武昌北站
{{Infobox China railway station |车站名称=武昌北站 |图片=Trains-being-washed-in-Wuhan-0208.jpg |图片介绍=为缓解武昌站改造期间的运输压力，武昌北站调车场的数条股道曾一度被改建为武昌北客车整备所（2008年） |former = 徐家棚站、武昌东站、武昌总站 |英文名称=Wuchangbei Railway Station |车站代码=21914 |电报码=WBN…
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共 12 篇文章
华美合兴公司
华美合兴公司（American China Development Company）是一家在清朝從事铁路建設的美國公司，由負責，于1895年12月正式成立。1898年，該公司获得粤汉铁路修築权。1902年，合兴公司违反《粤汉铁路借款续约》，私下将三分之二股份卖给比利时万国东方公司，引起粤、湘、鄂三省的绅商不满。1905年8月9日，在官方和民众的压力下，合兴公司不得不同意将《粤汉铁路借款筑路合同》注销作废，并批准驻美国公使梁诚与合兴公司签…
广州南站 (货运)
广州南站位于中国广州市黄沙大道、西濒珠江，1916年启用，曾是京广铁路最南端的一个特等货运站。后因城市发展而于2005年6月10日废站，之后曾转型为黄沙水产市场，2014年大部分建筑清拆，部分车站建筑则作为广州铁路博物馆馆址。 至1995年，车站占地面积20万平方米，内设38条股道。其中到发线4条、调车线8条、货物线23条、专用线3条。站场自东向西分别为到发场、东货区、调车场、西货区。 历史 民国时期 广州南站始建于清朝光绪27年（19…
坪乐铁路
坪乐铁路，又称坪乐支线，是位于中华人民共和国广东省乐昌市的一条已废弃的铁路线路。该线路原为粤汉铁路株洲至韶关段的一部分，修建于20世纪30年代，后又成为京广铁路的一部分，因衡广复线开通而成为支线，并于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度…
长沙货车外绕联络线
长沙货车外绕联络线，简称货外线，即货物外绕联络线，或称粤汉铁路长沙市区段、京广铁路长沙市区段，是曾位于中华人民共和国湖南省长沙市的一条铁路。线路全长14.6千米（K1567线路所至黑石铺站），曾为京广铁路的一部分，后变为京广铁路的货车外绕线，为单线非电气化铁路。全线纵向穿过长沙市区东部，首尾与京广正线相接。 概述 长沙货车外绕联络线始于K1567线路所，终点站为黑石铺站。1990年时有车站4座：长沙北站、长沙南站、猴子石站。线路所1座：…
省界桥
省界桥位于湖南省郴州市宜章县白石渡镇与广东省韶关市乐昌市坪石镇交界处，是曾经粤汉铁路（京广铁路）跨越湘粤省界的一座桥梁。 简介 ，粤汉铁路株韶工程局施工，民国二十五年（1936年）随粤汉铁路全线通车启用。1988年衡广复线通车后废弃，现路基作为乡村公路使用，为郴州市市级文物保护单位（粤汉铁路遗址）。该桥紧邻京广铁路衡广复线下行正线，列车通过此处时可近距离观赏。 圖集 File:在京广铁路列车上拍摄的省界桥.jpg|在京广铁路列车上拍摄的…
武汉铁路轮渡
武汉铁路轮渡是曾经来往于湖北省武汉市江岸区和武昌区之间、连接京汉铁路和粤汉铁路、横跨长江的火车轮渡。 背景 早在1906年，京汉铁路就已通车，并在汉口一侧建成了汉口江岸站。12年后，粤汉铁路湖北至湖南的区间通车，并与株萍铁路接轨，还在武昌的徐家棚附近设立了徐家棚车站。两座车站和两条铁路隔江相望，但是无法相连；因此，来往江两岸的乘客只能带着行李，在下车后换乘轮渡，到达江对岸后再登上另一趟列车，而货物则需要工人从列车上搬下来，再搬上轮船，最…
武昌北环铁路
武昌北环铁路，又称武九铁路武昌北环线，是一条位于武汉市，经过武昌区、青山区和洪山区的支线铁路。 历史 北环线的前身是1918年通车的粤汉铁路，自长沙站至徐家棚站。1921年4月8日，徐家棚码头的旅客轮渡通航。此前，京汉铁路已于1906年4月1日正式通车，故来往北方地区的乘客会从徐家棚站下车，乘船来往长江对岸汉口的粤汉码头与临近的京汉铁路刘家庙站，再转乘其他列车。1937年3月10日，刘家庙站与徐家棚站的两座铁路轮渡码头竣工，列车从此可以…
南津港站
南津港站，原称岳阳站、岳州站，岳阳南站，是位于中国湖南岳阳市的一个火车站。站中心线位于京广线K1428+030处，为三等货运站。由于客货运设施不足，铁道部與岳阳市政府于1991年6月興建岳阳新客站分擔客运业务，隨後车站更名为岳阳南站。2024年6月，车站更名为南津港站，原荣家湾站更名为岳阳南站。车站目前仅办理专用线货运业务，设有通往长沙工务段岳南线路维修工区的专用线。建成初期，站内设到发线、存车线、车辆检修线共7条，以及机车整备线路等機…
长沙南站 (货运)
长沙南站是一个京广线上的铁路车站，位于湖南省长沙市南湖路，1935年1月建成，中心里程最初为粤汉铁路K369+060，京广铁路联通后改为京广铁路K1576+699，后改为货外线K9+234，1990年长沙北至长沙南间铁路拆除后改为长沙南支线K5+326，曾主要办理铁路与水路联运，为三等站，邮政编码为410002。长沙南货站于2007年7月3日关闭，后经铁道部同意拆除。 相邻车站 |- 参考资料
长沙北站 (1911年–2012年)
长沙北站是曾位于京广线上的铁路车站，位于湖南省长沙市建湘北路，站场中心位于京广铁路K1570+017（旧线断开后改为货物外绕线K2+550）处，1911年1月11日建成，曾为一等站，邮政编码为410008。在运用时，不办理客运营业；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。1989年树木岭货场投产前，本站的年吞吐量约为400万吨，后者于2017年12月1日更名为长沙北站。 历史 1909年，本站随…
五大拱桥
五大拱桥，是粤汉铁路株韶段工程中，在湖南广东省界南北所修建的五座混凝土拱桥新岩下桥、冲桥、省界桥、风吹口桥、燕塘桥的合称。这五座拱桥是当时粤汉铁路全线桥梁乃至全国所修铁路桥梁中跨度最大的一批拱桥。这五座拱桥在民国22年（1934年）末及民国23年（1935年）年初分别进行基础施工及正式包工施工，次年3月底土石工程告竣并于4月开始试车运行。在此后历经几场战争，五座拱桥除新岩下桥在国共内战中遭毁重建外，其余大桥依然屹立使用，直至京广铁路衡广…