红淖铁路
红淖铁路是中国新疆维吾尔自治区哈密地区境内的一条铁路，南起兰新铁路红柳河站接轨，向北至淖毛湖煤田、三塘湖煤田。线路全长625千米。主要服务于原煤外运，兼顾煤化工产品运输。 线路 单线重载电气化铁路。一期红柳河至淖毛湖矿区，正线长314.76km，红淖三矿区铁路东支线向北自淖毛湖镇东侧折向东四矿，长53.12015km；西支线自淖毛湖站向西至白石湖东，长60.57875km；煤化工专用线长7.6058km；铺设道岔68组，共设车站7个，国…
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南疆铁路
南疆铁路（；简称南疆线）是新疆维吾尔自治区吐鲁番市至喀什地区的一条铁路线，全长1446.37公里，全线由中国铁路乌鲁木齐局集团管辖。有时喀和鐵路也被视为南疆铁路的一部分。 线路走向 目前运营的南疆铁路从吐鲁番引出而后转向西南，线路大致与丝绸之路中段中道一致，沿着天山山脉南麓，塔克拉玛干沙漠的北边缘，途经库尔勒、阿克苏直至新疆西端的喀什站。 规划年输送能力库尔勒至阿克苏间为1200万吨／年，客车4对／日；阿克苏至喀什1000万吨／年，客车…
鱼焉铁路
鱼焉铁路即原南疆铁路鱼儿沟至焉耆段，于1974年开工，1979修建完成，2015年随着吐鲁番至库尔勒第二双线开通，本段不再运行客运列车，仅在巴伦台至焉耆段运营和静钢铁厂的货车，路程中景色十分优美。 参考资料
阿富准铁路
阿富准铁路位于新疆维吾尔自治区，全长419公里，等级为国铁II级，途径阿勒泰地区、伊犁州及昌吉州。富蕴-准东段264公里2019年12月30日开通，阿勒泰至富蕴段148公里2020年12月6日开通运营，北疆铁路环线全线贯通。本线与北疆线、奎北线、乌准线和一齐构成位于北疆的环准噶尔盆地铁路网、中铁一局、中铁二十一局施工。线路的功能为货运为主、兼顾客运。 运营 本线开通后，北疆环线旅游列车将延长至阿勒泰地区，使更多游客能接触到阿勒泰地区绮丽…
乌将铁路
乌将铁路，即烏魯木齊-準噶爾盆地鐵路，是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的一條鐵路線，連接烏北站和奇台县將軍廟站，以運輸準東煤田的煤炭。全長264公里。 路線描述 自蘭新鐵路烏北站東端引出，經小黃山站、五彩灣至將軍廟。其中烏北至小黃山為改建線路，小黃山至將軍廟為新建線。 歷史 乌将铁路是新疆第一條合資鐵路，總投資25.42億人民幣。2007年11月15日，烏北至準東北站段開工。该段建设时屬國铁I級單線鐵路，預留雙線。由內燃機車牽引，並預留…
将淖铁路
将淖铁路，位于新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州和哈密市，全长430公里，设计时速120公里，线路西端起于乌将铁路将军庙站，东段接入红淖铁路白石湖南站，总投资103.6亿元，是国铁Ⅰ级电气化铁路。将淖铁路是一条以货运为主的区际路网干线，设计时速120公里，连通兰新铁路、临哈铁路，形成出疆北部新通道，是京津冀—西北通道的重要组成部分，是准东、三塘湖、淖毛湖等矿区建设开发的重要基础设施，也是疆煤外运的重要通道及煤化工产品外运的集运线路。 但是，…
克塔铁路
克塔铁路是中国新疆维吾尔自治区境内的一条铁路，南起奎北铁路克拉玛依市百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县，到达终点塔城市。线路全长291千米，2019年5月30日建成通车。主要服务塔城地区矿石外运。 历史 2012年11月28日，新疆克塔铁路有限责任公司注册成立。 2013年3月进行可行性研究。 2014年5月开工建设一期工程，2017年底，一期工程建成通车。 2016年，开工建设二期工程，2019年5月…
庫俄鐵路
庫俄鐵路是一條中华人民共和国新疆维吾尔自治区的煤炭專用鐵路線，位於南部庫車縣，連接庫車西站和俄霍布拉克站。全長86.07公里。 技術資料 屬國鐵Ⅱ級單線鐵路，由內燃機車牽引，並預留電氣化牽引條件。共設六個車站（預留兩個），設計年運輸能力約二千萬噸。 路線描述 自南疆鐵路庫車西站東端引出，沿却勒塔格山山前傾斜平原區的東北方向，先後跨越314、217國道，再以隧道和特大橋方式穿越却勒塔格山、跨越庫車河，經康村後沿庫車河兩側階地繼續北上，至俄…
图木舒克铁路
图木舒克铁路，又称图木舒克支线铁路、图木舒克支线、图木舒克线，位于新疆喀什地区巴楚县和新疆生产建设兵团第三师图木舒克市境内，为单线客货共用铁路，预留电气化条件，设计时速为100公里，接轨于南疆铁路恰尔巴格站，线路全长38.7公里，经停图木舒克站，终点为图木舒克南站。其中，图木舒克站为客运站，图木舒克南站为货运站。 历史 2015年，图木舒克支线铁路动工建设，最初设计为开办货运业务的铁路专用线。随着新疆生產建設兵團向南发展，當局打算讓铁路…
哈羅鐵路
哈羅鐵路，是中国新疆一条連接哈密地區哈密市和巴音郭楞蒙古自治州羅布泊鎮的貨運鐵路，2012年11月29日建成通車。 歷史沿革 哈羅鐵路全長360公里，設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內燃牽引，預留電化條件。工程總投資30.67億元人民幣，預計總工期兩年。2009年5月25日開工，2012年7月22日全线铺通。 規劃年輸送能力約為3300萬噸。鐵路近期主要滿足開發羅布泊鉀鹽的需要。沿線有哈密工業園、大南湖煤田等。。 哈罗铁路开有通勤列车，…
博州支线铁路
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喀和鐵路
喀和鐵路（）是中华人民共和国新疆维吾尔自治区的一條單線鐵路，連接西部的喀什市和南部重鎮和田市。 技術資料 正線全長488.27公里，設計技術標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內燃機車牽引，預留电气化條件。全線共設16個車站，預計年貨運發送量1,500萬噸。 歷史 从上报项目建议书，到获得国家立项批准，仅用了5个月时间。鐵路原為十二五項目，國務院32號文下發後，發改委、鐵道部等有關部門在自治區有關部門的配合下，被提前到了十一五规划裏。總投資51億人…
和若铁路
和若铁路（）或称若和线，是中华人民共和国新疆維吾爾自治區的一條單線鐵路。西起喀和铁路和田站，途经和田地区和巴音郭楞蒙古自治州的和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等7个市（县）与新疆生产建设兵团第二师三十七团、三十八团，与格库铁路在若羌站接轨，全长825.476公里，形成环塔里木盆地铁路，经过塔克拉玛干沙漠边缘。 2022年6月16日，和若铁路正式开通运营，其与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共…
北疆铁路支线
北疆铁路支线，位于乌鲁木齐市北郊。起自兰新铁路乌西站上行出站口的15号道岔，经乌北站至乌鲁木齐市北郊的芦草沟站，全长31.847公里。 历史 北疆支线乌西—乌北站原为小黄山支线的一部分。1962年兰新铁路铺轨到乌西站后，乌北站成为乌鲁木齐枢纽组成部分，乌西站—乌北段改铺重轨，铁道部批准正式命名此段为北疆线。1985年乌北—芦草沟区段货流密度为：上行191.9万吨，下行54.3万吨。 线路 有站线14.6公里，道岔71组，桥梁12座361…
阿阿铁路
阿阿铁路，即阿克苏至阿拉尔铁路，该铁路自南疆铁路萨特玛站引出，经阿瓦提县，新疆生产建设兵团第一师七团、八团、九团、十团至阿拉尔市，利用阿拉尔客运中心改造后作为阿拉尔站。2022年1月10日，正式建成通车。 概况 线路总长114.6公里，为单线、Ⅱ级铁路，内燃、预留电化条件，速度120公里/小时，项目总投资35.12亿元，途径阿克苏市、阿瓦提县至阿拉尔市，全线特大、大中桥58座，预计到2025年实现客流量49万人次、货运367万吨。沿途近…
奎北铁路
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小黄山铁路
小黄山铁路支线，位于乌鲁木齐市北部与昌吉州境内。从北疆铁路乌北站出岔后，向北偏东延伸，跨越米泉、阜康两县至小黄山站。正线长73km。 线路 线路最小曲线半径800米，最大坡度12.5‰。 该线设地窝堡站、米泉站、十二户站、阜康站、小黄山站等5个车站和四工、沙河沿、甘泉堡、大陆、南湾村、天池、八运村7个旅客乘降所。 有站线8.533公里，道岔42组，道口27处，桥梁28座743延长米，涵渠121座1700横延米。 尽头的小黄山站有到发线3…
三道岭铁路
三道岭煤矿专用铁路，又称柳三线。位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區哈密市。南起兰新铁路柳树泉站，北至矿区交接站，正线长13公里。是哈密矿务局为开发三道岭露天煤矿而修建的铁路线，三道岭煤矿实行自管。 该线于1959年4月动工，1960年5月13日铺轨到达柳树泉站，1962年正式交付使用。正线长18公里。1962年矿区将交接站从北站移至南站，缩短线路5公里。1989年，装车煤炭158万吨；卸车1.1万吨。 矿区共建专用线8公里、站线10公里…
雅满苏铁路
雅满苏铁矿专用铁路，位于哈密市。起自兰新铁路山口站，止于雅满苏矿区，正线长36公里，站线累计长7.8公里。是专为开发新疆八一钢铁厂雅满苏露天铁矿而修建的铁路线。 历史 1959年10月，中共哈密地委决定修建雅满苏矿专用线。1960年1月至1961年6月，发动群众组织大会战，完成路基土石方72万立方米，约占设计总长的60～70％。后工程停工下马。1966年3月复工。1966年10月7日建成通车，总投资900万元。由哈密铁路分局代管。198…
艾维尔沟铁路支线
艾维尔沟铁路支线位于乌鲁木齐市达坂城区艾维尔沟街道办的南山矿区。自南疆铁路鱼儿沟站出岔，经支农站、丰收站到达红岭站，正线全长42.149公里。为开发艾维尔沟煤矿和红岭石灰石矿资源而建，是南疆铁路的第一条支线。 线路 设养路工区、信号工区、列检所、水电工区、建筑工区。 设计行车速度40km/h。年运量180万吨。 历史 由铁路和地方共同投资修建。1992年5月1日开通，属于新疆水泥厂。1998年1月1日，移交给南疆铁路临管处。1999年货…