秦皇岛至沈阳高铁第二通道，又称秦沈高铁二通道，是中华人民共和国规划中的一条连接河北省秦皇岛市与辽宁省沈阳市的高速铁路。按照辽宁省发展和改革委员会2024年公布的规划研究方案，线路西起秦皇岛北站，向东经过辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳西站，正线全长约409公里，设计速度为350公里/小时。该项目被定位为《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分，以及东北地区进出关和环渤海走廊的客运主通道。
项目旨在缓解既有秦沈客运专线和沈山铁路的运输能力压力，并使秦沈方向高速铁路与两端衔接的津秦高速铁路、哈大客运专线的设计速度标准相衔接。
背景
2016年公布的《中长期铁路网规划》将大连（丹东）经秦皇岛、天津至东南沿海的高速铁路列为“八纵八横”高速铁路主通道中的沿海通道。秦皇岛至沈阳间既有铁路通道由秦沈客运专线和沈山铁路组成。由于部分普速旅客列车为释放沈山铁路货运能力而转移至秦沈客运专线，秦沈客运专线长期存在动车组列车与普速列车混跑的情况，最高运营速度为200公里/小时。
规划与前期工作
2021年12月，辽宁省人民政府办公厅印发《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》，将秦沈高铁第二通道列入加快推进前期工作的高速铁路项目。
2022年，辽宁省交通运输厅称，已组织开展相关研究并推动项目纳入国家规划，同时将研究新通道、既有秦沈客运专线与环渤海城际铁路的功能分工和规划衔接。2023年10月，辽宁省交通运输厅委托中国铁路设计集团开展项目规划建设方案研究。
7月2日，中共辽宁省委书记许昆林赴辽宁省交通运输厅调研，了解“十五五”期间全省交通运输重点项目和重点工作推进情况，并提出谋划实施具有战略性、引领性和支撑性的交通运输重大项目。该报道所附照片显示，调研现场展示了一幅新建秦皇岛至沈阳高速铁路的平面示意图。
7月3日，辽宁省交通运输厅公布《辽宁省“十五五”综合交通运输发展规划（征求意见稿）》，该文件将“秦沈高铁第二通道（含沈阳枢纽相关工程）”列为高速铁路能力提升工程。
2026年3月，秦沈高铁二通道项目对接工作座谈会召开，与会各方听取建设方案汇报，并在会前到葫芦岛北站就规划方案进行实地调研。葫芦岛市长宁国军表示，葫芦岛将持续加强对接，全力推动项目方案不断优化完善。
同年6月，沈阳市交通运输局党组书记、局长巴放称，该局将推动秦沈高铁二通道纳入国家“十五五”规划并启动可行性研究。
同年7月，锦州市交通运输局在市人大和市政协提案答复中回应称，将秦沈高铁第二通道建设全面纳入锦州市“十五五”规划重点推进，积极争取秦沈高铁二通道采用北线方案。
线路与技术标准
辽宁省发展和改革委员会2024年公布的规划研究方案显示，线路西起规划中的环渤海城际铁路秦皇岛北站，向东经葫芦岛、锦州、盘锦，终至沈阳铁路枢纽沈阳西站。正线全长约409公里，其中辽宁段约373公里、河北段约36公里；设计速度为350公里/小时。项目估算总投资为685亿元人民币，其中辽宁段589亿元、河北段96亿元。上述里程、投资和起讫站均为前期研究阶段数据，最终方案尚待后续规划审批和设计文件确定。
截至2026年7月，官方公开文件仅明确了途经的地级市和两端车站，尚未发布中间车站表。辽宁省“十五五”综合交通运输发展规划征求意见稿同时将沈阳枢纽相关工程纳入本项目。
规划功能
按照辽宁省发展和改革委员会的规划，新通道建成后，秦沈方向将形成与津秦高速铁路、哈大客运专线相衔接的350公里/小时高速铁路通道；既有秦沈客运专线则拟更多承担环渤海城际铁路功能。部分长途快速客流转移后，既有线路之间的客货运输分工将得到调整，并为沈山铁路释放货运能力。辽宁省交通运输厅亦将项目定位为缓解秦皇岛至沈阳通道铁路能力紧张、增加葫芦岛至秦皇岛方向列车开行条件的工程。
参见
- 秦沈客运专线
- 京哈铁路
- 沈山铁路
- 津秦高速铁路
- 哈大客运专线
- 沿海通道
- 秦皇岛—沈阳高速公路
参考资料
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