甘泉铁路
甘泉铁路是中国内蒙古自治区巴彦淖尔市、包头市、鄂尔多斯市境内的蒙古国南戈壁省塔本陶勒盖矿区煤炭进口运输的电气化单线铁路。 北起中蒙国界口岸的甘其毛都站（位於甘其毛都鎮），南至包神铁路万水泉南站接轨。神华集团控股，神华甘泉铁路有限责任公司运营。全长366.9千米。铁路等级为国铁I级；限制坡度为上行6‰，下行13‰；最小曲线半径为一般地段1200m，困难地段800m；到发线有效长度在河西至金泉段为1050m，预留1700m，在金泉至甘其毛都…
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共 18 篇文章
和谐1型电力机车
和谐1型电力机车（HXD1）是中国铁路的電力機車车型之一，由西门子公司和南车株洲电力机车有限公司联合研制，是在西门子“欧洲短跑手”（EuroSprinter）机车平台上，以ES64F4型电力机车为原型车，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。 发展历史 背景 自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路“跨越式…
朔黄铁路
朔黄铁路是中国山西省忻州市神池县至河北省沧州市黄骅市的铁路干线，是晋煤外运的主要通道，运营方为朔黄铁路发展有限公司。大秦铁路公司持有朔黄铁路41.16%的股权，其餘由国家能源集团持有。 历史 朔黄铁路于1997年11月25日开工修建，2002年竣工通车。全长489公里。 2012年12月4日12点20分，朔黄铁路“六站一场”扩能改造工程完成，铁路运输能力也将由近期规划的2亿吨提升到3.5亿吨。2012年12月27日，朔黄铁路首次开行2万…
大准铁路
大准铁路是中华人民共和国“八五”计划重点建设项目“准格尔项目一期工程”三大主体工程之一，东起大同东站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾站，正线全长264公里，为一级单线电气化铁路。 历史 大准铁路于1990年7月开工建设，当时作为准格尔能源项目的煤炭、电厂、铁路的一部分，规划与京包铁路丰镇站接轨，称为丰准线。但当时京包铁路运能饱和，只能边建设丰准铁路边争取与国铁的接轨点。最后在大同东站与国铁接轨，线路也由216公里延长为264公里。1995年临…
神黄铁路
神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港，全长815公里，是中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。
神府东胜煤田
神府东胜煤田，由陕西省榆林市的神府煤田和内蒙古自治区鄂尔多斯市的东胜煤田组成，是中国最大煤田。 神府煤田於1984年發現。面積約2.6万平方公里，其煤炭儲量目前估計達1349.4亿吨，佔中國已發現煤田的約15%。
神華集團
神华集团有限责任公司，简称神華集團公司、神华集团或神华，是在1995年10月經中華人民共和國國務院批准成立的中國中央企業，是中共中央直管的53家国有重要骨干企业之一，世界最大煤炭企業。神华集团实行煤炭生产、运输、销售一条龙经营，業務實施「礦、路、電、港、航」一體化，提供煤炭生產和銷售，電力生產和供應，煤制油及煤化工，以及相關鐵路、港口、航运等運輸服務。 2017年8月28日，神华集团与中国国电集团公司合并重组为国家能源投资集团有限责任公…
黄大铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=黄大铁路 |other_name=黄大线 |banner_color=blue |image=Huangda Railway 2018.jpg |imagesize= |caption=黄大铁路上跨德大铁路史口联络线（左）和淄东铁路（右） |locale=中国河北省、山东省 |service_type=货物运输 |stations=10 |max_speed=…
神朔铁路
自备SS4G型机车牵引货列由北接近神木北站]] 神朔铁路，自陕西神木市大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是中国第二条西煤东运的大通道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。 神朔铁路在神木站与包神铁路、神延铁路相连，在朔州站与北同蒲线接轨，在神池南站与朔黄铁路相接。 线路
黄万铁路
黄万铁路，从朔黄铁路黄骅站至李港铁路万家码头站的铁路联络线。全长67.8公里。设计每年分流朔黄铁路8000万吨原煤在天津港南疆港区下海。 历史 黄万铁路由朔黄铁路公司投资11.8亿元，自2004年11月16日正式开工建设，2005年11月28日开始铺轨架桥，2006年7月25日提前35天全线贯通。国家I级铁路，近期设计年运量为3775万吨，远期为4200万吨。 2019年12月25日中铁十六局集团铁运公司正式接管黄万铁路支线神港车站调车…
包神铁路
包神铁路是中国一条由陕西省神木至内蒙古自治区包头万水泉站的铁路，是旧包西铁路的一段。是神府-东胜煤田煤炭外运的北通道，由神华集团、陕西省铁路投资（集团）公司、内蒙古自治区如意实业有限公司共同出资修建的地方合资铁路，三家的股权分别是88.16%、5.92%、5.92%。包神铁路现由神华集团控股的子公司包神铁路有限责任公司管理。 1986年5月1日开工建设。是神华集团的第一条铁路。1989年3月10日开通试运行。原设计建成包头万水泉站至神木…
准池铁路
准池铁路是中国内蒙古自治区与山西省之间的一条运煤复线电气化铁路。北起大准铁路外西沟站，南至朔黄铁路神池南站。是沟通国家能源集团大准、朔黄两条运煤铁路，蒙西煤炭外运的重要通道。 国能新朔准池铁路（山西）有限责任公司为业主单位。正线全长179.862千米，另同步建成高家堡至董半川支线11.8千米。正线为国铁I级标准。限制坡度为上行4‰，下行12‰。最小曲线半径800米。到发线有效长度：1700m；自动闭塞。运输能力2亿吨/年。全线设5座车站…
黄骅港
黄骅港亦称沧州港、神华集团黄骅港，位于中華人民共和國河北省沧州市东部的渤海海滨，地处河北省、山东省交界处，港口主体是国家能源集团的煤炭专用港口，2010年8月，综合港区开航。黄骅港有朔黄铁路和邯黄铁路直通港口，是承担西煤东送任务的港口之一。 历史 1997年10月9日，中国国务院批准黄骅港一期工程神华集团煤码头开工。1997年11月25日，时任国务院总理李鹏到黄骅港宣布黄骅港暨朔黄铁路全面开工建设，于2001年12月通航。2005年12…
中國博奇
中国博奇环保科技（控股）有限公司，簡稱中國博奇環保科技控股、中國博奇環保科技、中國博奇環保或中國博奇，（、）（東證除牌時：1412.T）（）），是在2002年於總部北京以北京博奇电力科技有限公司成立，主要經營国内从事烟气脱硫、污水处理、垃圾焚烧发电、污泥处理等业务。屬於中國神華能源股份有限公司旗下的，神華國華電力轄下公司。 历史 在2002年於東京證券交易所第1板上市，也是首家在中國國有企業於東京上市。現任董事長及總裁百雲峰。但最後在2…
中国神华能源
中国神华能源股份有限公司，簡稱中國神華能源、神華，是中国北京一家主要从事煤炭采掘和发电业务的国有控股企业 ，拥有相关的铁路、港口等运输网络。 根据CDPCDP全球环境信息研究中心的计算，在2015年神华能源占了全球工业温室气体排放量的2.4%，是碳排放量排名世界第五的公司（仅次于沙特阿美、俄天然气、伊朗国家石油和印度煤炭） 。 概述 中国神华能源股份有限公司是神华集团有限责任公司的控股子公司。神华集团的前身是1985年成立的华能精煤公司…
和谐2型电力机车
和谐2型电力机车（HXD2）是中国铁路的电力机车车型之一，由法国阿尔斯通交通运输股份有限公司和中国北车集团大同电力机车有限责任公司联合研制（6000系則由中車大連機車車輛代工生產），是在阿尔斯通“Prima”机车技术平台上，以法国国铁BB 27000型电力机车为原型车，开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，最大功率为10000 kW，最高运行速度为120 km/h。 发展历史 背景 自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部…
韶山4B型电力机车
韶山4B型电力机车（SS4B），是中国铁路使用的电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制的双机重联8轴大功率干线货运电力机车。韶山4B型电力机车是在韶山4改型电力机车基础上，消化吸收国外引进机车的先进技术，设计理念强调以安全、可靠、互换性为前提，同时考虑提高机车性能。神华集团是韶山4B型电力机车的唯一用户，除首两台为试制机车外，其余258台韶山4B型机车均为神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，作为神朔铁路、朔黄铁…
新准铁路
新准铁路位于内蒙古鄂尔多斯市。东起神华集团的大准铁路点岱沟站，向西经海勒斯壕南站与神华集团的包神铁路在巴图塔站接轨，再继续向西至新街站与包西铁路接轨。新准铁路正线长200公里，神华集团为开发新街煤田而建设运管的国铁I级复线电气化重载运煤铁路，年货运2亿吨。总投资161亿元。业主为神华新准铁路有限责任公司，2010年4月25日在东胜区挂牌成立，该公司由中国神华能源股份有限责任公司和鄂尔多斯市国有资产投资经营有限责任公司共同出资成立，注册资…