新宁铁路
新寧鐵路，又名寧陽鐵路，曾是位于中國廣東省新宁和新会境内的一條鐵路。建于清光绪年间，由广东新寧（今台山）旅美華僑陳宜禧主持建造，1908年通车。此路是繼潮汕鐵路之後，中國第二條商辦鐵路，而且完全由华人自己集资、施工、管理。1939年日本入侵廣東時，该铁路由国民政府下令拆毁。 筹备 1904年2月，在美国从事铁路工作长达四十年的陈宜禧回国；。同年6月，新宁铁路公司筹备处成立，陈宜禧出任总办，由去過外國考察過鐵路工程的鄉紳余灼为协理，負責起…
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张博铁路
张博铁路位于中华人民共和国山东省淄博市，从膠濟鐵路的淄博站分出至博山镇。目前线路正进行改造中，计划改造为客货共用的市域铁路。 历史 背景 博山煤矿北与淄川煤矿毗连，南至孝妇河上游，东至黑山附近，面积约38万公亩。早在1869年，費迪南·馮·李希霍芬就曾考察过淄川和博山附近煤矿的分布和产量。1898年冬，德国勘察队又详细勘察了淄川、博山数百座煤井的地层断面、煤层、煤质状况，绘制了《淄博煤田地质地形图》，并于1899年10月10日成立德华矿…
丰广铁路
从广安门站Ⅲ道通过，准备驶上柳村五线]] 60号桥]] 丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。 1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京…
华美合兴公司
华美合兴公司（American China Development Company）是一家在清朝從事铁路建設的美國公司，由負責，于1895年12月正式成立。1898年，該公司获得粤汉铁路修築权。1902年，合兴公司违反《粤汉铁路借款续约》，私下将三分之二股份卖给比利时万国东方公司，引起粤、湘、鄂三省的绅商不满。1905年8月9日，在官方和民众的压力下，合兴公司不得不同意将《粤汉铁路借款筑路合同》注销作废，并批准驻美国公使梁诚与合兴公司签…
江墅铁路
江墅铁路是一条曾位于浙江省杭州市的铁路，全长16.135公里，因两端的终点——江干闸口和湖墅拱宸桥而得名。1908年，本线艮山门至南星桥段并入沪杭铁路，而艮山门至拱宸桥段后来被改造为绍兴路和江墅铁路遗址公园，闸口站后来成为白塔公园内的景观。 背景 20世纪初，英国试图控制华东铁路的路权；1897年，英国获得沪宁铁路的路权；1898年，中英两国又签订了《苏杭甬铁路草约》，英国借此获得了华东5条铁路的承建权（包括沪杭铁路），但在5年内却没有…
保路运动
的辛亥秋保路死事纪念碑]] 保路運動，又稱保路風潮，發生於清宣統三年（1911年），為清朝末年四川、湖北、湖南、廣東等省反對清朝政府將地方準備興建的川漢鐵路、粵漢鐵路進行國有化而發生的運動。其中四川省的運動最為激烈。 四川保路運動是由立憲派發動和領導的。他們力圖把運動控制在和平抗議的範圍內，要求人們只求爭路，不反官府，不打教堂，更不得聚眾暴動。同盟會雖然沒有掌握保路運動的領導權，但他們執行「借保路之名，行革命之實」的策略，暗中聯絡會黨，…
淞沪线
淞沪线，即淞沪铁路，又称淞沪支线，地处长江、黄浦江合流入海的三角地区，归属宝山县境（1928年划归上海市管辖）。沿线所经均为冲积平原。建路之初，自上海站（今客技站，即曾經的上海北站）至吴淞炮台湾，全长16.09公里。江湾站以南鐵路段已于1987年拆除。 概览 淞沪铁路原为吴淞铁路，由英资怡和洋行投资兴建，1876年7月3日，从上海天后宫北（河南北路、塘沽路口）到江湾段通车营业，引起轰动。8月3日，因碾死一名士兵，沿途居民阻止列车继续运行…
吳淞鐵路
{{Infobox rail system-route |rail_name = 吴淞铁路 |image = OpeningDay.jpg |caption = 通车当天场景，摄于今闸北区塘沽路与河南路处 |locale = 清朝 |service_type = 客货两用 |status = 已拆除 |begin_operation = |end_operation = |operation_note = |system_length …
京奉铁路
北京-奉天铁路（，簡稱：），曾在1928年和1929年先后更名为北平-奉天铁路和北平-辽宁铁路。线路全长840公里，从北京到奉天府（今沈阳市），是连接华北地区和东北地区的交通要道。这条铁路起源于1881年建成通车的唐胥铁路，在不断延长后连接天津市、北京市和秦皇岛市，还向山海关外延长到葫芦岛市和锦州市，最终到达沈阳市，前后历时31年。 虽然在此之前，展览铁路在1865年建成通车，吳淞鐵路在1872年开通运营，但是京奉铁路才是中国第一条干线…
唐胥鐵路
唐山-胥各庄铁路，在英语文献中常被称为开平煤矿铁路（），是一条连接开平煤矿和胥各庄的轻便铁路，全长近9公里。这条铁路于1876年被第一次提出，后在1881年6月开始动工，11月通车。唐胥铁路虽然不是中国境内出现的第一条铁路，但是是第一条中国自行修建运营的、承担运输任务的近代化铁路，被公认为是中国铁路建设的起点；在今日的唐山矿一号井东侧就树立着刻有“中国铁路起点”的石碑。 规划和筹备 为解决輪船招商局和北洋水師对煤炭的需求，1876年11…
清华园站
清华园站是京包铁路上的一座鐵路站，位于北京市海淀区境内。原站始建于1910年，因清华大学向东扩张，1960年清华园站向东南搬迁，最后于2016年11月1日停运。停运前有往来于北京北——承德间的4471/2次列车、北京市郊铁路S2线的部分列车停靠。 历史 规划与建站 清华园车站的规划始于1905年。1905年4月，清政府批准建设京张铁路，任命詹天佑为京张铁路会办兼总工程师。同年5月，詹天佑一行从丰台出发，经西直门沿着大路前往张家口，进行京…
道清铁路
道清铁路是今河南省豫北的一条铁路。跨浚县、滑县、汲县、新乡、获嘉、修武、河内等7县，长150公里。1907年建成。 新月铁路的前身 历史 1897年3月英商福公司（The Peking Syndicate）通过山西巡抚胡聘之、河南巡抚刘鄂取得山西泽州、潞安等府和河南“怀庆左右、黄河以南、以西诸山”各矿的矿山专属开采权60年。1902年，福公司以“开矿不可不建铁路”，与清政府签订《矿务合同》，于当年开始修筑运煤铁路专线道泽铁路。道清铁路1…
中国铁路总公司 (清朝)
中国铁路总公司（Imperial Chinese Railways，缩写为I.C.R.），是1896年由清政府在上海主办的国有铁路公司。 历史 1886年，开平铁路公司成立，伍廷芳、吴炽昌主持，首先从开平煤矿收购唐胥铁路，独立经营铁路业务。然后开始展筑铁路。光绪十三年（1887年）二月，醇亲王奕譞奏准把唐胥铁路向东再延伸至山海关，向西延伸至天津和北京。开平运煤铁路公司改名为中国铁路公司，仍由伍廷芳、吴炽昌主持，金达为技师。 1887年，…
川汉铁路
川汉铁路是中國清朝末年计划建设連串聯四川、湖北兩省的幹線鐵路，全線自成都起迄至汉口，在此后历史各个时期针对其间选线又有众多方案。该线路自1903年锡良开办官办川汉铁路公司后开始实际筹备，起初决定以中国自办的形势集股修筑，但由于列强的觊觎、官民間的投资纠纷、川鄂两省的路权纠葛，筹备推进困难，线路延至1909年方才動工（宜昌至归州段），且最终性质变为商办。此后盛宣怀将线路收归国有引起了川民不满，最终引发了保路运动，成為辛亥革命爆發的近因，辛…
漳厦铁路
漳厦铁路是中国福建省的第一条铁路，现已不存。清朝光绪三十一年（1905年），漳厦铁路由华侨集资开始修建，长28公里的厦门嵩屿至漳州江东桥段于宣统二年（1910年）完工并开始通车。由于经营不善与资金不足，后续工程未能动工。已建成线路于民国十九年（1930年）漳嵩公路开通后停运，后于战乱期间被拆毁。目前在福建省博物馆内将“漳厦铁路”石碑作为历史文物保存。 历史 清朝光绪31年（1905年），由光禄寺卿张亨嘉等在京的福建同乡和京官向商部发起筹…
京张铁路
京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国北京市和河北省张家口市境内。本線由直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由詹天佑担任总工程师。在修造过程中，詹天佑采用“人”字形线路的方式缩短八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快工程进度。 1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长201.2公里，共建造14个车站、4条隧道和125座…
宁省铁路
下的路轨]] 宁省铁路是20世纪中国南京城内一条连接沪宁铁路和南京市区的铁路，1907年10月20日动工，1908年12月竣工，1958年7月12日拆除。线路起自下关江口站（今南京港务局近侧），经北极阁南行而达雨花门外之养虎巷，全长15.1公里，标准轨距。 历史 宁省铁路曾名为南京市铁路、宁垣铁路，后简称京市铁路和宁市线。1907年，清朝兩江總督端方上奏朝廷，建議興建鐵路連接滬寧鐵路、江边招商局轮船码头和南京市區，沟通城南繁华市区，獲得…
浙江全省铁路公司
浙江全省铁路公司，简称浙江铁路公司或浙路公司，是清末民初最主要的民办铁路公司之一。公司成立于1905年7月24日，1914年袁世凯政府将公司国有并改制为交通部直辖甬嘉铁路管理局。浙路虽由浙江官绅商三界集资创办，但股民遍及社会中下层，且公司章程完全按照西方标准制定，至1909年终沪杭铁路全线完成建设，开始铁路运营，在诸省商办铁路公司中以修筑铁路速度最快、成本最低著称，也是各省商办铁路中唯一盈利的公司。 历史 争取路权 甲午战争后列强掀起瓜…
沪杭甬铁路
沪杭甬铁路是清朝末年计划建设的一条铁路线，原名苏杭甬铁路，起点改为上海后，更名为沪杭甬铁路。线路始于上海，经嘉兴至杭州，并延长至绍兴和宁波，其路线大致相当于现在的沪昆铁路上海南站至萧山西站段（原沪杭铁路和浙赣铁路的一部分）和萧甬铁路杭州南站至庄桥站。其中，沪杭段于1906年正式开工，并于1909年6月通车。杭甬段于1910年开工，但在1959年前从未完工，抗日战争时期更遭到拆除。 历史 筹建 ]] 沪杭甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲…
收回利权运动
收回利权运动是指清朝末年清朝從外國手中收回路權和矿權的一系列過程。 清朝為籌建粤汉铁路，引入华美合兴公司参与筑路。在1904年（光绪三十年），湖北、湖南、广东三省要求清朝廢除与华美合兴公司签订的合同，要求收回粤汉铁路修築權，由此拉開收回利權運動的序幕。1905年8月，清朝从美国人手中收回粤汉铁路修築權。 1907年，江蘇、浙江两省拒绝為修建苏杭甬铁路而向英國人借款，同時山西還收回英商福公司的煤矿。 1908年，奉天收回锦西煤矿，山东收回…