昌九高速鐵路
昌九高速铁路，即京港高速铁路九江至南昌段，是一條连接江西省南昌市和九江市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。全线设有5个车站。 历史 2019年10月23日，新建铁路九江至南昌客运专线环境影响评价第一次公示。12月24日，昌九高速铁路建设动员大会在南昌举行。 2020年8月25日，江西省交通运输厅关于昌九客运专线工程修河特大桥跨修河、杨柳津河、共青特大桥跨博…
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南昌枢纽西环线
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昌九城际铁路
昌九城际铁路，又称昌九城际线，是中华人民共和国一条连接江西省南昌市及九江市的城际铁路；是中国第二条动工第三条通车的城际铁路，也是江西省第一条新建的高速铁路。 概况 昌九城际铁路大致沿京九铁路东侧而行，全长131.27公里，其中包括新建线路长度为113.95公里、武九铁路联络线和乐化至南昌间17.3公里的改造既有线。昌九城际线为客运专线双线电气化铁路干线，设计时速为250公里，共有桥梁75座，双线隧道3座，设九江、庐山、德安、共青城、永修…
向梁鐵路
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吉井铁路
吉井铁路（又称：井冈山铁路、官方名称：吉井线），是位于江西省西南部吉安市境内的一条铁路。线路起点为京九铁路吉安南站，向西跨越泸水后，经高塘芋、永阳街，跨过禾水，再经指阳、碧溪到达井冈山市。线路全长82公里，沿罗霄山东北侧铺设，沿线大部分地区为剥蚀低山、丘陵地带。桥隧长度占全线总长度的15.5%。全线共设有车站5座。2005年3月全线开工建设，建设工期2年。2007年4月18日开通运营。 开通客运后，原由吉安站始发的列车均延长到井冈山站始…
分文铁路
分文铁路，亦即分文线，是中华人民共和国江西省的一条地方铁路，连接了该省新余市分宜县与吉安市安福县、永新县。线路起点为现沪昆铁路分宜站，向南跨越袁河后，经松山、石芬、大光山、安福、金田、厚溪、永新最后达到文竹。线路全长153公里。 历史 江西省革命委员会在建造铁路初期曾将铁路命名为分永铁路、井冈山铁路，于浙赣线K767+623的分宜站东侧接轨。1970年2月24日，江西省革命委员提出建设分宜到永新的铁路，随即开始建设，当时宜春、井冈山两个…
湾里铁路
湾里铁路是一条南昌地方工业支线铁路。 历史 湾里铁路分两短建设，第一段是4.924公里的铁路时1964年建成的南昌齿轮厂专用线从新昌北站（南昌北站）到南昌齿轮厂，第二段是1970年启用的由终点K4+924接轨到湾里，途径青岚、双岭、向阳，全场16.794公里。 第二段的建设是因为1969年前苏联在乌苏里江挑起珍宝岛事件使得全国进入战备状态 1969年江西省以备战名义开始了支线建设的计划，代号是108工程，年底南昌铁路局勘测设计所勘察。 …
丰洛线
丰洛铁路（官方名称：丰洛线）是沪昆铁路于丰城市的丰城站西往南引出到洛市镇，该线全长25公里，为单线非电气化铁路；该铁路为不与国铁办理直通运输的地方、合资铁路。 沿线共三站分别是： 丰城站—桥东站—洛市站 参考文献
乐德铁路
乐德铁路是中华人民共和国江西省的一条地方铁路，也是皖赣铁路的一条支线，主要连接乐平市和德兴市。1971年，在地民工开始修筑路基，该铁路由铁道兵团兴建于1981年，主要将德兴铜矿经乐平市的皖赣铁路运送至贵溪冶炼厂冶炼。又称乐德支线。 乐德铁路大体走向为自西向东，其发自乐平站，终于德兴市泗洲铜矿。目前该铁路计划东伸到新岗山镇与九景衢铁路连接。 参考文献
向乐铁路
向乐铁路是中国江西省境内的一条支线铁路。起自沪昆铁路江家站西端的K612+143，通往樂安縣公溪镇江邊村站。長117.4千米。 概况 沿线车站总数13个，其中抚州北站是3等車站，其余都是4等車站。江家站、三江镇站（K10+109）、王家洲站（K22+778）、大岗站（K32+429）、桐源站（K46+400）、抚州北站（K56+635）、临川站（K64+282，又称上顿渡站、红旗桥火车站）、白露渡站（K72+636）、左港站、崇仁站（K…
赣南森林铁路
赣南森林铁路，简称赣窑线，起点在赣州市章贡区湖边镇章江畔的杨梅渡站（赣州城区的准轨铁路通车前，该站就叫“赣州站”），沿线途径章贡区蟠龙镇，南康区风岗镇、唐江镇、龙华乡，上犹县油石乡、梅水乡，终点在上犹江水库边的石灰窑下（地名）的窑下站。正线长65千米。全长87公里。 多年来，因政策、市场、资源等多方面的因素，赣南森林铁路一直处于停止运营的状态。目前在林业部门的努力下，已引进资金，正着力开发独具特色的森林铁路生态旅游，其中唐江镇至上犹江水…