三万南铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=三南铁路 |other_name= |banner_color=blue |image= 万盛 - panoramio.jpg |caption= |system_map= |mapimage_width= |map_bgcolor= |code_name= |locale=中华人民共和国重庆市 |service_type=普速铁路 |network= |st…
标签：#重庆市铁路线
共 34 篇文章
黔常铁路
黔常铁路，即渝厦高速铁路黔常段起于重庆市黔江区，经湖南省张家界市至常德市，双线电气化，设计时速200公里/小时，于2014年12月开工建设，2019年12月26日建成通车。黔常铁路通车后，重庆等西南地区去往长沙、张家界等地的铁路旅行时间大幅缩减。 简介 黔常铁路线路全长约329.2公里，项目总投资348亿元，其中工程投资317.4亿元，机车车辆购置费为30.6亿元。一次建成双线，国铁一级，设计时速200公里/小时，是一条以客运为主、兼顾…
郑万高速铁路
郑万高速铁路是中国大陆一条连接河南省郑州市与重庆市万州区的高速铁路，全长约818公里，设计时速350公里/小时，估算投资980亿元，于2015年四季度开工建设，总工期6年，2022年建成通车。郑万高速铁路与渝万城际铁路、渝万高速铁路合称为郑渝高速铁路，其郑州至襄阳段和襄阳至重庆段分别属于八纵八横中的呼南高速铁路通道和沿江高铁通道。 概况 2014年12月28日，郑万高速铁路与郑机城际铁路的并行线部分开工。 2015年7月30日，环境保护…
渝利铁路
渝利铁路是中国一条的连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。于2008年12月29日开工，建设总工期4年，于2013年12月28日建成通車。 概况 渝利铁路西起重庆市渝北区重庆北站，向东经由渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县、石柱土家族自治县，接湖北省利川市凉雾站，与宜万铁路接轨至利川站。线路全长259.5公里，…
重庆江北国际机场单轨捷运系统
重庆江北国际机场单轨捷运系统（英语：）是位于中国重庆市江北国际机场的一个旅客捷运系统，现时连接机场的T3A和T3B航站楼。 概况 该系统是江北机场T3B航站楼（卫星厅）的配套工程，全长2.36公里，运行于T3A和T3B两座航站楼之间的地下，车程用时约3分钟；登机口位于J/K/L/M指廊的旅客，需在T3A航站楼完成登机牌办理、行李托运、安全检查等手续，然后前往T3A航站楼下方的捷运车站中央站台，乘坐捷运列车前往T3B航站楼登机；反之，自T…
渝万高速铁路
渝万高速铁路，又称新渝万客运专线，是中国一条规划中的连接重庆市主城区与万州区的高速铁路，与已经开通运营的渝万城际铁路一起，共同组成郑渝高速铁路的万州至重庆段，同时也是沿江高铁通道和西渝高速铁路东线的重要组成部分，线路全长251公里，设计时速350公里。 巫山桂花特大桥 历史 2020年11月7日，重庆市发展和改革委员会发布消息称，渝万高铁可行性研究报告获国铁集团和重庆市发改委批复。11月9日，渝万高铁开工建设。 2021年3月30日，新…
西渝高速铁路
西渝高速铁路，是中华人民共和国一条建设中的连接陕西省西安市与重庆市的高速铁路。是八纵八横包（银）海通道和京昆通道的重要组成部分。 提出 2009年两会期间重庆提出川渝陕三地共同打造中国经济第四极“西三角经济圈”，并规划连接重庆、成都、西安的高速铁路环线。其中成都至重庆的成渝客运专线于2010年3月22日开工，成都至西安的西成客运专线于2010年11月10日开工。重庆至西安的西渝客运专线，原国家铁道部已经同意部市共同推进该项目的规划建设…
成渝中线高速铁路
成渝中线高速铁路，正式名称为沪渝蓉高铁重庆至成都段，是中华人民共和国境內四川省成都市与重庆直轄市之间规划的一条高速铁路，规划全长292公里，起于四川省成都市区，经四川省简阳市、乐至县、安岳县，重庆直轄市大足区、璧山区，最终进入重庆主城区。线路设计速度目标值为350-400km/h，2021年9月26日开工建设，预计2027年建成通车。全线项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。 线路走向及车站…
黔吉高速铁路
黔吉高速铁路，简称黔吉高铁、黔吉铁路，是中华人民共和国一条连接重庆市黔江区与湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市的高速铁路。该线起自渝厦高铁黔江站，经酉阳、秀山、花垣三县，终到张吉怀高铁吉首东站。线路全长220.3公里，其中重庆段148.5公里，湖南段71.8公里。设计时速350公里，设车站5座。 该线路对补强区域高铁通道运输能力，提升成渝地区与粤港澳大湾区铁路通道能力和质量，促进沿线革命老区、民族地区发展等具有重要意义。4月，黔吉铁路项目…
渝怀铁路
渝怀铁路是中国一条连接重庆市与湖南省怀化市的铁路，为国铁I级。目前线路全线已实现复线电气化，设计时速120公里/小时。 簡介 渝怀铁路被中央政府列为2000年西部大开发十大重点工程之一，全长625公里，铁路设计为以客运为主的I级单线电气化，预留复线条件，总投资198亿元人民币。 渝怀铁路沿线地形、地质复杂，桥隧总长占全线总长的50.6%以上，拥有7公里以上的隧道7座，最长的圆梁山隧道长达11068米，为渝怀铁路全线十大控制性工程之首。渝…
渝长客运专线
渝长客运专线是中国一条规划中的连接重庆市与湖南省长沙市的高速铁路，是渝长厦高速铁路的组成部分。 概况 2009年初的重庆铁路规划图《重庆铁路枢纽总布置示意图》中首先出现了重庆至长沙的客运专线的标注，由重庆市南岸区茶园新重庆东站引出。 2009年4月27日，在黔张常铁路预可研阶段时，重庆市黔江区发改委就提出“把黔张常铁路建设成为重庆－长沙客运专线，将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力推动沿线少数民族地区经济社会实现又好又快发展。”的…
襄渝铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=襄渝铁路 | other_name = 襄樊—重庆铁路 |image =麻柳站.jpg |caption=麻柳站内的何家湾隧道，可见毛泽东诗词装饰 |country = 中华人民共和国 |locale = 湖北省、陕西省、四川省、重庆市 |service_type=客货共用、干线铁路 |start = 重庆站（兴隆场站） |end = 襄阳站（老河口东站） |…
渝黔城际铁路
渝黔城际铁路，即渝厦高速铁路重庆段，是中国一条连接重庆市主城区与黔江区的城际铁路，为《成渝经济区轨道交通网线规划》的重要骨架。于2018年10月获国家发改委批准，于2018年11月22日开工建设，2025年6月27日建成通车。 简介 渝黔城际铁路线路全长269公里，设计一次建成双线，设计时速350公里，全线桥隧比例94.47%，总投资约535亿元，建设工期为5.5年，是一条以客运为主的高速铁路。 历史 2018年10月19日，国家发展改…
沪渝蓉高速铁路
沪渝蓉高速铁路，为区别沪蓉铁路，也习惯称其为沿江高速铁路，是中国高速铁路“八纵八横”主通道中沿江高铁通道的主线部分。起自上海宝山站，途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川4省2市，止于成都站。项目全长约2000公里，全线新建时速350公里高速铁路，投资估算约4000亿元。 新建沪渝蓉高速铁路工程总共分为5个独立项目，自东向西依次为上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵至长寿段和重庆至成都段，另同步建设武汉枢纽直通线及相关工程。除…
成渝高速铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name= 成渝高速铁路 |other_name = 成渝客运专线 |name_bgcolor= |banner_color=blue |sec_banner_color= |third_banner_color= |image= Railway Tunnel in Jiansan Rd. Jianyang, Chengdu-Chongqing Intercity Ra…
达渝城际铁路
达渝城际铁路是中華人民共和國四川省建设中的铁路，大致连接四川省达州市地区与重庆市渝北区，走向“达州—大竹—邻水—重庆”。该铁路如果建成，将会加快成渝经济区的发展，同时加快达州以及川东北地区与重庆的交流与发展速度。然而，达渝城际铁路的走向爭議在2015年引起了邻水保路事件。 10月13日，国家发改委官网发布《关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复》，根据上述批复文件后附的《成渝地区城际铁路规划建设项目表（2015-20…
成渝铁路
成渝铁路是中国西部一条连接四川省成都市与重庆市的铁路，构想以及局部开建于清末、民国时期，全线正式于1950年6月15日动工，并在1952年7月1日全线通车，1987年12月24日电气化，是中华人民共和国成立后修建的第一条铁路干线，也是连接成都与重庆二城之间的首条铁路，属成都铁路局管辖。 成渝铁路从成都二环路北的成都站出发向东行驶，过红花塘站后折向南，沿沱江河谷向南向行驶，过简阳、资阳、资中、内江、隆昌后向东进入重庆市境内，经荣昌、永川后…
达万铁路
达万铁路是中国大陆一条连接四川省达州市与重庆市万州区的铁路，全长157.9公里，单线电气化，由中国铁路成都局集团运营。 概况 达万铁路1997年开始建设，由铁道部、四川省、重庆市共同出资兴建，起于达州市，经开江县、梁平县至万州。线路于2002年10月23日正式通车，2004年11月1日开通客运。2010年10月30日达万铁路电气化改造完成。达万铁路在万州连接宜万铁路成为另一条重要出川铁路通道。 参考资料
兴珞铁路
兴珞线又称渝黔铁路重庆枢纽货车线，是中国重庆铁路枢纽中连接兴隆场和珞璜的双线电气化铁路。线路北起襄渝铁路、渝怀铁路及兰渝铁路的兴隆场站，利用既有线路至，沿中梁山西侧的西部槽谷，经过沙坪坝区西永、土主，九龙坡区的含谷、白市驿、石板、陶家后分为两支，一支通过成渝左、右联络线连接成渝铁路的石场站和铜罐驿站，另一支经西风岭隧道、新白沙沱长江大桥连接川黔铁路珞璜站，最后进入珞璜南站。 线路兴隆场至团结村区间为既有襄渝铁路，团结村至白市驿为利用原西…
川黔铁路
川黔铁路是中国一条连接重庆市与贵州省贵阳市的铁路。已通车仍然使用，1997年重庆市恢复直辖后，铁道部并没有将此线改名，官方仍称川黔铁路。此铁路线位于重庆市和贵州省，其中贵州境内292.8 km，全线属成都铁路局管辖：线路自重庆市渝中区重庆站起，与成渝铁路共轨至小南海站，跨过长江后经綦江进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳，全长470公里，全线设40个车站。川黔铁路沿线地质情况复杂，全线有隧道101个，总延长29.352 km，明洞…