坪乐铁路，又称坪乐支线，是位于中华人民共和国广东省乐昌市的一条已废弃的铁路线路。该线路原为粤汉铁路株洲至韶关段的一部分，修建于20世纪30年代，后又成为京广铁路的一部分，因衡广复线开通而成为支线，并于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。
历史
1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学。由于铁路损毁严重。2013年1月，乐昌峡大坝开始蓄水，在库区内被淹没的坪乐旧线就此走进历史。未被淹没的路段则改成乡村公路（即乐昌峡岸边公路）
乐昌 乐昌峡左岸公路张滩明洞.jpg|张滩明洞
乐昌 乐昌峡右岸公路小瑶山隧道.jpg|小瑶山隧道
20250531-武水沿岸旧线新秦隧道.jpg|已经被淹没的新秦隧道
参考文献
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