田五铁路
田五铁路，原称长大铁路复州支线，自沈大线上的田家站向西引出，至渤海复州湾五岛盐场，担负着海盐外运任务。目前区间平行图通过能力28.5对每日。 白水井站向西北延伸出白老铁路支线，长12千米，至老虎屯站，瓦房店军用机场的运油线。1953年4月开工建设自田家站经白水井至老虎屯段铁路支线，这是仍然处于抗美援朝战争时期，这一军用机场运油线至1953年末建成。 1959年9月白水井至五岛段运盐铁路开工，至1962年12月建成。 1963年3月14日…
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京哈高速铁路
驶经北京市怀柔区杨宋镇北年丰村]] 京哈高速铁路，简称京哈高铁，又名京哈客运专线，是中华人民共和国一条连接北京市与哈尔滨市的高速铁路，线路始于北京朝阳站，终到哈尔滨站，途经沈阳、长春等省会城市，全长1240千米，是中国首条高寒高速铁路，东北地区的高铁列车通过该线路可接入全国高速铁路网络。 京哈高速铁路可分为北京至沈阳段、沈阳至哈尔滨段两部分，其构想最早可见于2004年由国务院审议通过的中长期铁路网规划（2004年）版，当时该线路作为“四…
哈大高速铁路
哈大高速铁路，又名哈大客运专线，简称哈大高铁、哈大客专，是中华人民共和国一条连接黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市的高速鐵路，是中国首条高寒高速铁路，也是世界首条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，由哈尔滨至沈阳段和沈阳至大连段两部分组成。线路正线长904公里，运营里程921公里。全线已于2012年12月1日开通运营，区间运行列车均为动车组，平均时速200公里以上。 本线在长春境内设有两条支线，分别为长西联络线和哈长联络线，长西联络线位于长…
四梅铁路
四梅铁路，也称“平梅铁路”，自吉林省四平市至梅河口市。全长155千米，为单线非电气化铁路。是沟通京哈铁路和沈吉铁路的重要通道，全线归属沈阳铁路局管辖。沿线重要城市有四平、辽源、梅河口。 历史 奉海铁路于1925年7月开工，满铁以不供抚顺煤相威胁，要奉系当局停建奉海铁路，以保满铁运输货源。对此，奉系当局决定扩建西安（今辽源）煤田，增加煤产量，并计划建设梅（河口）西（安）支线（也称“沙西支线”），解决西安煤矿的外运。1925年，西安商办煤矿…
秦沈高速铁路第二通道
秦皇岛至沈阳高铁第二通道，又称秦沈高铁二通道，是中华人民共和国规划中的一条连接河北省秦皇岛市与辽宁省沈阳市的高速铁路。按照辽宁省发展和改革委员会2024年公布的规划研究方案，线路西起秦皇岛北站，向东经过辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳西站，正线全长约409公里，设计速度为350公里/小时。该项目被定位为《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分，以及东北地区进出关和环渤海走廊的客运主通道。 项目旨在缓解既有秦沈…
沈山铁路
沈阳－山海关铁路（簡稱瀋山鐵路）全长427.8公里，是沟通中国东北地区和华北地区的重要铁路线。线路大部分区间位于辽宁省，途经秦皇岛市、锦州市、葫芦岛市和沈阳市。目前本线主要承担货运业务，而客运业务由大致平行的京哈铁路秦沈段与本线分担。 历史 前身 沈阳－山海关铁路的历史可以追溯到19世纪末和20世纪初。由于日本开始向朝鲜半岛扩张，沙俄开始修建西伯利亞鐵路，为加强对东北地区的控制，清廷要求李鸿章“妥筹”关东铁路，直到战争结束后的1907年…
京哈铁路
京哈铁路是中华人民共和国一条从北京通往哈尔滨的干线铁路，连接中国的华北与东北地区，是中国大陆的核心铁路干线之一，2006年12月31日有原京秦铁路、秦沈客运专线、长大铁路长春—沈阳段和长滨铁路合并而成。线路全长1249千米，为双线电气化铁路，往来于东北地区和北京之间的列车大多经由本线运行，少部分绕经天津。 京哈铁路是国家I级干线铁路，是中国少有的同时包含客专段和普铁段的干线铁路，其中秦沈客运专线是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁…
营口铁路
营口铁路，由沈大线大石桥站出岔后西行，过老边站到达终点遼寧省營口市站前區营口站。全长22.4公里，全线营业里程23.5公里。 历史 1898年7月6日清政府与俄罗斯帝国签订《东省铁路公司续议支路合同》，其中第三款规定“为公司运载料件粮草便捷起见，准其由南路某一站起暂筑支路至营口及隙地海口，自勘定该线拨给用地之日起，一过8年，必定拆去”。 1909年12月，本线改为以新营囗站为终点。 1916年7月，营口站发生火灾，站舍等全部烧毁，同年1…
灌赛铁路
灌赛铁路，又称赛马支线，位于中華人民共和國辽宁省凤城市北部，从凤上铁路灌水站向西北出岔，至赛马煤田的地方铁路，全长50.7公里。灌赛铁路由丹东灌赛铁路管理处负责运营。 线路 起自灌水站，经灌水北站、吴家堡、钓鱼台站、地段、新开站、唐家沟、北庙（？小谷子），至赛马站。以及凤城煤矿西沟、叆阳西山、梨树沟煤矿、小孤子煤矿和洗煤厂等专用线和煤台，主线全长48.5公里。另有专用线11.0公里。总长59.5公里。 历史 赛马集煤田煤质好，贮量丰富，…
沈佳高速铁路
沈佳高速铁路，简称沈佳高铁，是一条位于中国东北地区东部的高速铁路，纵贯东北三省，是中华人民共和国高速铁路网中区域连接线的重要组成部分。线路起自辽宁省沈阳市沈河区的沈阳北站，终至黑龙江省佳木斯市的佳木斯站，全长约1100千米，最高运行速度350千米/时，途经沈阳、抚顺、通化、白山、延边州等10个地级市。 线路组成 注释 参考资料
铁法铁路
铁岭至法库铁路位于辽宁省铁岭市西北部，是京哈铁路在铁岭市的支线，目前全长220公里。本线在1959年建成，使铁法煤矿能顺利开采。如今，本线不仅仅是煤炭的运输线路，还是中国大陆少有的蒸汽机车动态展示区。 背景 1956年4月，辽宁省法库县大明安碑村农民在打井时候发现薄煤，当时正在返乡探亲的东北煤田第一勘探局101队描图员周毅闻讯后提取采样，并向队里汇报。101队赴大明普查组随后在当地进行调查，并于7月进行钻探施工。第一孔打在大明安碑，在孔…
沈白客运专线
沈白客运专线，正式名称为沈阳至佳木斯高速铁路沈阳至白河段（简称沈佳高铁沈白段），是中华人民共和国一条连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州的高速铁路，线路全长428.8公里，设计时速350公里（沈阳北-抚顺区间设计时速250公里），设车站10座。全线新建隧道85座、桥梁179座，桥隧比占正线工程的77%，项目还包括沈阳枢纽改建、既有通化站外迁等相关工程；出站后线路以桥梁形式穿热高乐园，经颐和酒店主楼北侧上跨葛布北街后折向东南，以隧道形…
沈丹客运专线
沈丹客运专线是中国一条连接辽宁省沈阳市与丹东市的高速铁路，设计时速为250公里。铁路正线里程208.676公里，运营里程为223.677公里。沈丹客运专线经由沈阳、本溪和丹东3个城市，连接京沈客运专线，哈大客运专线与沈抚城际铁路。 概述 沈丹客运专线由中国铁道部、辽宁省政府共同修建，总投资268.8亿元人民币，其中工程投资248.8亿元，机车车辆购置费20亿元。工程于2010年3月17日开工，于2015年9月1日建成通车。通车后，沈阳市…
大郑铁路
大郑铁路，是一条连接辽宁省黑山县大虎山镇和吉林省双辽市郑家屯地区的铁路，全长约370公里。线路自沈山线上的大虎山站向北引出，最后转向东抵吉林省双辽市（双辽站）与平齐铁路相接。连接了辽宁、内蒙古、吉林三省。大郑铁路全线共设有车站47座。1966年通让铁路通车后，可从通辽到太平川，然后分成东西两支，东支到大庆，西支到白城，分担长大线和沈阳枢纽的运输负担。南运物资以木材、原油、粮食及机械设备为主，而木材运输占2/3。北上货物为矿建材料、煤炭、…
东北东部铁路
东北东部铁路，又称东边道铁路，是一條位于中華人民共和國東北地区的鐵路，南起遼寧省大連市、北至黑龍江省牡丹江市，跨越遼寧省、吉林省和黑龍江省，全長1380公里。 歷史 东北东部铁路自2003年中華人民共和國國務院開始振興東北老工業基地計畫時與哈大客运专线一併提出，是貫穿中國東北地區東部的通道，並與哈大鐵路、丹大鐵路、瀋丹鐵路、梅集鐵路、長圖鐵路等十三條鐵路相接。整条线路于2015年12月17日全部通车。 东北东部铁路溝通中國大陆東北部重要…
沈大铁路
沈大铁路自辽宁省沈阳至大连，全长399公里。该线路历史可追溯至1903年建成的东清铁路南满洲支线，曾为长春——大连长大铁路的一部分，2006年12月31日长大铁路以沈阳北站一分为二：沈阳北至长春段和长滨铁路、秦沈客运专线和京秦铁路合并为京哈线，而沈阳北站以南至大连区间则更名为沈大线。沈大铁路连接中国东北腹地和大连港，是东北铁路网最繁忙的主干线。 沈阳至大连区间曾开行“辽东半岛号”列车。该列车最早开行于1988年8月5日，成为当时沈大间最…
新义铁路
新义铁路是中国辽宁省中部的一条铁路，全长131.5公里，于1937年10月正式投入运营。线路东起辽宁省锦州市黑山县新立屯镇境内的大郑铁路新立屯站，向西北经阜新市大巴镇、新邱区后折向西南，沿医巫闾山山区北端进入属于大凌河支流的细河流域，并一直沿河到达大凌河南岸的义县站与锦承铁路接轨。 历史 建设背景 九一八事变后，由大日本帝國扶植的傀儡政权满洲国于1932年3月1日建立，为了开采掠夺阜新境内的煤炭资源，日本决定修建新义铁路。新义铁路于19…
叶赤铁路
叶赤铁路是连接叶柏寿（现为建平县）与赤峰两地的铁路。自东南辽宁省建平县起，向东北经内蒙古自治区宁城县、元宝山区至赤峰市。全长138.5公里，其中内蒙古自治区境内104.9公里。全线由中国铁路沈阳局集团叶柏寿车务段管辖。 历史 叶赤铁路于1934年3月开工建设，1935年11月建成，当时称叶峰线。。1945年日本投降时全线遭破坏停运。1946年国民党当局在叶柏寿成立锦古线修复指挥部，把叶峰线改称叶赤线，但并未修复叶赤铁路。 1952年8月…
新通客运专线
新通客运专线是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈高速铁路新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡、彰武，引入京沈高速铁路新民北站，沿线经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区（部分地面路段建於電氣化後的大鄭鐵路西側），正线全长197公里，其中内蒙古境内92.4公里，辽宁境内104.5公里，设计速度目标值为时速250公里，2018年12月29日开通，成为内蒙古首条接入中国高速铁路网络的高速铁路。此線由铁道第三勘察…
田桓铁路
田桓铁路，开通后正式命名为溪博铁路（本溪站-花博山站），是位于中华人民共和国辽宁省本溪市境内的一条连接溪田铁路田师府站与通灌铁路花博山站的客货运铁路，于2018年12月28日开通，全长74.137公里，线路等级为国铁Ⅱ级，单线，设计时速为120公里。 线路 线路自本溪市田师傅镇田师府站引出后，向东经碱厂、东营房、八里甸子后与通灌铁路并行引入花博山站。沿线设铁刹山、碱厂、大阳、八里甸子、花博山5座车站，预留马鹿泡站。新建线路全长74.03…