京雄商高速铁路
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标签：#中国高速铁路线
共 163 篇文章
徐兰高速铁路
徐兰高速铁路，简称徐兰高铁，项目称徐兰客运专线，是中国一条营运中的高速铁路，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”，亦是“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的一部分，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1400公里，连接西北、中原和华东地区，徐州至宝鸡时速350公里，宝鸡至兰州时速250公里。该线路已于2017年7月9日全线开通。 历史 2004年，郑西客运专线经国务院批准建设。 2005年…
黔常铁路
黔常铁路，即渝厦高速铁路黔常段起于重庆市黔江区，经湖南省张家界市至常德市，双线电气化，设计时速200公里/小时，于2014年12月开工建设，2019年12月26日建成通车。黔常铁路通车后，重庆等西南地区去往长沙、张家界等地的铁路旅行时间大幅缩减。 简介 黔常铁路线路全长约329.2公里，项目总投资348亿元，其中工程投资317.4亿元，机车车辆购置费为30.6亿元。一次建成双线，国铁一级，设计时速200公里/小时，是一条以客运为主、兼顾…
“四纵四横”铁路快速客运通道
{{Image|zh-hans=4+4 PDL network in China (Simpflied Chinese version).png|zh-hant=4+4 PDL network in China (Traditional Chinese version).png|thumb|400px|-{zh-hans:中国“四纵四横”客运专线示意图; zh-hant:中國“四縱四橫”客運專線示意圖;}-}} “四纵四横”客运专线是中…
西延高速铁路
西延高速铁路，正式名称为包西高速铁路延安至西安段。是中國八纵八横包（银）海通道和陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，线路全长299.8公里，总投资600亿元，设计时速350公里，建设工期4.5年，於2025年12月26日建成通车，届时西安至延安仅需50分钟。 历史 2016年7月13日，国家发展改革委员会、交通部、中国铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成纳入国家规划。…
厦深铁路
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长赣高速铁路
长赣高速铁路，简称长赣高铁、长赣铁路，是属于渝厦高速铁路长沙至赣州段组成部分。起于湖南省长沙市，止于江西省赣州市，途径萍乡市、吉安市。线路全长429.5公里，其中湖南段131.8公里、江西段297.7公里，共设站10座；另外包含长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。主要技术标准为高速铁路，设计时速350公里，预计于2030年7月底建成通车。10月7日，国家发展和改革委员会批复长赣铁路可行性研究报告。11月21日，湘赣两…
厦渝通道
厦渝通道，又称渝长厦客运专线、渝长厦高速铁路、渝厦高速铁路，是中华人民共和国“八纵八横”规划中的第七横通道 。该通道连接重庆、黔江、张家界、常德、益阳、长沙、井冈山、赣州、龙岩，终至厦门，由渝黔城际铁路、黔常铁路、常益长高速铁路、长赣高速铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路分段规划逐步建成。 线路组成 参考资料
阜黄高速铁路
阜黄高速铁路，简称阜黄高铁，即京港高速铁路阜阳至黄冈段，是中华人民共和国一条建设中的连接安徽省阜阳市与湖北省黄冈市的高速铁路，是京港高速铁路的组成部分。线路走向与京九铁路基本一致。阜黄高铁全线长度约318.386公里，工程总投资521亿元。 历史 2025年11月10日，阜黄高铁环境影响评价第一次公示。12月30日，国家发改委批复阜黄高铁可行性研究报告 2026年5月19日，阜黄高铁发布环境影响报告书。 参考资料
昌九高速鐵路
昌九高速铁路，即京港高速铁路九江至南昌段，是一條连接江西省南昌市和九江市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。全线设有5个车站。 历史 2019年10月23日，新建铁路九江至南昌客运专线环境影响评价第一次公示。12月24日，昌九高速铁路建设动员大会在南昌举行。 2020年8月25日，江西省交通运输厅关于昌九客运专线工程修河特大桥跨修河、杨柳津河、共青特大桥跨博…
广河高速铁路
广州至河源高速铁路，简称广河高速铁路，是广东省一条连接广州市、惠州市和河源市的高速铁路。 历史 2017年，铁总与广东省政府联合批复了《广州铁路枢纽规划（2016~2030年）》，当中提及远景预留连接从化和白云机场的广从城际。同年，基于广从城际的广州至河源客运专线项目被列入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》的研究规划项目。 2019年，广河高铁被列入《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》，项目建设时序为近期。2021年，《广东省…
包西高速铁路
包西高速铁路，简称包西高铁。是中华人民共和国一条连接陕西省西安市与内蒙古自治区包头市的高速铁路，为中国高速铁路“八纵八横”主通道中包（银）海通道的重要组成部分。起自西安东站，途径渭南、铜川、延安、榆林、鄂尔多斯5个地级市，止于包头东站。项目全长约800公里，全线新建时速350公里高速铁路（延安段利用既有包西线5.091公里）。 新建包西高速铁路工程总共分为3个独立项目，从南到北依次为西安至延安段、延安至榆林至鄂尔多斯段、鄂尔多斯至包头段…
京哈高速铁路
驶经北京市怀柔区杨宋镇北年丰村]] 京哈高速铁路，简称京哈高铁，又名京哈客运专线，是中华人民共和国一条连接北京市与哈尔滨市的高速铁路，线路始于北京朝阳站，终到哈尔滨站，途经沈阳、长春等省会城市，全长1240千米，是中国首条高寒高速铁路，东北地区的高铁列车通过该线路可接入全国高速铁路网络。 京哈高速铁路可分为北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段两部分，其构想最早可见于2004年由国务院审议通过的中长期铁路网规划（2004年）版，当时该线路作为“四…
哈大高速铁路
哈大高速铁路，又名哈大客运专线，简称哈大高铁、哈大客专，是中华人民共和国一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速鐵路，是中国首条高寒高速铁路，也是世界首条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，由哈尔滨至沈阳段和沈阳至大连段两部分组成。线路正线长904公里，运营里程921公里。全线已于2012年12月1日开通运营，区间运行列车均为动车组，平均时速200公里以上。 本线在长春境内设有两条支线，分别为长西联络线和哈长联络线，长西联络线位于长…
包银高速铁路
包银高速铁路，是一条连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路。是八纵八横高速铁路网中京兰通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。线路位于内蒙古自治区及宁夏回族自治区境内，东起集包铁路包头站，向西沿既有包兰铁路通道新建双线，经由内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市和宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，引入银川站，由包头至惠农段、银川至惠农段和银川至巴彦浩特支线组成，正线线路全长63…
连镇客运专线
连镇客运专线，又称连淮扬镇铁路，是中国江苏省一条连接连云港市与镇江市的铁路，北起连云港，经淮安、扬州至镇江。该线是沟通苏北、苏中、苏南的便捷通道，被称作江苏铁路的脊梁骨，全长305.2公里，设计时速为250公里。2019年12月16日连淮段通车运营，2020年12月11日淮镇段通车，全线开通运营。 连镇客运专线由中铁上海设计院集团有限公司负责总体设计。线路于镇江境内由五峰山长江大桥跨越长江干流。 线路走向 连镇客运专线自青盐铁路连云港灌…
杭台高速铁路
杭绍台高速铁路，項目名杭绍台城际铁路、杭绍台客运专线，营业名杭台高铁绍台段，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。2022年1月8日正式运营。它是繼罗定铁路之后，中国大陆历史上的第二条民營鐵路，亦是中国大陆首条民营资本控股的高速铁路。 历史 规划 2016年12月1日，国家发改委下发《关于新建杭州经绍兴至台州铁路核准的批复》（发改基础【2016】2516号），同意新建杭绍台城际铁路项目。 2017年6月5日，杭绍台城际铁…
哈牡客运专线
哈牡客运专线，又称哈牡高速铁路、哈牡高铁，是中华人民共和国黑龙江省一条连接哈尔滨市和牡丹江市的客运专线，线路全长300公里，设计时速250km/h，全线于2018年12月25日开通运营。 概述 哈牡客运专线起自哈尔滨市南岗区的哈尔滨站，出站后下钻霁虹桥，与哈佳铁路并行，依次经过、两站后上跨阿什河及哈尔滨绕城高速，经赵安屯后，从天恒山北侧烟窝铺村折向南，上跨221国道、哈同高速后在哈尔滨新区华南城设新香坊北站，之后线路向南行进跨越宾西铁路…
廣深港高速鐵路
和穗深城际首期的走向及设站]] 廣深港高速鐵路（，代號XRL），簡稱廣深港高鐵，港鐵又称高速鐵路（），是一條連接中國廣東省廣州市、东莞市、深圳市和香港特別行政區的高速鐵路。線路始於广州南站，終到香港西九龍站，全長約140公里，共設7個車站。路線最高設計時速350公里，現時最高運營時速310公里。由廣州南站直達香港西九龍站的高鐵列車最快需时45分鐘。 此鐵路主要為广州市、東莞市、深圳市及香港特別行政區連接全中國的高速鐵路網絡，提供長途高速…
太绥高速铁路
太绥高速铁路，简称太绥高铁。是中华人民共和国一条连接山西省太原市与陕西省榆林市绥德县的高速铁路。该线起自太原枢纽，经晋中市、吕梁市、跨越黄河后终止包西高铁绥德西站。线路全长241.9公里，设计时速350公里。 概况 太绥铁路位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向，东起山西省会太原市，向西经吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县。东端在太原铁路枢纽衔接既有石太客专、大西高铁，西端在绥德地区与在建延榆铁路相连。新建正线长度241.98…