辽开铁路
辽开铁路，又称开源铁路，是连接中华人民共和国辽宁省开原市与吉林省辽源市的一条铁路，正线由四梅铁路辽源站向西南连接至京哈铁路开原站，全长115公里。 历史 开源铁路以西丰县安民镇为界，西侧为开原至安民的开丰铁路，东侧为安民至辽源的辽西铁路。 开丰铁路 概况 开丰铁路前身为中国自建的商办輕便鐵路，由南满铁路开原站东北2公里的石家台向东北走行，跨过清河至老城站，沿寇河南岸山麓经威远堡至大庆阳，出大庆阳再跨寇河，沿寇河北岸直达西丰。石家台至威远…
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凤上铁路
凤上铁路，一般称为凤上线，是从位于中国辽宁丹东凤城市的沈丹线之凤凰城站起，到中朝边境的丹东市宽甸满族自治县上河口站止的铁道。全线均在丹东市境内。全长154km的铁路。现属中国铁路沈阳局集团管辖。 历史 1937年7月，日本在所占据的中国东北的“东边道纵贯铁道工程计划”，规划建设安仁线（安东至桓仁），与田通铁路（溪田铁路的田师傅、经桓仁至通化）相接。安仁线计划是：由安奉线引出一条铁路支脉，经官家、大堡、灌水、八河川到达桓仁，全长171公里…
盘营客运专线
盘营客运专线，简称盘营高铁，盘营客专，位于辽宁省中南部，连接盘锦和营口，沿途经过锦州和鞍山。线路正线全长89.422公里，其中锦州市境内4.658公里，盘锦市境内61.63公里，海城市境内23.134公里，另有海城上下行联络线合计17.8公里，全线設計時速350公里，工程总投资127.86亿元人民币，由铁道部和盘锦市、锦州市、鞍山市政府共同出资建设，中铁九局等单位负责施工建设。客流运输量方面，预测2030年单向2500万人，客车117对…
通灌铁路
通灌铁路是中国国铁东北东部铁路通道中的一段连接吉林省通化市的通化站与辽宁省丹东市宽甸满族自治县的灌水站的铁路，全长179.54公里。 概要 通灌铁路于2009年开始动工，于2012年9月26日通车，至此东北东部铁路除丹东至大连段以外全部贯通。通灌铁路运营初期仅开行货运列车，于2013年11月1日开通客运列车。 相关参考
喀赤高速铁路
喀赤高速铁路，简称“赤喀高铁”、“喀赤客专”，是一条连接中国内蒙古自治区赤峰市与京沈高速铁路喀左站的复线电气化铁路。线路从辽宁省朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县的京沈高铁喀左站引出，经朝阳市建平县、赤峰市宁城县、元宝山区平庄镇，至京通铁路既有赤峰站（原名赤峰西站），正线全长157公里，设计速度目标值为时速250公里。目前由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，预估投资总额为204.4亿元。 历史 规划阶段 赤喀高速铁路的初期规划为赤峰接入京沈…
平齐铁路
平齐铁路自吉林省四平至黑龙江省齐齐哈尔，全长571.4公里。其中内蒙古段31.8公里线路。 历史 1908年，清政府拟办锦瑷铁路（锦州至瑷珲），勘而未修。1913年秋，袁世凯为谋求日本的外交承认，同意日本提出的“满蒙五路”计划。1913年10月5日，北洋政府外交总长孫寶琦与日本驻华公使山座圓次郎签订了《借款修造铁路预约办法大纲》，即“满蒙五路换文”，包括：四洮（四平街至洮南）、开海（开原至海龙）、长洮（长春至洮南）3条铁路的借款权；洮热…
烟大铁路轮渡
烟大铁路轮渡又称渤海铁路轮渡，是连接中国大陆山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡。 地理位置 烟大铁路轮渡北起大连旅顺羊头洼港旅顺西站，通过旅顺支线连接到沈大铁路，连接东北铁路网；南至烟台芝罘岛烟台北站，通过珠烟铁路连接蓝烟铁路，进而与山东的铁路网衔接。 运营 2004年10月27日开工，2006年11月6日开始试运营。初期运量可实现650万吨，近期为830万吨，远期可实现1240万吨。 烟大铁路轮渡所用的渡船由天津新港船厂建造，为…
丹大铁路
丹大铁路是一条连接辽宁省丹东市辖区和前阳镇的铁路。铁路全线位于丹东市境内，始建于1940年4月。目前全线不办理客运及货运服务，是丹东港的疏港铁路。 主线经南丹东、三道沟等地至大东港，全长30.4公里。另有一条三道沟至浪头的岔线，长5.5公里。 历史 该线是日本修建“东边道纵贯铁道“计划的一部分。原拟从鸭绿江口的大东港为起点，连接安仁线（安东至桓仁），通仁线（通化到桓仁）直达长图线上的明月沟站，构成“东边道纵贯铁道"陆海联运运输线。192…
沈丹铁路
沈丹铁路是中国铁路的一段，舊稱安奉线、沈安线。连接辽宁省沈阳市和丹东市。全长277公里、属沈阳铁路局管辖，是中国通往朝鲜的重要出口通道。 历史 1904年，为应对日俄战争，日本臨時軍用铁道監部开始建设安奉铁道，当时为762mm窄轨轻便铁路。最初的方案是在辽阳与东清铁路接轨，战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为南满铁路支线， 1905年12月3日：建成通車，1906年划归南滿洲鐵道管理。 1911年11月11日：改为标准轨距…
沈吉铁路
沈吉铁路是一条连接辽宁省沈阳市至吉林省吉林市间的铁路。该铁路始建于1925年，由原奉海铁路和吉海铁路两部分组成。该线路全长446千米，是辽宁省和吉林省之间的重要干线铁路之一。该铁路除承担辽吉两省的客运列车功能之外，还与吉舒铁路、拉滨铁路等铁路线共同分流了京哈铁路的货运列车功能。 历史 沈吉铁路由奉海铁路和吉海铁路两部分组成，两条铁路都是由奉系军阀张作霖主持修建，当时东北铁路由日、俄控制，他因不满处处受制，决心修建自己控制的铁路。 奉海鐵…
葫芦岛支线铁路
葫芦岛支线铁路，原称锦葫支线，是中國辽宁省葫芦岛市的一条铁路支线，从沈山铁路的葫芦岛站到葫芦岛港旁的龍港站。葫芦岛支线最初建于1910年，全长13公里，设有3个车站：葫芦岛站、马仗房站、龙港站。葫芦岛支线铁路的主要功能是作为葫芦岛港的疏港铁路，运输葫芦岛港的货物，包括葫蘆島鋅廠、渤海船舶重工、大唐电厂的货物。 历史 1908年，東三省總督徐世昌指派英国工程师夏尔比·休斯在奉天沿海进行筑港勘测。1910年10月，葫芦岛港筑港开工，建成5公…
锦赤铁路
锦赤铁路，是位于辽宁省和内蒙古自治区的一条国家I级单线货运铁路。线路起自锦州西港口站，经葫芦岛市、朝阳市至赤峰市赤大白铁路大木头沟站止，正线全长296公里，全线共18个车站，项目总投资113.29亿元，是“北煤南运”的重要通道。锦赤铁路、赤大白铁路和锦州港煤炭码头共同构成了蒙东煤炭出区下海的主要运输通道。 历史 2008年3月，国家发展改革委核准新建赤峰至锦州铁路项目，同意中国电力投资集团公司新建赤峰至锦州铁路，该项目正线全长约282公…
巴新铁路
巴新铁路起自辽宁省阜新市新邱区，终点为内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇，全长487.6公里。 线路 技术标准地方铁路Ⅰ级，单线，准轨。内燃牵引，牵引质量3500吨，全线共设48个车站，初期开设25个车站。近期年运输能力1200万吨。 历史 2005年7月，国家发改委向国务院呈递《关于解决阜新市海州煤矿破产职工群体上访事件及阜新市经济转型有关问题的请示(征求意见稿)意见的函》，其中提出要铁道部对巴新铁路规划予以研究。2006年…
灯铧铁路
灯铧铁路，为沈大铁路灯塔站出线至铧子站的一条支线铁路，长15.6km。为沈阳铁路局的路产。在大褡裢村附近出岔至鞍钢集团矿山公司烟台粘土矿支线，长10km。现由鞍钢集团的机车和灯塔顺鑫铁运物流有限公司的DFH5机车共同使用。 历史 1898年，沙俄新建东清铁路南满支线（即今沈大线）的同时修建了烟台站至磨脐山的支线铁路15.6km。烟台站即今沈大铁路灯塔站。磨脐山即今位于铧子镇的沈阳矿务局烟台煤矿。该支线用于运出烟台煤矿的煤炭用于铁路机车用…
金庄铁路
金庄铁路是位于中国辽宁省大连市的一条铁路，自金州区的金州站至庄河市的庄河站。金州站至城子坦站（又称金城铁路）由沈阳铁路局管辖，城子坦南站至庄河站（又称城庄铁路）由庄河地方铁路局管辖。 历史 铁路兴建于日本治下的关东州时期，1927年10月1日开通，当时名为金福铁路，从金州站到城子疃站（1965年城子疃镇更名为城子坦镇，车站也随之更名），私营，对关东州东海岸地区起了重要作用。沿线的重要产业包括木材，水果，貔子窝的盐田，亮甲店的大花生，各地…
海岫铁路
海岫铁路是一条全线位于中华人民共和国辽宁省鞍山市境内的单线铁路，线路从沈大铁路海城站引出，向东至岫岩站，全长91.6公里。在移交给中国铁路沈阳局集团有限公司之前，海岫铁路曾是辽宁省境内最长的一条地方铁路。 历史 海岫铁路于1986年10月开工建设，1991年3月开通试运行，旧有的铁路线列车运行时速仅为50公里，已经不能满足运力需求。2019年9月28日，海岫铁路开通客运。2020年11月10日，客运停运。在2021年鞍山市政府的工作报告…
锦承铁路
锦承铁路，为连接辽宁省锦州市和河北省承德市的铁路，全长447公里，全线共52个车站。 最初为京奉铁路锦州经义县至朝阳的支线。日本占领热河省后于1933年开始修建朝热铁路，即朝阳经承德至古北口与京古铁路（北平-古北口）接轨，以及叶柏寿至赤峰的支线。1938年热河铁路全线通车。初通車時锦承铁路原名锦古铁路（-）。1945年承德至古北口段铁路拆除，故改名。 另外，锦承铁路的上下行划分，以平泉站分段，承德-平泉段为平泉往承德上行，平泉-锦州段为…
高新铁路
高新铁路起自沈山线上的高台山站，向西延伸，有联络线通往沈山线新民站，再先后跨过柳河和绕阳河，在新泉站引出联络线通向大郑线的么荒站，最终到达新立屯站，与新义线相接，并与大郑线相交。建于1938年－1940年，系为缩短阜新至沈阳煤炭运输距离而修建的铁路。 线路总长度73公里，其中正线59公里、站线13.9公里，特别用途线0.1公里。有桥梁16座、1361米，涵渠15座、410米。全线年发送货物3.4万吨，到达货物5.5万吨，发送旅客16.5…
魏塔铁路
魏塔铁路，是一条位于辽宁省境内的铁路，全长246.9千米，当时属于锦州铁路局，目前由沈阳铁路局运营。为连接沈山和锦承两大铁路干线的一条重要联络线，全线为单线区间。1970年11月，魏塔铁路（魏杖子至塔山） 新建工程开工， 1971年10月铺轨，1973年12月完成， 1974年1月1日正式通车临管运营，1976年1月1日正式开办营业，至1998年停運。 目前，魏塔线客运列车已停运。 参考资料
溪田铁路
溪田铁路，是从瀋丹線本溪站到南甸站（本溪满族自治县南甸镇）的一条铁路，全長86km。建于1937年至1939年。该线经过区域为长白山余脉，山峦起伏，太子河穿流其间，线路东高南低。沿线人口稀少，农业不发达，但金属矿、耐火粘土、云母、硫磺、煤等资源非常丰富。 原名“溪碱铁路”，计划由本溪至碱厂，后改为田师府站止。 历史 1912年，满铁与中国商人刘锡臣以运煤为由，请求修建一条从本溪湖到牛心台煤矿的轻便铁路，被奉天当局拒绝。 1913年5月，…