黔常铁路
黔常铁路，即渝厦高速铁路黔常段起于重庆市黔江区，经湖南省张家界市至常德市，双线电气化，设计时速200公里/小时，于2014年12月开工建设，2019年12月26日建成通车。黔常铁路通车后，重庆等西南地区去往长沙、张家界等地的铁路旅行时间大幅缩减。 简介 黔常铁路线路全长约329.2公里，项目总投资348亿元，其中工程投资317.4亿元，机车车辆购置费为30.6亿元。一次建成双线，国铁一级，设计时速200公里/小时，是一条以客运为主、兼顾…
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阜黄高速铁路
阜黄高速铁路，简称阜黄高铁，即京港高速铁路阜阳至黄冈段，是中华人民共和国一条建设中的连接安徽省阜阳市与湖北省黄冈市的高速铁路，是京港高速铁路的组成部分。线路走向与京九铁路基本一致。阜黄高铁全线长度约318.386公里，工程总投资521亿元。 历史 2025年11月10日，阜黄高铁环境影响评价第一次公示。12月30日，国家发改委批复阜黄高铁可行性研究报告 2026年5月19日，阜黄高铁发布环境影响报告书。 参考资料
武广高速铁路
武广高速铁路，项目称武广客运专线，是中国一条连接湖北省武汉市与广东省广州市的高速铁路，是京广高速铁路南半段的组成部分，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙动工，2009年12月26日投入正式运营。全线全长约995公里，其中武汉站至广州南站正线全长968公里，在京沪高铁开通前，是中国营运里程最长的铁路客运专线。全线设动车段2个，动车运用所1个；途经220多座隧道，桥梁隧道占到线路全长的6成以上。路線设计最高速度350公里…
合安九客运专线
合安九客运专线或称合九客运专线，是一条连接中华人民共和国安徽省合肥市、安庆市与江西省九江市的铁路，是八纵八横高速铁路主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，正线全长340公里，客运专线等级，设计时速为350公里，分为合安客运专线和安九铁路两段铁路工程建设。2020年12月22日，合安段开通运营；2021年12月30日，安九段开通运营。 概况 合安九客运专线在从合肥西站引出，一路南下经合肥市肥西县、庐江县、六安市舒城县、安庆市桐城市、怀宁…
京九铁路
]] ]] ]] 京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港特别行政区，全线为Ⅰ级复线铁路。京九铁路正线北起于黄土坡线路所、南止于常平站；运营时北京段内可经由京沪铁路与柳村五线到达北京西站，广东段内由常平站經廣深鐵路及联络线可抵达广州站或深圳站。在中国内地与香港之间的城际直通车停运前，跨境列车还可利用香港境內的東鐵綫直抵紅磡站。京九线全…
京广铁路
京广铁路，全称北京—广州铁路，是中华人民共和国一条从北京市通往广东省广州市的铁路，线路编号0001，全长（北京丰台站至广州站），全线为I級双线电气化铁路，是中国重要的南北方向铁路干线之一，也是中国铁路「八纵八横」铁路网主骨架的建构策略中「八纵」之一京广通道的一部分。其由近代中国两条干线京汉铁路及粤汉铁路合并而成，连接了首都北京、五座省会城市，以及数十座大中城市，并与多条铁路相接。 现时，京广铁路北京市和河北省境内线路（即北京丰台站至柏庄…
汉丹铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=汉丹铁路 |other_name=汉襄铁路 |banner_color=blue |image=File:Suizhou Railway Station inside 2015.8.21.jpg |imagesize= |caption=随州站内汉丹铁路正线 |system_map= |mapimage_width= |map_bgcolor= |code_n…
宁西铁路
宁西铁路是连接南京与西安两座城市的铁路系统，东起江苏省南京市，经安徽省合肥市、六安市，河南省信阳市、南阳市，湖北省随州市，穿越秦岭进入陕西省，经商洛市、渭南市，至西安市西安站，全长1075.69公里，是中国“十五”计划的“八横八纵”主通道之一。 宁西铁路在江苏省内约26公里，安徽省约240公里，湖北省约18公里，河南省约531公里，陕西省约155公里。其中南京到叶集段属上海铁路局管辖，固始到小林段属武汉铁路局管辖，月亮店到富水站段属郑州…
鸡杨铁路
鸡杨铁路即原京广铁路鸡公山至杨寨段。 為配合中國铁路第六次大提速，京廣鐵路信阳至陈家河段提速改造工程在2005年11月动工，总投资20亿元人民幣，其中長達5708米的鸡公山铁路隧道工程李家寨至武胜关段率先在2007年1月23日開通，而余下路段也在2007年3月26日貫通，列車從此改走長83公里的新線，并停靠新建的車站，包括廣水站。原广水站改称广水西站。 参见 *京广铁路 参考文献
宜常高速铁路
宜常高速铁路，即呼南高速铁路宜昌至常德段。该项目是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，线路自宜昌北站引出，途经湖北省宜都市、松滋市，向南进入湖南省境内，经澧县、临澧县，接入常益长高速铁路常德站，新建线路长185.741公里。全线设宜昌北、澧县、临澧东、常德站4座车站。项目建设工期4年。 该项目北连沿江、宜兴高速铁路，南接黔张常铁路、常益长高速铁路，是中部地区铁路网结构的组成部分。 历史 2025年2月19日，宜常高速铁路…
焦柳铁路
焦柳铁路是位于中国大陆的一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639公里。 焦柳铁路原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1987年12月31日，焦枝、枝柳铁路合并，改称焦柳铁路，铁路全长运营里程1645公里，北端月山站同太焦铁路联网，南端柳州南站同湘桂铁路、黔桂铁路接连。焦柳铁路…
武昌南环铁路
南环铁路，又称武昌南线、武昌南环线、武九铁路南环线，是一条位于武汉市，经过武昌区和洪山区的联络线，沟通了京广铁路和武九铁路。 参考文献
襄渝铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=襄渝铁路 | other_name = 襄樊—重庆铁路 |image =麻柳站.jpg |caption=麻柳站内的何家湾隧道，可见毛泽东诗词装饰 |country = 中华人民共和国 |locale = 湖北省、陕西省、四川省、重庆市 |service_type=客货共用、干线铁路 |start = 重庆站（兴隆场站） |end = 襄阳站（老河口东站） |…
浩吉铁路
浩吉铁路，原称蒙西至华中地区铁路煤运通道或蒙华铁路，是中华人民共和国一条以煤炭运输为主的铁路。线路自内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗浩勒报吉南站 2015年11月，中条山隧道施工。 三门峡至荆门段 三门峡至荆门段线路全长约463km，列车速度目标值为120km/h 沿线设三门峡西（不含）、灵宝东、故县、卢氏、五里川、重阳西、西峡线路所、西峡东、内乡西、淅川、邓州西、邓湖、樊城西、欧庙、仙居乡、荆门北（不含） 2013年4月7日《新建蒙西至华…
沪渝蓉高速铁路
沪渝蓉高速铁路，为区别沪蓉铁路，也习惯称其为沿江高速铁路，是中国高速铁路“八纵八横”主通道中沿江高铁通道的主线部分。起自上海宝山站，途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川4省2市，止于成都站。项目全长约2000公里，全线新建时速350公里高速铁路，投资估算约4000亿元。 新建沪渝蓉高速铁路工程总共分为5个独立项目，自东向西依次为上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵至长寿段和重庆至成都段，另同步建设武汉枢纽直通线及相关工程。除…
合武铁路
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铁灵铁路
铁灵铁路，全称铁山—灵乡铁路，在运价系统中称为灵乡线，是中华人民共和国湖北省黄石市境内的一条铁路，为武九铁路铁灵黄支线系统的一部分。线路起自武九线铁山站，迄至灵乡站，途径黄石市下辖的铁山区、大冶市，全长28.3千米。 概述 线路由铁道部第六工程局勘测设计，武汉钢铁公司矿山分公司负责施工，线路定位为将灵乡、金山店矿矿石运往武汉钢铁公司而修建的一条专用支线。原定年运量60万吨，是以设计为窄轨线路，后考虑到武钢发展，改按100万吨运量，设计为…
呼南高速铁路通道
呼和浩特至南宁高速铁路通道，简称呼南通道是中国“八纵八横”高速铁路主通道中纵向的一条，沿线主要城市有呼和浩特、大同、太原、晋城、郑州、襄阳、常德、益阳、邵阳、永州、桂林、南宁，连接华北、中原、 华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。 线路组成 呼南通道在河南为双通道。 注释 参考资料
汉宜高速铁路
汉宜高速铁路，即沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段或沿江高铁武汉至宜昌段，是一条中华人民共和国湖北省境内的高速铁路，途经武汉市东西湖区、硚口区、孝感市应城市、汉川市、天门市、荆门市钟祥市、京山市至宜昌市夷陵区、当阳市。 概况 汉宜高速铁路即沪渝蓉高铁武汉至宜昌段，原计划由武汉至天门至荆门段和荆门至宜昌段两部分组成，2020年后两段合并统一规划建设；其中荆门至宜昌段近期与呼南通道共线，预留三四线条件，中长期呼南通道在预留基础上单独设线。計劃起自汉…
寧蓉鐵路
宁蓉铁路，又称沪蓉铁路，是中国一条已建成的快速铁路。全线东起江苏省南京市，途经安徽省合肥市、湖北省武汉市、重庆市等主要城市，西到四川省成都市，全长1665公里。设计时速为200至250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时）。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的「一横」，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，已于2013年12月28日全线建成通车，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车。 南京—合肥段 自合肥枢纽…