中野大橋
中野大橋（）是日本東北中央自動車道（E13）上的一座桥梁，位于福岛县福島市米澤八幡原IC福島大笹生IC之间，全长754米，2012年建成，2017年11月4日通车。 桑折高架橋在通车当年是福岛县第五长的公路桥，仅次于木户川桥（1392.5米）、美乡大桥（1262米）、針生高架橋（886米）和油井高架橋（801.4米）。 参考资料 外部链接
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紀州大橋
紀州大橋（）是日本和歌山縣和歌山市的一座跨越紀之川的公路桥梁，有新旧两座，旧橋1987通车，两车道，新橋2007年通车，合并为双向四车道行驶。本桥为國道24號和歌山繞道（）的一部分。 参考资料
紀之川河口大橋
紀之川河口大橋（）是日本和歌山縣和歌山市的一座公路桥梁，跨越紀之川河口，全长521.3米，承载，1992年1月31日通车。 参考资料 外部链接 *
濱名大橋
浜名大桥()是一座预应力混凝土桥梁，横跨了今切口（いまぎれぐち）。它位于国道1号的馬郡IC与新居弁天IC之间。 由于浜名大桥属于浜名绕道的一部分，在浜名绕道属于日本道路公团管理收费通行的时代，通过浜名大桥无可避免的要产生通行费用。 2005年（平成17年） 3月30日，随着滨名绕行免费开放，浜名大桥也可以免费通行 。 总览 该桥为预应力混凝土制五跨连续铰接。大桥总长度631.8m ，有效宽度9.0m，最高点海拔31m 。大桥的中心跨度为…
河津七瀑布高架橋
河津七瀑布高架橋（）在靜岡縣賀茂郡河津町的展線 参考文献 相關事項 河津町 *
秩父橋
，由多根直徑7毫米之鋼絲捆紮而成，外包覆聚乙烯管保護。但相同的型式在英語中則被稱為，直譯為半扇型，直譯為扇形的更像中文或日文中所說的放射型。詳情參見各語言之斜張橋條目。}}的形式伸向右岸拉起鋼箱梁主構件。}}上作為橋塔的後拉索，秩父橋的橋面就直接架於兩岸河階的階地面上。相較於第一代與第二代橋梁橋體垂直於河面的設計，第三代橋梁則與河道成45度角，位於第一代橋梁的上游處。盡管因秩父事件的影響，財政正處於相當緊張的時期，但第一代秩父橋還是順利…
平戶大橋
平戶大橋（）是位於日本長崎縣平戶市的一座懸索橋，連接平戶島和九州的北松浦半島，也是國道383號的一部分。平湖大橋曾經是收費公路，但現在已實現免費。平戶大橋全長665米，於1973年開工，1977年竣工。 外部連結 [http://www.doboku.pref.nagasaki.jp/contents.html 長崎県土木部] [https://web.archive.org/web/20160606111200/http://www.…
生月大橋
生月大橋（）是一座連接日本長崎縣平戶市平戶島和生月島兩島的橋樑，屬於桁架橋。生月大橋開通之後，曾是離島的生月島可經由平戶島到達九州本土。生月大橋曾是收費橋樑，自2010年4月開始免費開放。工程總費用約46億日元。生月大橋於1988年開工，1991年竣工。 参考 外部連結 [http://www.doboku.pref.nagasaki.jp/contents.html 長崎県土木部] [http://www.nagasaki-douro…
因島大橋
因島大橋（）是位於日本廣島縣尾道市的一座橋樑，連接該市管轄的因島和兩座瀨戶內海島嶼，為西瀨戶自動車道的一部分。因島大橋於1983年12月通車，修建耗資約675億日元，也是本州四國連絡橋中僅次於大三島橋第二座竣工的橋樑。 相關項目 日本列島 本州四國聯絡道路 西瀨戶自動車道 生口大橋 多多羅大橋 大三島橋 伯方-大島大橋 來島海峽大橋 明石海峽大橋 鳴門大橋 參考文獻 外部連結 [http://www.jb-honshi.co.jp/ J…
大三島橋
大三島橋（）是位於日本瀨戶內海鼻栗瀨戶水域的一座拱橋，也是西瀨戶自動車道的一部分，連接愛媛縣今治市管轄的伯方島和大三島。大三島橋通車於1979年，為本州四国連絡橋中最初通車的橋樑，全長328米，設計時速是80km/h。步行者、自行車、摩托車可以通行該橋樑。 相關項目 日本列島 本州四國聯絡道路 西瀨戶自動車道 因島大橋 生口大橋 多多羅大橋 伯方-大島大橋 來島海峽大橋 明石海峽大橋 鳴門大橋 外部連結 [http://www.jb-h…
伯方-大島大橋
伯方-大島大橋（），位於日本愛媛縣今治市，是西瀨戶自動車道10座橋樑中的其中之一，由瀨戶內海伯方橋和大島大橋兩座橋樑一體構成，連接該市的伯方島、見近島及大島。該橋設有人行道和摩托車用道，於1988年1月17日通車，全長1230米，設計時速80km/h。除步行者外，其他車輛在通行該橋時均需交費。 相關項目 日本列島 本州四國聯絡道路 西瀨戶自動車道 因島大橋 生口大橋 多多羅大橋 大三島橋 來島海峽大橋 明石海峽大橋 鳴門大橋 參考文獻 …
天神橋 (大阪市)
天神橋（），是日本大阪府大阪市的橋梁，也是同市北區町名。 天神橋（橋梁） 天神橋是上的（大阪市道天神橋天王寺線）橋梁，連結大阪市北區天神橋與大阪市中央區北濱東。 1594年（文祿3年）架橋，最初由大阪天滿宮管理，1634年（寛永11年）成為幕府管理的。與難波橋、天滿橋合稱浪華三大橋，地理上位於中間，也是三者中最長的橋梁。 明治初期以前為木造橋，但在1885年（明治18年）遭沖毀。1888年（明治21年）改建為鐵製桁架橋。1921年（大正…
高橋 (江東區)
高橋（）是東京都江東區的町名。未設丁番。2013年8月1日為止的人口有1,344人。郵遞區號為135-0005。 地理 東京都江東區西北部，屬深川地域。位於小名木川北岸，北與東鄰森下，南至小名木川，接白河，西連常盤。西邊有南北向的清澄通通過。區內主要為商店街。戰後的高度成長期，此地形成簡易宿泊街。現在雖然大部分已拆除，但部分遺跡仍可見於高橋與森下三丁目－五丁目內的商業旅館。 地名由來 町名來自小名木川上的橋梁「高橋」。 沿革 1934年…
淺草橋
淺草橋（）是日本東京都神田川上的橋，也是台東區內的地名。 概要 此橋連通都心（中央區）與淺草（台東區），過去為淺草寺的門前橋（淺草橋御門）。江戶時代明曆大火之際，誤以為是「集體逃獄」的官吏將門關閉，造成兩萬名以上神田、日本橋的民眾喪生。 1873年，技術高超的肥後石工橋本勘五郎在此架橋，1930年利用當時最新的技術打造現在的淺草橋。 現在此地有許多人形與串珠飾品、雜貨、店鋪用品等批發商與商店。 淺草橋（町名） 淺草橋為東京都台東區的町名…
生口桥
生口桥（），是位于日本广岛县尾道市的一座斜拉桥，连接該市管轄的生口岛和因岛，是西濑户自动车道重要组成部分之一。 生口桥全长790米，主跨490米，于1986年5月18日开工建设，1991年12月8日正式通车，是西濑户自动车道上主跨第五长的大桥，同时也成为当时世界上主跨最长的斜拉桥，不过这一头衔仅仅保持了11天，就被挪威的斯堪桑德大桥以530米的主跨长度所超越。该桥在日本首次采用了混凝土梁边跨与钢箱梁主跨相结合的设计结构。 相關項目 世界…
竹橋
竹橋（），為日本東京都千代田區北之丸公園的一座橋。位於清水濠之上，連結一橋一丁目與北之丸公園。 概說 該橋自德川氏改封關東前便已存在。 竹橋之名除了竹子編製而成的橋之意外，也有由後北条家家臣在竹四郎居住於附近而取的在竹橋之名改稱而來的說法。 《別本慶長江戶圖》則記錄為御内方通行橋，這是由於本橋是作為前往大奥住处之道路的緣故。 而現在本橋則被神田辦公街與首都高速道路竹橋JCT（竹橋交流道）環繞著，橋上常有慢跑者與由此眺望江戶城風光的外國觀…
來島海峽大橋
來島海峡大橋（）是位於日本愛媛縣今治市跨域瀨戶內海來島海峽的跨海公路大桥之總稱，兩端分別聯結了四國島和大島，中途在馬島落墩並設有引道。 大桥于1988年动工，历时10年，耗资3000多亿日元，于1998年4月建成通车，興建其间曾经历1995年1月17日的阪神大地震。桥面雙向各有2车道，设计时速為100公里，可承受芮氏規模8.5強震和80米/秒强烈台风袭击。 來島海峡大桥加上新尾道大橋、因島大橋、生口橋、多多羅大橋、大三島橋、伯方-大島大…
關門橋
關門橋（）是日本山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區間橫跨關門海峽的道路橋名稱，同時亦是包含此橋梁區間的高速公路（高速自動車國道）的通稱。 概說 橋梁 於1973年完工通車，超過當時若戶大橋成為日本最長的橋梁（直至1983年因島大橋開通）。型式為標準的吊橋，獲得1973年度土木學會田中賞（作品部門）。 高速公路 包含橋梁前後區間的 - 間高速道路法定路線名為關門自動車道，正式上不屬於中國自動車道和九州自動車道，是「國土開發幹線自動車道以外…
多多羅大橋
多多羅大橋（）是位於日本瀨戶內海的斜拉橋，連接廣島縣尾道市的及愛媛縣今治市的大三島，為西瀨戶自動車道的一部分。 大橋於1999年5月1日啟用，主跨長890米，从启用至2008年5月间为世界最長斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，並設行人及單車專用通道，屬於日本國道317號的一部分。现在多多罗大桥為日本最长、世界第5长斜拉桥。 構造 結構形式：三跨距雙塔連續對稱斜張橋 開工：1990年（平成1年）5月 通車：1999年（平成10年）…
明石海峡大桥
明石海峡大桥（）是位於日本的本州與淡路島之間，连接兵庫縣神户市與淡路市的跨海大橋，為聯繫本州與淡路兩島重要的交通要道。它跨越明石海峡，目前是世界上跨距第二長的懸索橋，僅次於2022年3月通車的1915恰納卡萊大橋。 概况 明石海峡大桥全长3,911米，橋墩跨距1,991米，宽35米，两边跨距各為960米，橋身呈淡藍色。明石海峡大桥擁有世界第三高的橋塔，高達298.3米，僅次於法國密佑高架橋（342米）以及中國蘇通長江公路大橋（306米）…