縣福島市的松川站至同縣伊達郡川俁町的岩代川俁站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線。 根據第28項，作為「福島縣川俁起至浪江的鐵路」（），此線也有往濱通方向延長的計劃，然而作為赤字83線廢除的一部分在1972年（昭和47年）5月13日限期前廢除，由作為代替交通機關運行。其後身JR巴士東北的路線巴士也在2005年（平成17年）3月31日限期前廢除，現在自治體已經完成代替運行。 历史 1915年12月，作为轻便铁路…
會津線
會津線（）是一條連結福島縣會津若松市的西若松站與同縣南會津郡南會津町會津高原尾瀨口站的鐵路線，由會津鐵道經營。此路線原為日本國鐵所指定的特定地方交通線會津線，在1987年日本國鐵分割民營化時由東日本旅客鐵道（JR東日本）短暫接收幾個月之後，轉移至為了接收該路線而特別設立的第三部門業者會津鐵道經營。 路線資料 管轄（事業類別）：會津鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：西若松－會津高原尾瀨口 57.4公里 軌距：1067毫米 站數：…
真岡線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=真岡線 |平假名=もおかせん |羅馬拼音=Mooka sen |路線名稱= 真岡線 |路線顏色= |圖片=モオカ14形(2023年8月).jpg |圖片大小=300px |圖片說明=下館站附近 |所在地=、 |起點=下館站 |終點=茂木站 |全線通車=1920年12月15日 |擁有者=真岡鐵道 |營運者=真岡鐵道 |車輛基地= |使用車輛=參見真岡鐵道#車輛 |路線距離=41.9公里 |軌距=1…
花長井線
花長井線（）是一條連結山形縣南陽市的赤湯站至西置賜郡白鷹町的荒砥站，屬於山形鐵道的鐵路線。此線繼承舊特定地方交通線的東日本旅客鐵道（JR東日本）長井線。名稱的「花長井線」來自沿線有許多花的名所。 歷史 2023年4月22日，花長井線迎來全線開通的100周年。2025年3月24日，山形鐵道宣布因為多名列車司機陸續退休，無法維持現有的運行班次，因此自4月1日起停止上行與下行方向各4班車次的運轉，佔當時花長井線的每日列車總班次數的三分之一。 …
興濱南線
興濱南線（）曾經是一條連結北海道紋別郡興部町的興部站至同郡雄武町的雄武站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。 此線以濱頓別站為終點的先行開業部分，之後以全線開通為目標進行延伸工程。但是1980年（昭和55年）施行，獲指定為第1次特定地方交通線，1985年（昭和60年）7月15日全線廢除。 路線資料 管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）：興部－雄武（19.9公里） 站數：6個（包括起點站。車站4個，臨時乘降場2個） 複線路段…
興濱北線
興濱北線（）曾經是一條連結北海道枝幸郡濱頓別町的濱頓別站，沿鄂霍次克海沿岸南下至枝幸郡枝幸町的北見枝幸站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。 受1980年施行影響，獲指定為第1次特定地方交通線，1985年7月1日全線廢除。 路線資料 管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）：濱頓別－北見枝幸（30.4公里） 站數：9個（包括起點站。車站6個，臨時乘降場3個） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化方式：沒有（全線） 閉塞方式：票券…
渚滑線
渚滑線（）曾經是一條連結北海道紋別市（網走支廳管内）的渚滑站至紋別郡瀧上町的北見瀧之上站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。1980年施行，翌年9月獲指定為第1次特定地方交通線，1985年4月1日廢除。 「渚滑」來自於起點車站的名稱，源自於阿伊努語的「so-kot」（瀑布下方的水潭）。 路線資料（廢除時） 管轄：日本國有鐵道 路段（營業距離）：渚滑－北見瀧之上 34.3公里 站數：12個（包括起點站。車站7個，臨時乘降場5…
白糠線
。由于顯然會有嚴重虧損，运输省并未认可国铁提出的营业申请。然而，佐佐木却以「尽管白糠线是赤字线路，但对于公益性高的线路，应当予以批准开业」为由，批准了申请。 开业时由於希望能向北的繼續延伸，白糠线的奥茶路站和终点的钏路二股站被分别改名为「下北进站」和「北进站」。並且進行了车站的整备、线路的改造、防雪栅栏等开业准备工程。1972年9月8日，上茶路站 - 北进站正式开业，开行了3节编组的首发列车。但在該年6月19日，北海道内的札沼線部分区间…
大社線 (西日本旅客鐵道)
大社線（）是一條曾經存在於日本島根縣境內，先後由日本國鐵與西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營過的地方交通線等級鐵路路線。大社線連結了出雲市的主車站，與位在簸川郡（今已併入出雲市）的，曾經是至出雲大社參拜的主要動線，在JR西日本經營期間甚至有自京都、大阪方面駛來的直通列車。該路線在1990年時因為營運效益不佳而遭廢線，廢線後其旅運服務轉移至由一畑電氣鐵道所經營的替代路線巴士（巴士代行），成為一畑巴士路線網的一部份。至於原本的鐵路線在拆除了…