京沪高速铁路
京沪高速铁路，简称京沪高铁，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，中途连接天津、济南、徐州、蚌埠、南京、苏州等人口众多的大城市，全长1318公里，正线总计里程1302公里，共设24个车站，设计最高速度为380km/h，现期最高运营时速350km/h，往返北京与上海最快为4小时18分钟。除本线列车外，另有众多跨线列车使用京沪高铁的部分路段。京沪高速铁路于2008年4月18日由时任国务院总理温家宝宣布正式开工。…
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京雄商高速铁路
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京哈高速铁路
驶经北京市怀柔区杨宋镇北年丰村]] 京哈高速铁路，简称京哈高铁，又名京哈客运专线，是中华人民共和国一条连接北京市与哈尔滨市的高速铁路，线路始于北京朝阳站，终到哈尔滨站，途经沈阳、长春等省会城市，全长1240千米，是中国首条高寒高速铁路，东北地区的高铁列车通过该线路可接入全国高速铁路网络。 京哈高速铁路可分为北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段两部分，其构想最早可见于2004年由国务院审议通过的中长期铁路网规划（2004年）版，当时该线路作为“四…
京通铁路
京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。 历史 第0111号牵引货物列车驶出电气化前的京通线怀柔北站]] 铁三院1966年2月开始研究京包线康庄站至大郑线通辽站的铁路线，1968年提出沙河经隆化、赤峰、奈曼至通辽的南线方案，1970年又提出沙城经黑峪口、隆化、乌丹、开鲁至通辽的北线方案。1971年，国家建委在调查上述方案后提…
京包铁路
京包铁路是一条由北京市通往内蒙古自治区包头市的铁路。线路实际起点昌平站，运营起点北京北站，里程计算起点在京沪铁路北京丰台站西4千米处的柳村线路所，终点包头站。途经北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区。线路全长824公里，除昌平至沙城段外均为电气化复线铁路。 历史 清朝时期 京包铁路的首段（北京至张家口段）原为京张铁路，始建于清朝光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。最初的线路起自丰台站，由…
京雄城际铁路
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秦沈高速铁路第二通道
秦皇岛至沈阳高铁第二通道，又称秦沈高铁二通道，是中华人民共和国规划中的一条连接河北省秦皇岛市与辽宁省沈阳市的高速铁路。按照辽宁省发展和改革委员会2024年公布的规划研究方案，线路西起秦皇岛北站，向东经过辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳西站，正线全长约409公里，设计速度为350公里/小时。该项目被定位为《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分，以及东北地区进出关和环渤海走廊的客运主通道。 项目旨在缓解既有秦沈…
沈山铁路
沈阳－山海关铁路（簡稱瀋山鐵路）全长427.8公里，是沟通中国东北地区和华北地区的重要铁路线。线路大部分区间位于辽宁省，途经秦皇岛市、锦州市、葫芦岛市和沈阳市。目前本线主要承担货运业务，而客运业务由大致平行的京哈铁路秦沈段与本线分担。 历史 前身 沈阳－山海关铁路的历史可以追溯到19世纪末和20世纪初。由于日本开始向朝鲜半岛扩张，沙俄开始修建西伯利亞鐵路，为加强对东北地区的控制，清廷要求李鸿章“妥筹”关东铁路，直到战争结束后的1907年…
雄忻高速铁路
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京原铁路
京原铁路是一條连接中华人民共和国首都北京市与山西省中北部城市原平市的单线铁路。线路途经北京市西南部的丰台区、房山区，河北省西部的涞水县、易县、涞源县，山西省东北部的灵丘县、繁峙县、代县、原平市，自石景山南站起至原平站止，全长418.64公里。 线路在石景山南站自丰沙铁路析出，在跨越永定河后经燕山地区向西，穿越太行山余脉后在十渡附近进入拒马河沿岸峡谷，在九次跨越拒马河后直至涞源县境内的浮图峪转向北，行经涞源盆地并穿越驿马岭之后进入山西省境…
京广高速铁路
京广高速铁路是中國一條连接北京市与广州市的高速铁路。线路始于北京丰台站，终到广州南站，途經石家庄、郑州、武汉、长沙等省会城市，全長2,118公里，是目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向的高速鐵路，也是世界运营里程最长的高速铁路。 京广高速铁路设计及最高运营速度均为350km/h，京武段、武广段分别于2022年6月20日起和2024年6月15日起提升最高运营速度至350km/h。全程行车时间最快为7小时17分钟（G303/304次）…
京哈铁路
京哈铁路是中华人民共和国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路，连接中国的华北与东北地区，是中国大陆的核心铁路干线之一，2006年12月31日有原京秦铁路、秦沈客运专线、长大铁路长春—沈阳段和长滨铁路合并而成。线路全长1249千米，为双线电气化铁路，往来于东北地区和北京之间的列车大多经由本线运行，少部分绕经天津。 京哈铁路是国家I级干线铁路，是中国少有的同时包含客专段和普铁段的干线铁路，其中秦沈客运专线是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁…
衡港高速铁路
衡水至黄骅港高速铁路，简称衡港高速铁路，工程名石衡沧港城际铁路衡水至黄骅港段（项目代码：2017-130000-53-02-001443），该线路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分。线路西起衡水北站，东抵黄骅港站，全长333.8公里，新建224公里，设计速度为每小时250公里。全线设站16座车站，其中新设11座车站，预留1座车站。该工程目前正在建设中。 历史 2015年9月，铁道第三勘察设计院集团有限公司发布的《京…
京港高速铁路
京港高速铁路（简称京港高铁）是从北京通往香港的高速铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省等8省、直辖市，並連接香港特别行政区，也是中国高速铁路网“八纵八横”高速铁路主通道中京港（台）通道的组成部分，串连起环渤海和珠三角等地区。 京港高铁正线北起北京丰台站，止于深圳西丽站，在深圳枢纽經阳深联络线和广深港高速铁路连接香港西九龍站。正线全长约2370公里，最高运营速度可达350km/h。线路分成多个工程项目建…
京九铁路
]] ]] ]] 京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港特别行政区，全线为Ⅰ级复线铁路。京九铁路正线北起于黄土坡线路所、南止于常平站；运营时北京段内可经由京沪铁路与柳村五线到达北京西站，广东段内由常平站經廣深鐵路及联络线可抵达广州站或深圳站。在中国内地与香港之间的城际直通车停运前，跨境列车还可利用香港境內的東鐵綫直抵紅磡站。京九线全…
京广铁路
京广铁路，全称北京—广州铁路，是中华人民共和国一条从北京市通往广东省广州市的铁路，线路编号0001，全长（北京丰台站至广州站），全线为I級双线电气化铁路，是中国重要的南北方向铁路干线之一，也是中国铁路「八纵八横」铁路网主骨架的建构策略中「八纵」之一京广通道的一部分。其由近代中国两条干线京汉铁路及粤汉铁路合并而成，连接了首都北京、五座省会城市，以及数十座大中城市，并与多条铁路相接。 现时，京广铁路北京市和河北省境内线路（即北京丰台站至柏庄…
石德铁路
石德铁路，是中国一条由河北省石家庄市至山东省德州市的铁路线。沿途经过河北藁城、晋州、辛集、深州、衡水等市县，正线全长181.9公里。在衡水与京九铁路交汇。 值得一提的是，石徳铁路的公里标以及依靠公里标编号的信号机编号都以德州方向为下行，但是接触网杆、车站股道、防护预警以及车机联控都是以石家庄方向为下行。 历史 石德铁路修建于1940年6月，1941年2月15日竣工交付，属于华北交通株式会社运营，西联正太铁路，东接京沪铁路，是山西省煤炭外…
朔黄铁路
朔黄铁路是中国山西省忻州市神池县至河北省沧州市黄骅市的铁路干线，是晋煤外运的主要通道，运营方为朔黄铁路发展有限公司。大秦铁路公司持有朔黄铁路41.16%的股权，其餘由国家能源集团持有。 历史 朔黄铁路于1997年11月25日开工修建，2002年竣工通车。全长489公里。 2012年12月4日12点20分，朔黄铁路“六站一场”扩能改造工程完成，铁路运输能力也将由近期规划的2亿吨提升到3.5亿吨。2012年12月27日，朔黄铁路首次开行2万…
和邢铁路
和邢铁路是西起山西省和顺县和顺县站，东至河北省邢台市小康庄站的国家铁路。与京广铁路、邯黄铁路在小康庄站交汇，与阳涉铁路在和顺县站交汇，设计时速120公里，共设13个车站，全长约142公里，是继大秦铁路和瓦日铁路之后的第三条能源运输大通道。全线铺轨工程全长138.75公里，包括新建联络线和增建京广三线；全线桥梁12座，全长约7公里，共计预制、架设894孔T梁。2022年4月8日，和邢铁路增开和顺县至邢台南货物列车4列。2023年12月12…
津山铁路
津山铁路是中国铁路天津市南仓站途经天津站至山海关站的一段铁路，该铁路的历史可以追溯到清朝时期的津榆铁路，后改名京山铁路，其中北京到天津段与现京沪铁路共线。后因京山压煤改线、京秦铁路改造、京哈铁路重新定义，京山铁路几次变更路线，南仓至山海关段于2006年改称“津山铁路”，现津山铁路起点南仓站，经天津站、唐山站、狼窝铺站、迁安站、抚宁站，终到山海关站。 历史 清朝 期间，老龙头车站内的德国军队列车（明信片）]] 1879年，开平矿务局提出修…