杭台高速铁路

杭绍台高速铁路，項目名杭绍台城际铁路、杭绍台客运专线，营业名杭台高铁绍台段，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。2022年1月8日正式运营。它是繼罗定铁路之后，中国大陆历史上的第二条民營鐵路，亦是中国大陆首条民营资本控股的高速铁路。

历史
规划
2016年12月1日，国家发改委下发《关于新建杭州经绍兴至台州铁路核准的批复》（发改基础【2016】2516号），同意新建杭绍台城际铁路项目。

2017年6月5日，杭绍台城际铁路温岭至玉环段正式立项。8月1日，杭绍台城际铁路项目在浙江省环保厅进行第三次环评公示。同日，杭绍台城际铁路温岭至玉环段可研报告通过评审。8月7-11日，杭绍台城际铁路施工图设计审查会在台州市举行，会议上审查通过杭绍台城际铁路（绍兴至温岭段）施工图设计。9月12日，浙江省发改委（浙发改设计【2017】66号）批复杭绍台城际铁路（绍兴-台州温岭段）初步设计9月14-16日，杭绍台城际铁路（温岭至玉环段）可研报告行业评审会在玉环举行，会议上行业专家审查通过杭绍台城际铁路（温岭至玉环段）可研报告。10月21-22日，杭绍台城际铁路（温岭至玉环段）初步设计报告审查会在北京举行，会议上审查通过杭绍台铁路温岭至玉环段工程初步设计方案。11月20日，浙江省环保厅受理并公示杭绍台城际铁路（绍兴至台州温岭段）项目最新版环评文件。12月19日，浙江省环保厅在官网公告，已于12月13日对杭绍台城际铁路（绍兴至台州温岭段)项目做出环评文件审批决定，根据（浙环建〔2017〕59号）环评文件批复显示，本项目工程位于浙江省绍兴市和台州境内，工程新建线路长度240.55km ，其中正线 224.37km（绍兴市境内110.14km，台州市境内114.23km）。绍兴地区、温岭联络线及动车走行线分别为7.46km、8.72km。正线起点位于新建绍兴北站西侧，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市区，终于甬台温铁路温岭站。设置车站9个，既有3个（绍兴北站、临海站、温岭站），新建6个（新绍兴北、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、台州中心站）。

2018年6月4日，浙江省发展改革委员会发布《关于新建杭州经绍兴至台州全线初步设计的批复》，取消新绍兴北站，车站数量减少至8个。

招标及中标
2017年11月21日，浙江省公共资源交易平台发布了杭绍台城际铁路（杭绍台铁路绍兴北站至台州中心站至温岭站段，即DK27+380～DK237+380）EPC工程总承包招标公告，根据招标公告显示，杭绍台城际铁路将采用中国铁路总公司推荐的EPC方案进行施工，本项目计划2018年1月1日开工，2021年12月31日正式投入运营，计划工期48个月。12月15日，浙江省公共资源交易平台发布了杭绍台城际铁路EPC工程总承包开标结果公示公告。根据公告显示，该项目一共有三家企业参与竞标并投出报价标书，分别是中国铁建旗下的中铁第一勘察设计院集团有限公司、中国中铁旗下的中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁总旗下的中国铁路设计集团有限公司。12月16日，浙江省公共资源交易平台发布了杭绍台城际铁路EPC工程总承包中标候选人公示公告。根据公示公告显示，杭绍台城际铁路EPC工程总承包仅只有一位中标候选人，该候选人为中国铁路总公司旗下的中国铁路设计集团有限公司，根据此前开标结果公示显示，中铁设的报价最低。12月20日，浙江省公共资源交易平台发布了杭绍台城际铁路EPC工程总承包中标结果公告。根据公告显示，经公开招标，在中标候选公示期无异议后，中国铁路设计集团有限公司顺利中标杭绍台城际铁路EPC工程总承包。

融资
2017年9月11日，復星國際牵头民营联合体，与浙江省人民政府签署杭绍台城际铁路PPP项目投资合同，协议签署后，杭绍台城际铁路成为中国第一条由民营企业控股的高速铁路。根据投资协议，本项目可研批复总投资448.9亿元人民币，预计总投资约为409亿元人民币，其中复星牵头的浙商民营联合体占股51%。

建设
2016年12月23日，杭绍台城际铁路（先行段）开工仪式在天台县白鹤镇举行。

2017年9月21日，台州市召开杭绍台城际铁路项目建设推进会，力争12月底台州段全线开工。

2019年2月，随着全线头号控制性工程东茗隧道的8个工作面全部进入正洞开挖，杭台高速铁路进入全线施工阶段。9月29日，开始架梁施工。

2021年5月，中国国家铁路集团正式批复命名该线路为杭台高速铁路，简称杭台高铁。

2021年6月22日，杭台高铁全线铺轨贯通。8月15日，开始静态验收，标志着项目正式进入竣工验收阶段。9月24日，全面开启热滑试验。9月27日，项目开始联调联试。11月26日，项目开始试运行。

2022年1月5日，杭台高铁二期（杭州萧山机场铁路枢纽及接线工程）开工1月8日，杭台高铁正式开通运营。11月15日，温玉段大尖山隧道和张家山隧道顺利贯通。11月29日，温玉段进入全线架梁施工阶段。

2025年11月5日，温玉段开始铺轨。12月28日，温玉段铺轨完成。

2026年4月16日，温玉段进入静态验收阶段。7月2日，温玉段进入试运营阶段，预计7月底具备开通运营条件。

运营
运营模式
采用BOOT(建设-拥有-运营-移交)模式运作，由政府方授权项目公司负责该项目的投资、建设、运营、维护、移交等工作，并获取合理回报，运营期满后项目公司将全部项目资产无偿移交给政府方。该项目合作期限共34年，其中建设期4年、运营期30年。

车票自主定价
2017年9月19日，浙江省发改委明确杭绍台铁路项目车票价格实行自主定价，已向国家发改委提出诉求，争取获得政策支持。此前所有的铁路线的车票定价权是由中国铁路总公司独家垄断的。

线路概况
线路走向
杭台高速铁路（杭州至台州温岭段）全长280公里，新建正线长224.368公里，新建绍兴地区联络线及动车走行线7.468公里、温岭地区联络线及动车走行线8.718公里。正线北起绍兴北站，经绍兴市越城区、上虞区、嵊州市、新昌县和台州市天台县、临海市、椒江区、路桥区、温岭市，终于既有甬台温铁路的温岭站。

杭台高速铁路（台州温岭至台州玉环段，又称温玉铁路）全长37.635公里，新建正线长度36.210公里。其中温岭市新建正线长度19.886公里，玉环市新建正线长度16.324公里。北起在建杭绍台城际铁路温岭站，向南经温岭市温峤镇西侧设温岭西站、坞根镇，玉环市清港镇、楚门镇、龙溪镇，终于芦浦镇隔岭村设玉环站。

车站
杭台高速铁路全线设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州（工程名台州中心）、温岭、温岭西、玉环10个车站，并通过联络线引入杭州东、杭州南。

以下为杭台高速铁路车站情况，斜体表示尚未开通的线路。
{| class="wikitable" align="center" border="1" cellspacing="0" width="100%" style="margin-left:auto; margin-right:auto;"

|340,000
|15台30线
|- align="center"
|杭州南站
|萧山区
|15
|沪昆高速铁路
杭黄高速铁路
沪昆铁路
萧甬铁路
|
|50,000
|7台21线
|- align="center" bgcolor="#0033c9"
! colspan="9" |杭台高铁绍台段
|- align="center"
|绍兴北站
| rowspan="4" |绍兴市
| 越城区
|43
|杭深线
|支线
|杭甬场：19,974
杭绍台场：30,000
|杭甬场：2台6线
杭绍台场：2台6线
|- align="center"
|上虞南站
| rowspan="1" |上虞区
|73
|
|
|10,000
|2台6线
（杭州方向预留与既有萧甬铁路陶堰站沟通联络线条件）
|- align="center"
|嵊州北站
| rowspan="2" |嵊州市
|95
|
|
|5,000
|2台4线
|- align="center"
|嵊州新昌站
|125
|甬金铁路
|
|10,000
|2台6线
|- align="center"
|天台山站
| rowspan="6" |台州市
|天台县
|184
|
|
|10,000
|2台4线
（预留金台城际接入）
|- align="center"
|临海站
|临海市
|227
|杭深线
|
|20,000
|（杭绍台场：2台5线）
（甬台温场：2台5线）
4台10线
（其中1台甬台温和杭绍台场共用）
（预留沿海高铁场设置）
|- align="center"
|台州站
|椒江区
|260
|甬广高铁
|
**'
|30,000
|4台10线
（站点北端预留沿海高铁接入条件；站点南端预留至温岭的三四线引出条件）
|- align="center"
|温岭站
| rowspan="2" |温岭市
|280
|杭深线
|
|24,966
（含高架候车室8,500平方米）
|甬温场：2台4线
杭台场：3台7线，其中1台与甬温场共用。
实际4台11线（预留1台1线）。
（杭州方向预留与台州站三四线引入条件；温州方向预留向南延伸条件）
（预留沿海高铁正线走位条件。）
|- align="center"
|温岭西站
|292
|
|
|3,000
|2台4线
|- align="center"
|玉环站
|玉环市
|318
|
|**'
|22000
（原批复设计为10000）
|2台5线
（原批复设计为初期2台4线）
|-
! colspan=8 |↓预留南延温州（甬广高铁）条件
|-
| colspan=8 |注1：杭州东站、杭州南站为已建站，规模已知。中铁五院已披露温岭西站与玉环站最新环评文件，现已根据浙江省发改委于2018年12月18日批复《关于新建杭州经绍兴至台州铁路温岭至玉环段初步设计的批复》重新确认编辑了温岭西站与玉环站站台规模。后因预留对接海西城市群、粤港澳大湾区高速铁路通道（即甬广高速铁路）条件需要，玉环方面向省发改委提出申请变更玉环站站场平面设计，要求增加到发线与站房规模等事宜，并得到浙江省发改委批复同意。
注2：浙江省发改委于2018年6月4日批复《关于新建杭州经绍兴至台州全线初步设计的批复》，新绍兴北站已取消，上表中各站规模根据该批复进行了编辑。。

参见
*杭绍台高速公路

参考文献
外部链接
*[http://www.gaotie.cn/hangshaotaitielu/ 杭绍台铁路规划图].高铁网

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