保路运动
的辛亥秋保路死事纪念碑]] 保路運動，又稱保路風潮，發生於清宣統三年（1911年），為清朝末年四川、湖北、湖南、廣東等省反對清朝政府將地方準備興建的川漢鐵路、粵漢鐵路進行國有化而發生的運動。其中四川省的運動最為激烈。 四川保路運動是由立憲派發動和領導的。他們力圖把運動控制在和平抗議的範圍內，要求人們只求爭路，不反官府，不打教堂，更不得聚眾暴動。同盟會雖然沒有掌握保路運動的領導權，但他們執行「借保路之名，行革命之實」的策略，暗中聯絡會黨，…
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坭黄铁路
坭黄铁路是四川省内江市威远县山王镇的一条窄轨铁路，由资威铁路坭河站至黄荆沟威远煤矿煤场，轨距762毫米，正线长7.5公里。1961年2月投入营运，2007年6月停运并拆除。 历史 威远煤矿是四川省四大煤矿之一，是四川省重点冶金、化工、建材、机械制造企业的特供燃料单位和重要的能源基地。1950年代末、60年代初，威远煤矿年产煤量达98万吨，汽车运输难以适应，为此1959年兴建了成渝铁路支线资威铁路，直达威远煤矿设在坭河大煤仓。坭河至威远煤…
达渝城际铁路
达渝城际铁路是中華人民共和國四川省建设中的铁路，大致连接四川省达州市地区与重庆市渝北区，走向“达州—大竹—邻水—重庆”。该铁路如果建成，将会加快成渝经济区的发展，同时加快达州以及川东北地区与重庆的交流与发展速度。然而，达渝城际铁路的走向爭議在2015年引起了邻水保路事件。 10月13日，国家发改委官网发布《关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复》，根据上述批复文件后附的《成渝地区城际铁路规划建设项目表（2015-20…
川汉铁路
川汉铁路是中國清朝末年计划建设連串聯四川、湖北兩省的幹線鐵路，全線自成都起迄至汉口，在此后历史各个时期针对其间选线又有众多方案。该线路自1903年锡良开办官办川汉铁路公司后开始实际筹备，起初决定以中国自办的形势集股修筑，但由于列强的觊觎、官民間的投资纠纷、川鄂两省的路权纠葛，筹备推进困难，线路延至1909年方才動工（宜昌至归州段），且最终性质变为商办。此后盛宣怀将线路收归国有引起了川民不满，最终引发了保路运动，成為辛亥革命爆發的近因，辛…
1981年成昆铁路列车坠桥事故
1981年成昆铁路列车坠桥事故（又名利子依达事故），是1981年7月9日凌晨1時許发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，造成超过240人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。 经过 1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流(流速高达13.2m／s，容重达2.32t／m3，且其中包含了大量的巨砾，直径8m以上者达数十块之多)，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。 7月8日由格里…
K589/590次列车
K589/590次列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至河南省洛陽市洛陽站的快速列车，现由北京局集团石家庄客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿京广铁路、新月铁路、焦柳铁路及陇海铁路运行，客運里程812公里，途经北京市、河北省、河南省二省一市，自2021年4月10日起按现有运行区段开行。其中北京西站至洛陽站运行10小时42分，使用车次为K589次；洛陽站至北京西站运行10小时36分，使用车次为K590次。 历史 随着中国于197…