太兴铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=太兴铁路 |other_name= |banner_color=blue |image= |caption= |system_map= |mapimage_width= |map_bgcolor= |code_name= |locale=中华人民共和国山西省 |service_type=重载铁路 |network= |start= |begin_operati…
标签：#山西省铁路线
共 45 篇文章
孝柳铁路
]] 孝柳铁路，是中国山西省吕梁市的一条地方铁路，由介西铁路的孝西站为起点，途经汾阳市、中阳县、离石区，并以柳林县穆村站为终点。全长115.4公里，以货运为主，设计年运量800万吨。营运单位为孝柳铁路有限责任公司。其中山西省出资60%，铁道部出资40%。1993年通车。2005年发送量871万吨。 该线的电气化工程于2006年9月20日开始，由中铁十二局电气化公司负责承建。首期工程包括于东槽至中阳八个车站之间架设接触网，当中中阳至三角庄…
侯月铁路
侯月铁路，自山西侯马至河南月山，运营全长261.6公里，于1994年建成通车。是晋煤外运的南通路之一。侯月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。侯月铁路沿线桥梁和隧道众多，最高桥梁达108米，隧道43座，总长41公里，侯月铁路在侯马与侯西铁路相接。 侯月铁路沿线桥梁和隧道众多，最高桥梁高达108米，隧道43座，桥隧总长41公里。 沿线车站 侯月铁路全长252公里（济…
京包铁路
京包铁路是一条由北京市通往内蒙古自治区包头市的铁路。线路实际起点昌平站，运营起点北京北站，里程计算起点在京沪铁路北京丰台站西4千米处的柳村线路所，终点包头站。途经北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区。线路全长824公里，除昌平至沙城段外均为电气化复线铁路。 历史 清朝时期 京包铁路的首段（北京至张家口段）原为京张铁路，始建于清朝光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。最初的线路起自丰台站，由…
太绥高速铁路
太绥高速铁路，简称太绥高铁。是中华人民共和国一条连接山西省太原市与陕西省榆林市绥德县的高速铁路。该线起自太原枢纽，经晋中市、吕梁市、跨越黄河后终止包西高铁绥德西站。线路全长241.9公里，设计时速350公里。 概况 太绥铁路位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向，东起山西省会太原市，向西经吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县。东端在太原铁路枢纽衔接既有石太客专、大西高铁，西端在绥德地区与在建延榆铁路相连。新建正线长度241.98…
雄忻高速铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=雄忻高速铁路 |name_bgcolor= |banner_color=blue |sec_banner_color= |image= Construction site of Xiong'an-Xinzhou HSR at Suncun, Baoding (20240326080605).jpg |image_width= |caption= 保定孙村乡的雄…
京原铁路
京原铁路是一條连接中华人民共和国首都北京市与山西省中北部城市原平市的单线铁路。线路途经北京市西南部的丰台区、房山区，河北省西部的涞水县、易县、涞源县，山西省东北部的灵丘县、繁峙县、代县、原平市，自石景山南站起至原平站止，全长418.64公里。 线路在石景山南站自丰沙铁路析出，在跨越永定河后经燕山地区向西，穿越太行山余脉后在十渡附近进入拒马河沿岸峡谷，在九次跨越拒马河后直至涞源县境内的浮图峪转向北，行经涞源盆地并穿越驿马岭之后进入山西省境…
太中银铁路
太中银铁路，铁路系统称太中线、定银线，起自山西省太原市，向西至宁夏回族自治区的中卫市和银川市，是连接中国大陆东西部的一条重要铁路通道。2006年5月开工，2011年1月11日全线通车。 概况 全长944公里，其中正线太原至中卫段為长752公里，而联络线定边县至银川段长192公里，铁路跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区，经过23个县、市、区，并跨越黄河三次。其中太原南站至定边为双线铁路，定边至中卫及银川为单线，预留双线…
朔黄铁路
朔黄铁路是中国山西省忻州市神池县至河北省沧州市黄骅市的铁路干线，是晋煤外运的主要通道，运营方为朔黄铁路发展有限公司。大秦铁路公司持有朔黄铁路41.16%的股权，其餘由国家能源集团持有。 历史 朔黄铁路于1997年11月25日开工修建，2002年竣工通车。全长489公里。 2012年12月4日12点20分，朔黄铁路“六站一场”扩能改造工程完成，铁路运输能力也将由近期规划的2亿吨提升到3.5亿吨。2012年12月27日，朔黄铁路首次开行2万…
黄韩侯铁路
黄韩侯铁路，即黄陵－韩城－侯马铁路，起自包西铁路北塬站、经侯西铁路芝阳站，然后与既有侯西铁路共线电气化改造并增建二线至侯马站。是陕北与黄陵煤田外运的重要通道。 线路 正线全长204.5公里，国铁I级，双线电气化。最小曲线半径1200m、困难地段800m、个别地段维持既有现状。限制坡度：上行6‰、下行13‰。到发线有效长1050m。自动闭塞。 黄韩侯铁路分为： 侯马站至芝阳站，长122.8km，为既有侯西铁路电气化改造并增建复线。 芝阳站…
宁岢铁路
宁岢铁路位于山西省西北的国有支线铁路，由太原铁路局运营。从同蒲铁路宁武站引出，向西北经宁武县、神池县，转向西南经长城梁、五寨县至岢岚县境内的岢岚站。线路全长95.95Km。 设岢岚、秦家庄站、安塘、五寨、庄儿上、神池等六座车站。其中秦家庄站设有通往太原卫星发射中心的专用线。 历史 始建于1967年7月，1971年11月15日通车。1986年建成的神河铁路在庄儿上接轨。 2005年12月电气化扩能改造开工，2008年完成。投资3.3亿元。…
和邢铁路
和邢铁路是西起山西省和顺县和顺县站，东至河北省邢台市小康庄站的国家铁路。与京广铁路、邯黄铁路在小康庄站交汇，与阳涉铁路在和顺县站交汇，设计时速120公里，共设13个车站，全长约142公里，是继大秦铁路和瓦日铁路之后的第三条能源运输大通道。全线铺轨工程全长138.75公里，包括新建联络线和增建京广三线；全线桥梁12座，全长约7公里，共计预制、架设894孔T梁。2022年4月8日，和邢铁路增开和顺县至邢台南货物列车4列。2023年12月12…
大准铁路
大准铁路是中华人民共和国“八五”计划重点建设项目“准格尔项目一期工程”三大主体工程之一，东起大同东站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾站，正线全长264公里，为一级单线电气化铁路。 历史 大准铁路于1990年7月开工建设，当时作为准格尔能源项目的煤炭、电厂、铁路的一部分，规划与京包铁路丰镇站接轨，称为丰准线。但当时京包铁路运能饱和，只能边建设丰准铁路边争取与国铁的接轨点。最后在大同东站与国铁接轨，线路也由216公里延长为264公里。1995年临…
乌大高速铁路
乌大高速铁路，前称集大原高速铁路集宁至大同段，是中华人民共和国内蒙古自治区乌兰察布市至山西省大同市的一条高速铁路。线路起自乌兰察布市察哈尔右翼前旗的乌兰察布站，经乌兰察布丰镇市的丰镇北站，终至山西省大同市的大同南站，并与张大客运专线贯通，全长137.8公里，是八纵八横高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分。全线已于2024年12月31日开通运营 2019年3月27日，山西省发展改革委会同内蒙古自治区发展改革委召开集大原高铁前期工作推进…
张大客运专线
张大客运专线也称大张客运专线，是中华人民共和国的一条铁路客运专线，该线东接河北省张家口市，西连山西省大同市，正线全长约 141.524公里，为双线客运专线。全线共设车站5座。在张家口站与京张城际铁路相连，张家口站至怀安站間與呼张客运专线共用軌道，大张客运专线在怀安站岔出，在大同南站與大西客运专线和乌大高速铁路相連。设计速度250公里/小时。 历史 张大高速铁路于2015年9月8日获批，同年11月18日正式开工；于2019年12月30日全…
郑太高速铁路
郑太高速铁路，又名郑太客运专线，是连接中华人民共和国河南省省会郑州市与山西省省会太原市的一条高速铁路，为“八纵八横”高速铁路主通道之一的呼南高速铁路通道的一部分，由郑焦城际铁路和太焦高速铁路组成。其中郑焦城际铁路于2015年6月26日开通运营，太焦高速铁路于2020年12月12日开通运营。全线开通后，郑州至太原的最短旅行时间缩短至2小时24分。 郑太高速铁路途径太原、晋中、长治、晋城、焦作和郑州等主要城市，是河南米字形高速铁路网络的重要…
神黄铁路
神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港，全长815公里，是中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。
神朔铁路
自备SS4G型机车牵引货列由北接近神木北站]] 神朔铁路，自陕西神木市大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是中国第二条西煤东运的大通道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。 神朔铁路在神木站与包神铁路、神延铁路相连，在朔州站与北同蒲线接轨，在神池南站与朔黄铁路相接。 线路
青银通道
青银通道，是中國的一条高速铁路，也是中国中长期铁路规划的“八纵八横” 高铁通道的「一横」。铁路从青岛至济南段分别是时速250的南线胶济客运专线、时速350的北线济青高速铁路、以及石济客运专线、石太客运专线和银太高速铁路连接而成，连接了山东、河北、山西、陕西等省份和宁夏回族自治区。全线设计时速250-350公里。 参考资料
晋中至太原城际铁路
晋中至太原城际铁路是中国山西省曾规划的城际轨道交通线网，连接太原市小店区与晋中市榆次区。 历史 晋中至太原城际铁路拟采用高架轻轨制式，初期规划两条线路；次年7月，2号线试验段在晋中市举行动工仪式。 2017年3月，2号线的岩土工程勘察报告通过评审；同年4月，环城东路站正式动工。惟该项目因故暂停实施，前期的围蔽不久后被拆除。 近况 现时“晋中至太原城际铁路”项目已较少被提及。2022年获山西省政府批复的《太原都市区轨道交通线网规划》中，包…