西长铁路

西长铁路，又称西长联络线，是北京铁路枢纽内京广铁路接入北京西站的一条铁路联络线，从北京西站（北京站至北京西站地下直径线8.11公里处）起，向西经过北京机务段北京西车间、北京车辆段北京西运用车间，过衙门口后转向西南，过永定河并穿越鹰山后转向南，经后吕村，抵至长阳村附近后上下行分离，与京广铁路并行接入房山东站（京广铁路16.8公里处），并沿京广铁路至良乡站为止。由北京西站起至良乡站止，全长约31公里（其中北京西至房山东区间上行长29.067千米，下行长29.303千米）。沿线共设桥梁30座（其中特大桥8座），隧道3座。

西长铁路原终点为京广铁路长阳村线路所（现改造为房山东站），故名。该线客运运营名称曾为西良线，区间为北京西至良乡，2022年6月20日，客运区间改为北京西至长阳村线路所，名称随即改为西长线。2026年7月1日，本线长阳村线路所至良乡段开办客运业务，同时长阳村线路所改为房山东站，但线路名称仍为西长铁路。西长铁路是北京西站的配套工程之一，开通后，京广铁路主要客运列车由该线进入北京西站，而不再进入北京站。

历史
1990年7月30日至8月2日，铁道部召开关于北京铁路西客站建设方案的论证会，同意西客站至长阳村与京广线接轨正线28公里的方案。1991年，为配合京石高速公路工程，北京西站至长阳村联络线跨越京石高速公路的南岗洼2孔17.5米框构桥及3个桩基桥墩经特批率先开工，当年9月30日建成。1992年12月，永定河、南岗洼、张家坟特大桥和槐树岭隧道开始施工，其中张家坟特大桥于1993年10月15日竣工，岗洼上、下行特大桥于1994年2月5日竣工，永定河特大桥则于1994年7月9日竣工。隧道方面，槐树岭隧道1994年3月30日贯通，鹰山1号隧道和鹰山2号隧道则分别于1994年7月22日和6月6日贯通。其中鹰山1号隧道为单洞三线隧道，预留有连接京原铁路的联络线；其他两座隧道为单洞双线隧道。

西长线永定河至长阳村接轨点的区段在施工时称“西三段”，永定河特大桥至北蜂窝立交桥段则称“东三段”。该年，西长线东三段4座特大桥的241个墩台已有161个开工，完成151个。1996年1月8日，西长线与京广正线接轨，长阳村线路所同年1月11日正式开通，西长线的电气化工程也于该年开始。1998年7月29日16时，衙门口牵引变电所向西长线接触网送电。

2009年，京广高速铁路京石段（京石客专）开工。在岳家楼立交框构至八宝山中桥（XK13+000～ XK17+205.78）段，京石客专左、右线分别利用既有西长下行及上行正线， 西长上下行正线改建在既有线北侧；京石客专正线在XK17+205.78～DK8+100处离开既有线，跨越永定河折向东南，通往方向。西长线改线工程于2012年4月6日完工。

2024年9月，北京市郊铁路城市副中心线西段整体提升工程（北京西至良乡段）开工，将西长铁路由长阳村线路所延长至良乡站，并新建市郊车场；将长阳村线路所改建为车站，并更名为房山东站；将后吕村站由会让站改造为市郊铁路车站，同时增建衙门口东站。工程于2026年6月完工，2026年7月1日投入使用。

运营
中国铁路北京局集团北京车务段负责西长铁路全线及沿线各站的管理工作。

目前，行经京广铁路，并以北京西站为始发终到的列车以及北京市郊铁路城市副中心线列车均沿西长铁路行驶。

图集
参考资料
外部链接
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