京广附属线

汉口京广附属铁路，即京广附属线，或称京汉铁路汉口市区段、京广铁路汉口市区段，是曾位于武汉市的一条铁路。线路全长14.6千米（丹水池站至汉水桥线路所），曾为京广铁路的一部分，后变为京广铁路的附属线路，线路代码0432。1992年后除丹水池站至江岸站南头一段外，皆为单线非电气化铁路。全线穿过汉口市区中心，首尾与京广正线相接。

概述
京广附属铁路始于丹水池站，终点站为汉水桥线路所。1990年时有车站4座：玉带门站、汉口站（大智门）、江岸站、丹水池站。乘降所3座：麟趾路、展览馆、利济路。线路所1座：汉水桥线路所。

该线路的历史可追溯至京汉铁路汉口段，其于1903年开通营运，随着长江大桥落成而成为京广正线的一部分。1978年正线外移至汉口迂回线，该区间成为京广附属线。由于线路全线穿过了汉口闹市区，随着城市的发展，这条线路阻碍了城市交通，因此自50年代开始武汉市就有意拆除这条线路。1991年汉口站外迁至金家墩，尔后该线路逐渐衰落。汉水桥所至江岸站区间于1996年11月30日晚18时停止营运。

在京广附属线长达123年的历史中，围绕着这段线路，曾发生过阳夏保卫战、二七大罢工、武汉会战等历史事件。

历史
计划与初建
1897年，京汉铁路汉口段（滠口—玉带门）开工。建设工作在通济门与刘家庙间启动（即江岸站）。后规划变动，孝感站下行线路改行与如今京广铁路走向相同的祁家湾—横店—滠口一线，并在丹水池进入汉口。终点不变，仍为江岸站。

但是比利时施工方在建设过程中意识到，江岸站位于汉口东北部的刘家庙，若将其设为终点站，距离华埠及租界皆较远，客货交通颇为不便。为方便交通，便在宗关选定一地建造车站，此即为玉带门站。后为方便联络玉带门及江岸两座车站，又选定在靠近法租界的大智门附近修建旅客乘降车站（Passenger Station），此即是日后的大智门站。

1898年，位于刘家庙及玉带门的车站修建完成，当时称“汉口江岸站”与“汉口玉带门站”。1904年，江岸机厂正式投入生产，此即是日后的江岸车辆厂（中车长江车辆前身）。

1906年4月1日，京汉铁路全通，当日，在汉口大智门站举行了通车典礼。该段线路由京汉铁路南段行车总监所辖，当时将江岸站。1916年，循礼门站在玉带门及大智门之间的歆生路（今江汉路）道口处车站落成，此即为汉口循礼门站。线路内站场格局就此形成。由于在汉口境内的四座车站都可以冠“汉口”前缀，因此这四座车站统称“汉口四站”。

轮渡开辟与日占时期
1918年11月，平汉铁路局拟定了该线路上的江岸站和徐家棚站作为轮渡连接的车站，轮渡的运营则由平汉铁路局管理。1921年1月10日，轮渡船票正式对外发售。1937年3月10日，武汉铁路轮渡开始运营，长江北岸的江岸站与长江南岸的粤汉铁路武昌车站（现武昌北站）交界，办理车辆渡征和局间交接直至1959年武汉长江大桥通车。

七七事变后，平汉铁路北端的机车设备转移到了汉口。战争结束后，沿线给水设施、行车信号损坏大半。1945年8月，日本投降，国民政府接管线路。1946年，交平汉区铁路管理局。

1948年，循礼门站归属大智门站管辖。

1956年，循礼门西南侧的中苏友好宫建成，为方便苏联展览品的运输与展览，在友好宫临铁路一侧增设一条展览馆专线（或称中苏友好铁路），道岔由货场管理。该专用线旋即在1959年中苏交恶后拆除。1958年，汉口迂回线完工。10月15日，江岸站与武昌北站间铁路轮渡停航。1982年《武汉市城市总体规划》中，“对外交通运输规划”一项明确了将“拆除汉口旧城内京广铁路旧线”。是时，该区间仅剩江岸站与丹水池站间的一段线路仍在使用，尔后该线路又称江岸线。

2010年7月，江岸货场关闭。武汉铁路局将江岸站站舍向北迁移1.8公里，迁至徐州新村、原老江岸车辆厂内，由新成立的武汉北直属站管辖；机务段则迁至武汉北站，但江岸机务段的名称仍继续沿用。10月9日，在旧江岸站北场重建的江岸站新场正式运营。

2019年底，江岸站新场计划拆除，但受2019冠状病毒病疫情爆发影响，此项工程被推迟。

2021年3月29日，江岸站废止。4月7日，江岸线与今京广铁路新线接驳处正式断开，这也标志着拥有123年历史的原京广附属线区间就此彻底退出历史舞台。

站场设施
客运
*丹水池站，位于武汉市江岸区冯家墩。1985年时发售短途客票
|汉口乘降所
| colspan="2" |
|-
| colspan="2" |
| colspan="2" |汉口循礼门
|循礼门
| colspan="4" |玉带门**
|-
! 交汇道路名 !! 桥涵道口 !! 备注
|-
|黄浦路
|道口
|
|-
|永清街
|线路桥梁
|
|-
|解放公园路
|道口
|
|-
|麟趾路
|道口
|
|-
|三阳路
|道口
|
|-
|大智路
|道口
|
|-
|黄石路
|道口
|
|-
|江汉路
|道口
|
|-
|单洞路
|道路下穿涵洞
|即单洞门（下单洞门）
|-
|前进一路
|道口
|
|-
|双洞正街
|线路桥梁
|初为两孔涵洞，即双洞门
|江岸
|日租界北沿
|
|
|-
|（麟趾路北支线）。
*2004年05月14日晚7时，因黄浦路道口杆未放下，一辆武汉721路公交驶入道口。但在公交车开进道口之时，突然从江岸南场方向开来了火车，道口杆放下后汽车无法动弹。危急时刻司机果断开车冲开护栏，救下了车上近50名乘客，避免了事故发生。
*2004年12月13日深夜，武汉市政总公司基础吊装工程公司的一辆平板卡车行至武汉长江二桥下的黄浦路铁路道口时，货车突发故障将有两股铁轨的道口拦住。与此同时，一列火车正从江岸南场方向驶来。道口两名女值班员武翠珍、许冬莲立即取出示警火炬拦停火车，避免了事故发生。

线路遗存
1996年后，永清街至汉水桥之间的线路拆除。原硚口路至永清街区间改建为京汉大道，2010至2021年间，江岸站逐渐缩筑并拆除，原地块变为武汉滨江商务区。
地名遗存
当地的长者曾认为本线是一条分界线，“铁路内”（即本线以南地区）是汉口市区，“铁路外”是贫困人士的居住区。另外，作为汉口城垣城门的大智、循礼、玉带三门，其所在原在中山大道一线，但由于京汉铁路以这三座城门冠车站之名，这三座城门所指代的地理区域在今日外移至京汉大道一线（诸如武汉轨道交通1号线循礼门站）。

京汉大道，东起黄浦大街，西止于沿河大道，是武汉市的一条道路。全长7.72公里，1997年7月15日开工。由部分京广附属线改建而成，名称来自京广附属线的前身京汉铁路。
京汉街，是位于江岸区的一条道路。名称来自京广附属线的前身京汉铁路。
车站路，是位于江岸区的一条道路。名称来自位于道路起点的大智门站（车站路1号）。
转车楼社区，是曾位于江岸区新村街道的一个社区，名称来源于江岸机务段的转车台以及附属建筑，现已撤销。
江码社区，是位于江岸区二七街道的一个社区，名称来源于江岸站的江岸码头（武汉港江岸作业区）。

设施遗存
截至2023年，在原线路周边，还存在着一些原线路设施如下。

在阮家台铁路社区附近，仍然保留着阮家台货场走行线的路基。
在地铁循礼门站附近，有循礼门火车站站房（虽然拆除时承诺会原材料复建，但事实上仅使用了部分材料）。
在地铁大智路站附近，有大智门站站房，为全国文物保护单位。
自黄浦路以北到1号线跨线大桥下，有砌筑的线路路基遗迹，还有残留的江岸站小南区货物站台遗迹。
在今扶轮路边，有重新修复的初代江岸站站房（林祥谦就义处）及所谓“月台公园”，为武汉市文物保护单位。
在今徐州新村北部，仍有遗弃的江岸西联络线轨道设施。

参见

京汉大道
二七大罢工
江岸站
大智门火车站
循礼门火车站
玉带门站
武汉铁路轮渡
武昌北站

注
参考文献

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