西长铁路
西长铁路，又称西长联络线，是北京铁路枢纽内京广铁路接入北京西站的一条铁路联络线，从北京西站（北京站至北京西站地下直径线8.11公里处）起，向西经过北京机务段北京西车间、北京车辆段北京西运用车间，过衙门口后转向西南，过永定河并穿越鹰山后转向南，经后吕村，抵至长阳村附近后上下行分离，与京广铁路并行接入房山东站（京广铁路16.8公里处），并沿京广铁路至良乡站为止。由北京西站起至良乡站止，全长约31公里（其中北京西至房山东区间上行长29.067…
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共 24 篇文章
南岭铁路
南岭铁路又称坪梅铁路、坪木铁路，位于中国广东省和湖南省境内，是京广铁路的支线。线路自广东省乐昌市坪石镇境内的京广铁路坪石站引出，经湖南省宜章县，西至临武县境内的金江镇，长75公里，共有车站15座。线路修建于1948-1975年，主要是为运输煤炭而修建的，属广东省地方铁路有限责任公司（现为广东铁投子公司）南岭铁路公司（现时由中国铁路广州局集团有限公司管理，广州铁路公安局衡阳铁路公安处郴州西站派出所太平里警务区管辖该铁路线上的治安），其修建…
2020年T179次列车脱轨事故
2020年3月30日11时40分，T179次列车（济南–广州）行駛至中華人民共和國湖南省郴州市永兴县高亭司镇境内时发生侧翻，导致列车脱轨、空调发电车起火。脱轨原因系列車与降水引發的京广线马田墟站至栖凤渡站下行区间的塌方体相撞。事发地点是地质灾害重点防治区。 事故共造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。受伤的乘客被救出后送医，其余乘客被安排转乘高铁。 救援与调查 事故发生后永兴县派出130余名消防员和50余名工作人员救援，近百名医务人员也…
京广铁路
京广铁路，全称北京—广州铁路，是中华人民共和国一条从北京市通往广东省广州市的铁路，线路编号0001，全长（北京丰台站至广州站），全线为I級双线电气化铁路，是中国重要的南北方向铁路干线之一，也是中国铁路「八纵八横」铁路网主骨架的建构策略中「八纵」之一京广通道的一部分。其由近代中国两条干线京汉铁路及粤汉铁路合并而成，连接了首都北京、五座省会城市，以及数十座大中城市，并与多条铁路相接。 现时，京广铁路北京市和河北省境内线路（即北京丰台站至柏庄…
1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故
1997年京广铁路荣家湾站列车相撞事故（又称為荣家湾事件）发生於中國北京时间在1997年4月29日上午10點48分，当时由郑州铁路局担当的324次旅客列车（昆明-郑州）在行駛至京广铁路荣家湾站时，与停在荣家湾站内4道的818次旅客列车（长沙-茶岭，由广州铁路集团担当）发生尾部追撞，造成了126人罹難、還有230人受伤。这起事故原因是信号工违章操作2极管封连装置，導致讓信号机错误显示，這是中国铁路從1981年成昆铁路列车坠桥事故后最严重的…
1993年京广铁路列车追尾事故
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坪乐铁路
坪乐铁路，又称坪乐支线，是位于中华人民共和国广东省乐昌市的一条已废弃的铁路线路。该线路原为粤汉铁路株洲至韶关段的一部分，修建于20世纪30年代，后又成为京广铁路的一部分，因衡广复线开通而成为支线，并于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度…
鸡杨铁路
鸡杨铁路即原京广铁路鸡公山至杨寨段。 為配合中國铁路第六次大提速，京廣鐵路信阳至陈家河段提速改造工程在2005年11月动工，总投资20亿元人民幣，其中長達5708米的鸡公山铁路隧道工程李家寨至武胜关段率先在2007年1月23日開通，而余下路段也在2007年3月26日貫通，列車從此改走長83公里的新線，并停靠新建的車站，包括廣水站。原广水站改称广水西站。 参见 *京广铁路 参考文献
白杨铁路
白杨铁路是位于中国湖南省宜章县的一条国有运煤铁路，从位于白石渡镇的京广铁路白石渡站K1960+700处出岔，向东延至位于杨梅山镇的资兴矿务局杨梅山煤矿浯溪站，长14.8公里。 历史 1937年7月，抗日战争爆发，北煤南运受阻，华南燃料告急。1937年8月11日成立軍事委員會委员长广州行营湘南煤矿局，曾养甫任局长，张景芬任副局长，开办杨梅山煤矿厂与资兴煤矿厂。杨梅山煤矿厂于1937年8月15日创建，8月25日开工，创办时职员78人，技师6…
京广附属线
汉口京广附属铁路，即京广附属线，或称京汉铁路汉口市区段、京广铁路汉口市区段，是曾位于武汉市的一条铁路。线路全长14.6千米（丹水池站至汉水桥线路所），曾为京广铁路的一部分，后变为京广铁路的附属线路，线路代码0432。1992年后除丹水池站至江岸站南头一段外，皆为单线非电气化铁路。全线穿过汉口市区中心，首尾与京广正线相接。 概述 京广附属铁路始于丹水池站，终点站为汉水桥线路所。1990年时有车站4座：玉带门站、汉口站（大智门）、江岸站、丹…
武汉汉水铁路桥
{{Infobox Bridge |bridge_name=武汉汉水铁路桥。其中，上行线于1954年12月28日通车，下行线于3年后通车。该桥早于长江大桥动工开建，铁路桥部分比较相似，建筑材料都使用前苏联产的进口钢，所以被称为大桥的“缩小版”、“实验桥”。汉阳、汉口两端引桥分别长74.5米、58米。 施工过程中，在汉水河床中打桩成为了一大难题。12月7日开始，武汉桥工段联合中铁大桥局，更换汉水铁路桥的钢梁，主要是位于汉口、汉阳的两端的4…
武汉长江大桥
{{Infobox bridge |name=武汉长江大桥 |image=Wuhan Yangtze River Bridge-1.jpg |caption= |carries= |crosses=长江 |locale=中华人民共和国湖北省武汉市武昌区、汉阳区 |coordinates= |owner= |maint= |designer=铁道部勘测设计局 |architect=武汉长江大桥工程局 |builder=铁道部大桥工程局、铁…
2009年京广铁路郴州站列车相撞事故
2009年京广铁路郴州站列车相撞事故又称“6·29”京广铁路特大交通事故。是2009年6月29日凌晨2:40在中国湖南省郴州市京广铁路郴州站附近发生的一起严重旅客列车相撞事故，共造成死亡3人，受伤63人，其中重伤6人。 事故经过 6月29日2时31分，广州铁路集团公司广州机务段司机黄少穆、徐爱军驾驶的K9017次列车在郴州站第五道计划停车时，发生制动失效事故，导致挤坏118号道岔，结果以55公里/小时的速度，与第三道正在开出的K9063…
安李铁路
安李铁路，是一条位于河南省安阳市和河北省邯郸市境内的铁路，全长40千米，由中国铁路郑州局集团安李支线公司运营。全线共设有车站七座。安李铁路始建于1958年7月，为郑州铁路局和安钢集团合资修建。铁路原规划长度33.2公里，自京广铁路安阳站引出，向西经过洹河至水冶，经石涧穿越凤凰河至太行山东麓的李珍，后展筑至河北境内的岗子窑。线路在水冶前穿过漳河平原，河渠较多，水利发达，为豫北灌溉区，棉粮产区。在水冶之后逐渐进入丘陵地带，煤矿、铁矿储量可观…
武汉二道河铁路桥
武汉二道河铁路桥，即二道河桥，又称二道桥、府河大桥，是京广铁路途径湖北省武汉市横跨府河（朱家河、府澴河、涢水）上的数代铁路桥的总称，位于京广铁路K1178+419处。始建于1899年，伴随汉口至滠口间的京汉铁路而通车运营。该桥在近代历史中几度损毁，几经改建。如今的二道桥是一座钢桁梁桥与水泥梁共同使用的桥梁。 历史 本桥始建历史可追溯至1899年，作为京汉铁路先行工程汉口至滠口段的一部分而建造，是以该桥以随着京汉铁路汉口至滠口段的运营而投…
武汉三道河铁路桥
武汉三道河铁路桥，即三道河桥，又称三道桥、滠水大桥，是京广铁路途径湖北省武汉市横跨滠水上的数代铁路桥的总称，位于京广铁路K1176+697处。始建于1899年，伴随汉口至滠口间的京汉铁路而通车运营。该桥在近代历史中几度损毁，几经改建。如今的三道桥是一座钢桁梁桥与水泥梁共同使用的桥梁。 历史 本桥始建历史可追溯至1899年，作为京汉铁路先行工程汉口至滠口段的一部分而建造，是以该桥以随着京汉铁路汉口至滠口段的运营而投入运营。初建时桥梁是两台…
大瑶山隧道
大瑶山隧道位于广东省韶关市乐昌市，京广铁路坪石-乐昌区间上，自北向南穿过瑶山。隧道全长14.295公里，曾经是中国最长的铁路隧道。大瑶山隧道的开通，使京广铁路的时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系。 背景 瑶山是南岭的一条支脉，位于湘粤两省交界处、坪石至乐昌间的武江西岸，海拔高达1500米。瑶山附近地势险峻，一旁的武江水流湍急，附近区域人烟稀少，交通也不便利。隧道进出口两端为震旦、寒武系浅变质碎屑岩，隧道中部…
郑焦城际铁路黄河大桥
郑焦城际铁路黄河大桥为京广铁路及郑焦城际铁路跨越黄河的桥梁，位于嘉应观黄河铁路大桥下游110米-190米处。郑焦城际铁路黄河大桥分为郑焦城际铁路部分及京广铁路部分，其中郑焦城际铁路部分全长9.63公里，设计时速为；京广铁路部分全长11.28公里，设计时速为；主桥为四线合建，全长2200米，是黄河上第一座也是目前唯一一座四线铁路桥梁。 历史 郑焦城际铁路黄河大桥开工于2010年10月。2014年5月16日，大桥通车。京广铁路开始改经此桥跨…
嘉应观黄河铁路大桥
嘉应观黄河铁路大桥，为一座已停用的桥梁。该桥位于原平汉铁路郑州黄河桥下游，同旧桥的两端分别相距500米和375米，建成于1960年，在1960-2014年间为京广铁路跨越黄河的桥梁。 历史 嘉应观黄河铁路大桥原名郑州黄河铁路大桥，于1954年2月开始设计，为双线铁路桥，用以取代单线的平汉铁路郑州黄河桥。1957年，该桥被列入铁道部“二五”计划，并于1958年5月14日动工修建，1960年3月25日建成，4月20日通车，投资4978万元。…
武汉站货车外绕线
武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，终到武昌东站客场接入武九铁路正线。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、南环东二联络线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区…