三墩站 (中国铁路)
三墩站是中国浙江省杭州市西湖区境内的一座已停用铁路车站，位于三墩镇莲紫路、金家汇路附近，曾隶属于上海铁路局管辖。车站位于原宣杭铁路杭州至长兴段（后称“老宣杭铁路”）上，主要承担沿线客货运输任务。 三墩站于1972年杭牛铁路向南接入杭州铁路枢纽后建站。1994年宣城至长兴段建成通车后，杭牛铁路并入新建的宣杭铁路，三墩站成为宣杭铁路沿线车站之一。2005年宣杭铁路复线工程建成后，原线路逐步退出干线运输功能，三墩站撤销。 历史 1955年铁路…
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長河站 (中國鐵路)
長河站是沪昆绕行线（車站建立時為浙赣铁路）上已廢止的鐵路車站，位於中华人民共和国浙江省杭州市滨江区长河街道（車站建立時為蕭山縣長河鎮）南环路与长河路交叉处南侧，與杭州站相距18公里，位於钱塘江站與萧山西站（1992年前稱蕭山站）之間，《长河镇志》則稱長河站建立於1961年，以缓解该区间浙赣铁路通过能力紧张。车站候车室面积38平方米，售票处面积18平方米，行包房面积10平方米。 長河站於1995年11月1日停止客運業務，2015年5月8日…
江墅铁路
江墅铁路是一条曾位于浙江省杭州市的铁路，全长16.135公里，因两端的终点——江干闸口和湖墅拱宸桥而得名。1908年，本线艮山门至南星桥段并入沪杭铁路，而艮山门至拱宸桥段后来被改造为绍兴路和江墅铁路遗址公园，闸口站后来成为白塔公园内的景观。 背景 20世纪初，英国试图控制华东铁路的路权；1897年，英国获得沪宁铁路的路权；1898年，中英两国又签订了《苏杭甬铁路草约》，英国借此获得了华东5条铁路的承建权（包括沪杭铁路），但在5年内却没有…
沪杭铁路
沪昆线沪杭段，原为沪杭铁路，是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路線，为沪昆线最东端的部分。全线地处长江三角洲杭嘉湖平原。铁路走向由东北到西南，所经地区地势平坦，起伏不大。从上海经浙江省嘉兴到杭州。起点上海站和沪宁线衔接，终点杭州站和浙赣线、宣杭线相接，计划以枫泾为界，将杭州至上海的铁路分成两段建设。浙江省内起点站定为杭州闸口（今已被废弃），而江苏省内起点站原本打算设于苏州，后改为上海，起点站设在上海县城以南，定名上海南站。计划原本打算再将…
浙赣铁路局
浙赣铁路局旧址]]浙赣铁路局是一个总部设在浙江杭州的负责浙赣铁路以及其支线的修养和运营的部门，属于浙赣铁路联合公司，1934年5月8日浙赣铁路联合理事会正式成立，5月15日杭江铁路工程局改组为浙赣铁路局。 历史 民国18年(1929年)2月，浙江省政府为发展浙江南部和西部经济，决定自行筹款修筑自杭州，经浙赣两省省界江山縣至江西省玉山的杭江铁路，杭州端终点设在钱塘江南岸的萧山、南星桥附近。建设资金部分由政府拨给和发行公债外，其余由庚子赔款…
浙赣铁路
沪昆线浙赣段原为浙赣铁路，2006年12月31日18时起与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并为沪昆铁路；是中华人民共和国一条曾经从浙江杭州通往湖南株洲的客货共运铁路，目前实际里程全长911.5公里，共有70个车站，是国家 I 级铁路干线，最高设计时速为200KM/H。尽管浙赣铁路的终点位于湖南省境内，但是由于铁路历史上分段建设的原因，而且大部分路段均位于浙江省和江西省境内，因此命名为“浙赣线”。 尽管浙赣铁路现已成为沪昆铁路的一部分，不过…
浙江全省铁路公司
浙江全省铁路公司，简称浙江铁路公司或浙路公司，是清末民初最主要的民办铁路公司之一。公司成立于1905年7月24日，1914年袁世凯政府将公司国有并改制为交通部直辖甬嘉铁路管理局。浙路虽由浙江官绅商三界集资创办，但股民遍及社会中下层，且公司章程完全按照西方标准制定，至1909年终沪杭铁路全线完成建设，开始铁路运营，在诸省商办铁路公司中以修筑铁路速度最快、成本最低著称，也是各省商办铁路中唯一盈利的公司。 历史 争取路权 甲午战争后列强掀起瓜…