三墩站是中国浙江省杭州市西湖区境内的一座已停用铁路车站，位于三墩镇莲紫路、金家汇路附近，曾隶属于上海铁路局管辖。车站位于原宣杭铁路杭州至长兴段（后称“老宣杭铁路”）上，主要承担沿线客货运输任务。
三墩站于1972年杭牛铁路向南接入杭州铁路枢纽后建站。1994年宣城至长兴段建成通车后，杭牛铁路并入新建的宣杭铁路，三墩站成为宣杭铁路沿线车站之一。2005年宣杭铁路复线工程建成后，原线路逐步退出干线运输功能，三墩站撤销。
历史
1955年铁路部门编制《杭州铁路枢纽总布置图》，规划在杭州北部建设编组站，有三墩、临平、乔司三处方案。铁道部后确定三墩为首选方案，并在艮山门站建设辅助编组站，以及在潭头建设第二条钱塘江大桥。后由于计划调整，仅先后建设南星桥站和艮山门编组站等临时工程。
1968年至1971年间，原杭州至湖州段铁路恢复建设，并接入既有长牛铁路。1972年2月1日，杭州至牛头山全线贯通，统一称为杭牛铁路；线路在三墩镇设置中间站，即三墩站。。
1974年至1976年，车站曾停办货运业务。
2000年代初，为提高线路运输能力，宣杭铁路实施复线电气化改造。2005年复线建成投入使用后，大部分列车改经新线运行，原杭州至长兴段逐渐失去干线地位，被称为宣杭老线（又称德杭线）。三墩站随撤销办理客货运业务。
停用后
2002年起，铁路部门以三墩站为中心，将宣杭老线5千米沿线地块租赁给个人及公司。经过层层转租后，共有60家经营主体使用，逐渐形成了厂房、仓库、石材加工店等，从业人员达800人。这些结构大多为未经地方政府批准的违法建筑，面积达到10万平方米。石材市场生产活动造成噪声、粉尘污染，导致周边居民不断投诉。2014年通济北路石材加工区违建问题被《浙江日报》报道后，西湖区人民政府联合铁路部门，在对这些商户进行清退工作后于6月18日将违法建筑拆除。
车站停用后，站房及部分铁路设施长期保留。由于铁路分割将三墩镇分割成两块，三墩北区块居民穿越铁路只能利用车站西侧的道口。2016年，下穿宣杭老线的紫金港北路（吉鸿路）建成通车，大大增加了三墩北区块路网的连通性。
2020年以后，老宣杭铁路杭州城区段陆续停止运营。。
2024年，老宣杭铁路三墩段进入拆除阶段。但车站站房由于成为杭州少数保存至今的地方铁路遗迹之一，入选杭州市第九批历史建筑保护名录。车站周围相关区域规划建设公共绿地、慢行系统及铁路文化展示空间。根据规划，原铁路拆除后的土地将建设地铁4号线五幸站及TOD综合开发项目，并规划铁路主题线性公园、邻里中心等设施，杭州铁投集团计划保留站房作为“三墩站遗迹”。
2025年10月，杭州市规划和自然资源局发布了三墩单元老宣杭铁路三墩站周边区块的详细规划局部调整公示。
邻近车站
参见
- 宣杭铁路
- 杭州站
- 三墩镇
引用资料
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