成达万高速铁路
{{Infobox rail system-route |rail_name=成都至达州至万州高速铁路 |other_name=成达万高速铁路、成南达万高速铁路 |name_bgcolor= |banner_color=blue |sec_banner_color= |image= 成达万高铁南充北起点.jpg |image_width= |caption= 南充北附近建设工地 |logo_bgcolor= |logo_note= |s…
标签：#重庆市铁路线
共 34 篇文章
寧蓉鐵路
宁蓉铁路，又称沪蓉铁路，是中国一条已建成的快速铁路。全线东起江苏省南京市，途经安徽省合肥市、湖北省武汉市、重庆市等主要城市，西到四川省成都市，全长1665公里。设计时速为200至250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时）。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的「一横」，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，已于2013年12月28日全线建成通车，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车。 南京—合肥段 自合肥枢纽…
遂渝铁路
遂渝铁路是中国一条连接重庆市与四川省遂宁市的铁路，现为沪蓉铁路重庆至成都段的重要组成部分。 歷史 2003年2月25日：此線開工。 2005年4月23日：此線鋪軌完成。 2006年4月1日：正式開通運營。 2009年1月18日：複線工程開工。 2009年9月26日：首發CRH1列車，從重慶北站開往成都。 2013年1月24日：複線開通運營。 概况 遂渝铁路全长128公里，其中四川省境内31公里，重庆市境内97公里，国铁I级，双线电气化，…
宜万铁路
宜万铁路是中国一条连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的铁路，是一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线，其中宜昌至利川段是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分。 宜万铁路是一条历经百多年波折修建的铁路，勘探开始于清光绪二十九年（1903年），其前身是川汉铁路组成部分，动工于1909年，后经过百年波折停工、复工数次。最后一次复工于2003年12月，原计划2008年底建成通车，因施工艰难及设计…
重庆市铁路运输
重庆是中国西部地区的重要铁路枢纽之一，目前建成拥有6条电气化铁路干线，两个主要国铁客运站。按照当前规划，重庆市境内铁路将在2020年前形成“一枢纽十五干线二支线”的铁路格局。 枢纽 车站 重庆铁路按“客货分线、内客外货”的原则布局。规划形成“四主两辅”的客运系统，其中重庆北站、重庆西站（上桥）、重庆东站（茶园）、重庆站为主客运站，沙坪坝站和复盛站为辅助客运站；规划形成“1＋9”的货运系统，“1”为兴隆场编组站，“9”为团结村集装箱中心站…
渝宜高速铁路
渝宜高速铁路，即沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段或沿江高铁宜昌至涪陵段，是一段正在建设中的高速鐵路，預定位于中华人民共和国湖北省和重庆市境内。项目建设的目標包括完善区域路网、改進综合交通体系，及協助武陵山连片贫困地区脱贫。 规划概况 渝宜高速铁路东起宜昌北站，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川、石柱、丰都，终至涪陵北站，新建正线长度441.1公里。项目同步推进涪陵北至长寿北段前期工作，长寿北至重庆北近期规划利用渝万城际铁路，远期规划新建重庆北…
兰渝铁路
兰渝铁路是中国一条连接甘肃省兰州市与重庆市的国铁I级、双线电气化客货共用铁路。线路始于兰州站，终到渭沱站，经由遂渝铁路及其联络线接入重庆北站、重庆西站。全长886公里，全线桥隧比例72%。另外修建南充经广安至高兴单线支线铁路89公里。客车设计时速160km/h，部分路段最高200km/h，货车最高运行时速90km/h，是连接中国西北和西南地区最便捷的铁路大通道，也是西部陆海新通道的一部分。 兰渝铁路2008年9月26日起开工，2017年…
南涪铁路
南涪铁路是中国重庆市内一条连接南川区与涪陵区的铁路，是重庆外环铁路东南环线组成部分。 概况 南涪铁路线路全长78公里，为单线电气化铁路，国铁II级，设计速度最高可达140公里/小时。 于2008年9月19日开工，已于2012年9月30日开行货运列车。南涪铁路建成后货运为主，兼顾区域性客运，设计货运能力达每年1359万吨，预计近期开通每天4对短途旅客列车，远期增加至8对。 沿线车站 全线设南川、南川东、水江、平桥、鸭江、梓里和涪陵站共7个…
小西铁路
小西线原名小梨线，位于重庆市，从小南海站到梨树湾折返所（原梨樹灣站），经跳蹬站、中梁山站、重庆西站渝昆场，连接了重庆西站和成渝铁路。1953年，中梁山煤矿准轨专用线（小南海—中梁山煤矿北井广场）动工，1958年建成通车，1965年移交重庆铁路分局管辖。1970年代，中梁山支线纳入重庆铁路枢纽后，铁路部门修建了连接原重庆东站的联络线，并将其更名小梨线。 2017年渝贵铁路通车后，铁路部门将小梨线跳蹬至重庆西站区间路线电气化。 参考
渝贵铁路
渝贵铁路（全称重庆至贵阳铁路扩能改造工程），曾称为渝黔铁路，是中国一条已建成投入使用的连接重庆市与贵州省贵阳市的I级铁路。于2018年1月25日开通运营。 渝贵铁路是四川盆地、重庆第一条南下快速出川通道，为国家一级快速铁路，可开行高铁动车组及普速列车，本线的开通完全缓解了春运时期来往珠三角和川渝地区的客流压力，彻底解决了困扰在粤的川渝籍人士过年返乡三十余年“买票难”之长久问题，也打通了川渝地区南下粵桂黔三省的高速铁路大动脉。 概况 渝贵…
渝万城际铁路
渝万城际铁路，又称渝万客运专线，正式名称为郑渝高速铁路万渝段，是中国一条运营中的连接重庆市主城区与万州区的城际铁路，与正在规划建设中的渝万高速铁路一起，共同组成郑渝高速铁路的万州至重庆段，线路全长247公里，设计时速250公里。 渝万城际勘察工作始于清光绪29年（1903年），其前身是川汉铁路的西段，自1909年开始动工建设，在其后百年之内因为战乱等原因停工、复工数次。2013年5月，渝万城际铁路开工，于2016年11月28日建成通车。…
重庆外环铁路东南环线
重庆外环铁路东南环线，又称綦涪铁路，是中国一条连接重庆市綦江区与涪陵区的支线铁路，全线为单线电气化铁路，设计速度120公里/小时，线路标准为国铁II级。连通渝利铁路、渝怀铁路与川黔铁路三大铁路干线。主要功能为货物为主，兼顾区域性客运。 重庆铁路外环铁路东南环线由三万南铁路与南涪铁路与组成。 三万南铁路 南涪铁路 相关条目 *重庆铁路
成遂渝铁路
成遂渝铁路是中国一条连接四川省成都市与重庆市的快速铁路，全长274公里，为沪汉蓉快速客运通道成渝段北线，由遂成铁路与遂渝铁路共同组成。 成都至遂宁段 成都至遂宁段，原为“达成铁路遂成段扩能改造工程”，2005年初开始扩能改造，于2009年7月7日全线开通并投入运营，建设完成后由原铁道部重新命名为遂成铁路。该段为成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对…
安张衡铁路
安张衡铁路是中国一条规划中的连接陕西省安康市与湖南省衡阳市的铁路。 简介 安张衡铁路线路全长约910公里，设计一次建成双线，国铁一级，设计时速200公里至250公里，是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路。 线路走向 安张衡铁路北起陕西省安康市，途经重庆市城口县、巫溪县、云阳县、奉节县，湖北省恩施州，湖南省张家界市、娄底市到达衡阳市。 沿线车站