西长铁路
西长铁路，又称西长联络线，是北京铁路枢纽内京广铁路接入北京西站的一条铁路联络线，从北京西站（北京站至北京西站地下直径线8.11公里处）起，向西经过北京机务段北京西车间、北京车辆段北京西运用车间，过衙门口后转向西南，过永定河并穿越鹰山后转向南，经后吕村，抵至长阳村附近后上下行分离，与京广铁路并行接入房山东站（京广铁路16.8公里处），并沿京广铁路至良乡站为止。由北京西站起至良乡站止，全长约31公里（其中北京西至房山东区间上行长29.067…
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包西铁路
包西铁路是中国第十一个五年计划“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既…
郑阜高速铁路
郑阜高速铁路是中国大陆连接河南省郑州市与安徽省阜阳市的高速铁路。本线路2013年9月27日获批，由中国铁路总公司和安徽省、河南省合资建设，于2015年底前开工。2019年6月11日，郑阜高速铁路一期工程全线铺轨贯通，8月20日开始联调联试，11月11日开始验收，11月20日开始试运行，同年12月1日通车运营。 简介 郑阜高铁连接河南、安徽两省，横贯黄淮平原，设计最高时速350公里，沿线设郑州站、郑州南站、大关庄站、郑州航空港站、许昌北站…
林密铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=林密铁路 |other_name= |banner_color=blue |image= |caption= |system_map= |mapimage_width= |map_bgcolor= |code_name= |locale=中华人民共和国 黑龙江 |service_type=普速铁路 |network= |start= |begin_operat…
京哈铁路
京哈铁路是中华人民共和国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路，连接中国的华北与东北地区，是中国大陆的核心铁路干线之一，2006年12月31日有原京秦铁路、秦沈客运专线、长大铁路长春—沈阳段和长滨铁路合并而成。线路全长1249千米，为双线电气化铁路，往来于东北地区和北京之间的列车大多经由本线运行，少部分绕经天津。 京哈铁路是国家I级干线铁路，是中国少有的同时包含客专段和普铁段的干线铁路，其中秦沈客运专线是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁…
汉宜铁路
汉宜铁路是中国一条连接湖北省武汉市与宜昌市的铁路，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道中寧蓉鐵路的组成部分，一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。 概述 汉宜铁路建于湖北省中西部的江汉平原，全长291.83公里，东起湖北省武汉市的汉口站，经汉川市、天门市、仙桃市、潜江市、荆州市、枝江市、至宜昌市的宜昌东站接轨宜万铁路。该线路结束了江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史。 汉宜铁路由铁道部与湖北省共同投资建设…
京广铁路
京广铁路，全称北京—广州铁路，是中华人民共和国一条从北京市通往广东省广州市的铁路，线路编号0001，全长（北京丰台站至广州站），全线为I級双线电气化铁路，是中国重要的南北方向铁路干线之一，也是中国铁路「八纵八横」铁路网主骨架的建构策略中「八纵」之一京广通道的一部分。其由近代中国两条干线京汉铁路及粤汉铁路合并而成，连接了首都北京、五座省会城市，以及数十座大中城市，并与多条铁路相接。 现时，京广铁路北京市和河北省境内线路（即北京丰台站至柏庄…
西康铁路
西康铁路是中国境内连接陕西省西安市与安康市的一条国家Ⅰ级电气化铁路干线，隶属于中国国家铁路集团有限公司，是国家“八五”与“九五”期间的重点建设项目之一。线路北起西安市临潼区新丰镇编组站，南至安康市安康东站，全长267.8公里，正线铺轨长度为279.6公里，桥隧比约为60%。全线共设97座隧道（总长121公里）和160座桥梁（总长36.9公里），穿越地形复杂的秦岭山脉，是中国西部地区的重要铁路通道之一。线路建设过程中，关键控制性工程之一的…
福厦铁路
福厦铁路，媒体和坊间早期称为福厦高速铁路，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的快速铁路，为国家I级沿海双线电气化铁路线，也是杭福深客运专线的组成部分，由南昌铁路局管辖运营，于2005年9月30日开始建设，设计时速250公里。2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营。列车原运行时速为250公里，为保障铁路运营安全中国铁道部于2011年7月1日起实行新的列车运行图，福厦铁路运行时速下调至200公里。 历史 2004…
朔黄铁路
朔黄铁路是中国山西省忻州市神池县至河北省沧州市黄骅市的铁路干线，是晋煤外运的主要通道，运营方为朔黄铁路发展有限公司。大秦铁路公司持有朔黄铁路41.16%的股权，其餘由国家能源集团持有。 历史 朔黄铁路于1997年11月25日开工修建，2002年竣工通车。全长489公里。 2012年12月4日12点20分，朔黄铁路“六站一场”扩能改造工程完成，铁路运输能力也将由近期规划的2亿吨提升到3.5亿吨。2012年12月27日，朔黄铁路首次开行2万…
神朔铁路
自备SS4G型机车牵引货列由北接近神木北站]] 神朔铁路，自陕西神木市大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是中国第二条西煤东运的大通道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。 神朔铁路在神木站与包神铁路、神延铁路相连，在朔州站与北同蒲线接轨，在神池南站与朔黄铁路相接。 线路
黎湛铁路
黎湛铁路北起湘桂铁路上的黎塘，南至广东省湛江，经广西贵港、玉林、广东湛江廉江、遂溪，全长318.2公里。建于1954年，1955年7月1日全线通车, 1956年元旦正式运营，2005年底完成复线改造。在河唇站與河茂铁路相连，在塘口站與粤海铁路相连。2016年底，黎湛铁路黎塘至玉林段完成电气化改造，并开行动车组。2017年12月20日，黎湛铁路玉林至湛江段電氣化開通。 黎湛铁路全线，包括广东境内的茂名支线（现河茂铁路），都归中国铁路南宁局…
沪杭铁路
沪昆线沪杭段，原为沪杭铁路，是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路線，为沪昆线最东端的部分。全线地处长江三角洲杭嘉湖平原。铁路走向由东北到西南，所经地区地势平坦，起伏不大。从上海经浙江省嘉兴到杭州。起点上海站和沪宁线衔接，终点杭州站和浙赣线、宣杭线相接，计划以枫泾为界，将杭州至上海的铁路分成两段建设。浙江省内起点站定为杭州闸口（今已被废弃），而江苏省内起点站原本打算设于苏州，后改为上海，起点站设在上海县城以南，定名上海南站。计划原本打算再将…
合武铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=合武铁路 |other_name=宁蓉线合武段 |banner_color=blue |sec_banner_color= |logo_filename= |logo_bgcolor= |logo_note= |image =File:20240818-在大别山中的沪蓉高速拍摄沪蓉线.jpg |caption=铁路经过鄂豫皖交界的大别山区 |system_ma…
邯济铁路
邯济铁路是一条从河北省邯郸市，途径山东省聊城市、德州市，东至济南市的铁路。邯济铁路和邯长铁路、胶济铁路一道构成了山西中南部地区重要的煤炭外运通路、“八纵八横”的重要组成部分。铁路于1996年11月开工，2002年12月正式通过验收，2015年啟用客運功能。全线设19个车站，全长231.7公里，沿途与邯长铁路、京广铁路、京九铁路、京沪铁路和膠濟鐵路连接。 历史 规划和设计 自改革开放以来，山东省和河北省经济快速发展，对煤炭需求量剧增，但是…
湘黔铁路
湘黔铁路是中国一条从湖南株洲通往贵州贵阳的铁路，于1937年动工，1972年建成，全长905公里。目前全线复线电气化。 2006年底湘黔铁路与沪杭铁路、浙赣铁路、贵昆铁路等合并称为沪昆铁路，成为中国中南部地区的一条东西向铁路干线。 沿途省份和主要城市 湖南：株洲、湘潭、娄底、怀化 贵州：凯里、贵阳 历史 1972年10月：建成通车。 1999年1月19日：全线电气化 參考文獻 外部链接 *[http://www.openstreetma…
津霸铁路
津霸铁路是京九铁路上霸州至天津的联络线，位于天津市和河北省境内，用以连接京九铁路至天津市。 铁路自北仓站向西南引出，沿永定河故道西南行，向西抵达京九线上的霸州站，总长约87公里，建于1994年至1996年间，为国家I级双线铁路，1996年9月1日与京九线同步开通。 沿途设有北仓站、北仓北线路所、郎园线路所、双口站、汊沽港站、淘河站、里澜城站和永清站5个车站和2个线路所。目前已完成电气化，淘河站现已撤销。2015年12月28日，津保铁路开…
上海南线
上海南线，也称沪春线、上南支线，是新龙华站经上海南站至春申站的铁路联络线，曾是沪杭铁路主线的一部分。 鉴于上海轨道交通金山线上的列车班次逐渐增加，以及沪昆高铁接入上海南站的计划，以及沪平盐城际铁路的规划，未来春申站东北端改造后，沪昆铁路上的列车将不再来往本线和上海南站，本线径路调整为上海南站经莘庄站至沪苏湖铁路春申南线路所，并设有连接春申站的联络线，保障金山铁路、沪苏湖铁路和沪平盐城际铁路上的列车。 车站列表 ●：停靠、▲：部分列车停靠…