京通铁路
京通铁路自京包铁路的昌平站至内蒙古通辽，全长804公里，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。 历史 第0111号牵引货物列车驶出电气化前的京通线怀柔北站]] 铁三院1966年2月开始研究京包线康庄站至大郑线通辽站的铁路线，1968年提出沙河经隆化、赤峰、奈曼至通辽的南线方案，1970年又提出沙城经黑峪口、隆化、乌丹、开鲁至通辽的北线方案。1971年，国家建委在调查上述方案后提…
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共 19 篇文章
密东铁路
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林密铁路
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韶山铁路
韶山铁路，是中国湖南省湘潭市境内的一条支线铁路，由湘鄉市向韶站经银田站通往韶山市清溪鎮韶山站，全长21.4公里，在向韶站与沪昆铁路连接。目前由中国铁路广州局集团管辖。 历史 二十世纪六十年代，韶山被奉为中國共產黨的「革命聖地」之一。全中国有许多大學和中學里的青年學生，出于对毛泽东的个人崇拜，争相前往毛泽东的故乡韶山，学习毛泽东思想，单在1966年前往韶山的人数已超过290万，原来的公路运输难以负担。1966年10月，长沙铁道学院的红卫兵…
绥佳铁路
绥佳铁路是中国黑龙江省的一条国有内燃复线干线铁路，从滨北铁路绥化站出岔，正线382km，终点为佳木斯站。 铁路承担三江平原粮食、鹤岗煤田与双鸭山煤田、伊春林区的外运任务，运输繁忙。神树-圣浪间K140+000为哈尔滨铁路分局与佳木斯铁路分局的分界点，以西各站属绥化车务段，以东各站属佳木斯车务段。佳铁分局沿途设佳木斯车务段、汤原车务段、朗乡车务段、佳木斯机务段、南岔机务段、佳木斯给水电力段、南岔给水电力段、佳木斯工务段、南岔工务段、莲江口…
通让铁路
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火龙沟铁路
火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。 1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万…
南乌铁路
南乌铁路，又称汤林铁路，是中华人民共和国黑龙江省伊春市境内的一条普速铁路，纵贯伊春市，线路从绥佳铁路南岔站出岔，终点为乌伊岭站，全长256公里。 全线采用单线半自动闭塞，其中，南岔-金山屯间的41.2公里限速90km/h，金山屯以北限速80km/h。货运列车上行牵引定数限重2300吨（单机），下行牵引定数限重1300吨（单机）或2800吨（双机），客运列车牵引限重700吨。 其中南岔至汤旺河谷的柳树站为越岭线路，从南岔站至坡顶为4000…
林东铁路
]] 林东铁路，是林密铁路（林口站至密山站）与密东铁路（密山站至东方红站）的合称。位于中国黑龙江省东部的牡丹江市与鸡西市。目前，铁路系统的正式线路名称是林密线与密东线。这两条线路的等级、运输能力相差巨大。林密线已经复线化，是鸡西矿区煤炭外运的重要干线大通道。而密东铁路，服务于沿途的农村与农垦，货运量小、线路等级低。 参见 林密铁路 密东铁路 参考文献 *《牡丹江铁路分局志》/第二编 铁路建设-第一章主要干线 第二章 干线 作者： 牡丹江…
保满铁路
保满铁路是一条位于中华人民共和国河北省保定市境内的铁路支线，起点为京广铁路保定站，在保定南站南侧与京广铁路分线，折向北后再次折向西，途经保定市市区和满城区，止于满城区境内的神星站。保满铁路全长35公里，设有车站5座。 保满铁路原为规划中由河北省保定至山西省大同的大保铁路的一段。1958年11月，作为大保铁路上北泉至保定段（长度为131.1公里）的首段，新建工程正式开工建设。仅用时1月有余，在1958年年末即完成由保定南站至满城间的19.…
乌将铁路
乌将铁路，即烏魯木齊-準噶爾盆地鐵路，是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的一條鐵路線，連接烏北站和奇台县將軍廟站，以運輸準東煤田的煤炭。全長264公里。 路線描述 自蘭新鐵路烏北站東端引出，經小黃山站、五彩灣至將軍廟。其中烏北至小黃山為改建線路，小黃山至將軍廟為新建線。 歷史 乌将铁路是新疆第一條合資鐵路，總投資25.42億人民幣。2007年11月15日，烏北至準東北站段開工。该段建设时屬國铁I級單線鐵路，預留雙線。由內燃機車牽引，並預留…
将淖铁路
将淖铁路，位于新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州和哈密市，全长430公里，设计时速120公里，线路西端起于乌将铁路将军庙站，东段接入红淖铁路白石湖南站，总投资103.6亿元，是国铁Ⅰ级电气化铁路。将淖铁路是一条以货运为主的区际路网干线，设计时速120公里，连通兰新铁路、临哈铁路，形成出疆北部新通道，是京津冀—西北通道的重要组成部分，是准东、三塘湖、淖毛湖等矿区建设开发的重要基础设施，也是疆煤外运的重要通道及煤化工产品外运的集运线路。 但是，…
宿淮铁路
宿淮铁路：西起京沪铁路符离集车站，途经宿州、灵璧、泗县、泗洪、宿迁、泗阳至淮安，至新长铁路袁北站。该线起于“两淮”煤炭基地，以煤炭运输为主，可为江苏能源运输提供新的通道。宿淮铁路设计速度为120公里／小时，预留为160公里/小时，新建正线长度：符离集至袁北210.421公里。其中，安徽省境内正线线路长度113.027公里，江苏省境内正线长度97.5公里；符离集站疏解线长5.18公里。宿淮铁路于2013年12月30日开通货运运营。2014…
叶赤铁路
叶赤铁路是连接叶柏寿（现为建平县）与赤峰两地的铁路。自东南辽宁省建平县起，向东北经内蒙古自治区宁城县、元宝山区至赤峰市。全长138.5公里，其中内蒙古自治区境内104.9公里。全线由中国铁路沈阳局集团叶柏寿车务段管辖。 历史 叶赤铁路于1934年3月开工建设，1935年11月建成，当时称叶峰线。。1945年日本投降时全线遭破坏停运。1946年国民党当局在叶柏寿成立锦古线修复指挥部，把叶峰线改称叶赤线，但并未修复叶赤铁路。 1952年8月…
铁黄铁路
铁黄铁路，铁路运价系统定名黄石东线，自中华人民共和国湖北省黄石市铁山区至西塞山区，全长21千米。线路前身为铁山运道，建于1894年12月，由原大冶铁路铁山至黄石东段组成，是湖北省第一条铁路。 历史 简介 黄石东线由建于1894年12月，原名大冶铁路，是湖北省第一条铁路。这条古老的铁路还是中国第一条由地方政府修建的铁路，是第一条长江、铁路联运通道，是湖北省第一条企业专用线，也是首条由企业专用线改造成为国营铁路的线路。这条铁路从建成到新中国…
金庄铁路
金庄铁路是位于中国辽宁省大连市的一条铁路，自金州区的金州站至庄河市的庄河站。金州站至城子坦站（又称金城铁路）由沈阳铁路局管辖，城子坦南站至庄河站（又称城庄铁路）由庄河地方铁路局管辖。 历史 铁路兴建于日本治下的关东州时期，1927年10月1日开通，当时名为金福铁路，从金州站到城子疃站（1965年城子疃镇更名为城子坦镇，车站也随之更名），私营，对关东州东海岸地区起了重要作用。沿线的重要产业包括木材，水果，貔子窝的盐田，亮甲店的大花生，各地…
高新铁路
高新铁路起自沈山线上的高台山站，向西延伸，有联络线通往沈山线新民站，再先后跨过柳河和绕阳河，在新泉站引出联络线通向大郑线的么荒站，最终到达新立屯站，与新义线相接，并与大郑线相交。建于1938年－1940年，系为缩短阜新至沈阳煤炭运输距离而修建的铁路。 线路总长度73公里，其中正线59公里、站线13.9公里，特别用途线0.1公里。有桥梁16座、1361米，涵渠15座、410米。全线年发送货物3.4万吨，到达货物5.5万吨，发送旅客16.5…
魏塔铁路
魏塔铁路，是一条位于辽宁省境内的铁路，全长246.9千米，当时属于锦州铁路局，目前由沈阳铁路局运营。为连接沈山和锦承两大铁路干线的一条重要联络线，全线为单线区间。1970年11月，魏塔铁路（魏杖子至塔山） 新建工程开工， 1971年10月铺轨，1973年12月完成， 1974年1月1日正式通车临管运营，1976年1月1日正式开办营业，至1998年停運。 目前，魏塔线客运列车已停运。 参考资料
南票铁路
南票铁路，为连接辽宁省锦州市和辽宁省葫芦岛市南票区的铁路，全长31公里，线路尽头接南票矿区铁路，始建于1915年，后拆除，1959年重建。全线原有7个车站，现仅有何三家站、南票站两站。 南票铁路原有两次由锦州站发往南票站的旅客列车，目前停开。 由于在中国铁路的售票系统中，南票线的客运里程由锦州站算起，但实际的线路里程由女儿河站算起，所以线路图里程均由女儿河站算起并减去11KM。（减去锦州-女儿河区间线路里程） 参考资料