雪谷纜車
雪谷纜車是台灣臺中市政府規劃的架空索道之一，為連結谷關風景特定區至大雪山國家森林遊樂區的高山纜車，原為臺中縣政府規劃的「谷關高山纜車」。將採BOT模式發包，路線長5.7公里，投資額約新臺幣27億元。 2015年，林務局以地質安全、生態保育為由，宣布纜車規劃不符合《森林法》規定，「不同意作為纜車用地」；此案形同廢止，成為未成線。 時程 2009年，臺中縣政府為吸引觀光客到臺中縣旅遊，規劃興建谷關至大雪山高山纜車，委外進行可行性評估，該案擬…
标签：#臺中市交通史
共 35 篇文章
梅子車站
梅子車站位於臺灣臺中市石岡區，曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的鐵路車站。 車站構造 側式月台一座。 利用狀況 廢站前為招呼站。 東勢線廢線後改建成自行車道（東豐自行車綠廊）。 車站週邊 東豐鐵橋。 五福臨門神木。 臺中市立石岡國民中學。 歷史 1959年7月16日：設站，站等為招呼站，由豐原站管理。 1991年9月1日：隨著東勢線廢線而廢站。 鄰近車站 參考文獻
神岡車站
神岡車站位於台灣臺中市神岡區，曾為臺灣鐵路管理局神岡線（現已廢止）的鐵路車站。 車站構造 水泥站房一棟 設有蒸汽火車使用的水塔、水鶴和煤台。 利用狀況 *目前已廢除。 {|class="wikitable" style="text-align: right; font-size:85%" |+歷年營運紀錄（客運） |- !rowspan="2"| 年 !colspan="4"| 年間 !colspan="2"| 單日平均 |- !上車 …
社口號誌站
社口號誌站，位於台灣臺中市神岡區，曾為臺灣鐵路管理局神岡線（現已廢止）通車後所增設的鐵路號誌站，位於已停用的民族路平交道旁，已廢站。站址位置大約位於今神岡區昌平路五段上。 歷史 1957年8月21日：設站。 1961年5月15日：撤銷潭子-神岡間牌劵式及社口、神岡兩站之號誌設備。 1999年7月1日：隨著神岡線停駛而廢止。 車站構造 水泥站房一棟，站場設有兩股線供列車交會。 利用狀況 為有人號誌站，派駐站員處理行車業務。 社口號誌站同時…
西南部海岸線
西南部海岸線或稱新海岸線，為臺灣日治時期鐵道部於1930年代提出的一個鐵路新線計畫，此路線自海岸線的龍井車站往南經鹿港、北溪湖、二林、崙背、北港、朴子、布袋、學甲、佳里，最後至臺南車站連接縱貫線。此計畫原預計在1938年通過預算並動工，但最後並未實施。 介紹 鐵道部在1935年即提出了設置六個新線的構想，其包含了將平溪線連接縱貫線之路線、連結竹南和南庄的路線、西部海岸線、溪州─枋寮線、北部東西聯絡線（北迴線，戰後完成）、南部東西聯絡線（…
下大甲溪橋
台鐵下大甲溪橋是位於台灣台中市大甲溪上的一座鐵路橋樑，連接台中市大甲區大甲車站與清水區臺中港車站，1987年於舊橋上游側重建新橋。 沿革與設計 第一代橋 台灣日治時期海線鐵路大甲站至甲南站（今台中港車站）間「下大甲溪橋」設計為鐵公路共用橋，1920年6月15日動工興建，設南、北兩工區，分別由久米組與住吉組承包，全長1,214.5公尺，計61橋孔，每孔跨度19.2公尺，上部結構採上承式鋼鈑梁，下部橋墩為混凝土與砌石，工程中數度遭遇洪水，終…
大肚溪北號誌站
大肚溪北號誌站位於台灣臺中市大肚區，曾為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線（現已廢止）的鐵路號誌站。也是曾以南王田驛（南王田車站）為名的鐵路車站。 車站構造 已消失。 早期海線與山線鐵路由本站分歧。 利用狀況 已廢止。 山海線南邊轉運車站（南王田）。 供山線列車利用流量較小的海線路軌（大肚溪）。 為免山線大肚溪橋被大水沖毀而改建，同時將山線列車切換至海線大肚溪橋（大肚溪北）。 車站週邊 中山高速公路王田交流道 歷史 1929年7月10…
石岡車站 (台灣)
石岡車站位於臺灣臺中市石岡區，曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的鐵路車站。 車站構造 島式月台一座。 現況 已於1991年時廢站停止營運的石岡車站，站內的鐵路線早已拆除，原路線被改建成為自行車道（東豐自行車綠廊）。車站廢站之後月台並未拆除，而是原地保留並於旁邊留置兩節普通車車廂，作為旅客參觀留念用途。除了觀光用途外，此殘留月台也成為附近攤商的小集散地，而被稱為「零擔月台」（「零擔仔」在臺語中意指「零售攤子」），之後因為諧音之故，又常…
豐原北號誌站
豐原北號誌站位於台灣臺中市豐原區，為臺灣鐵路管理局臺中線（舊線）、東勢線（已廢線）的鐵路號誌站，也是臺中線（舊線）、東勢線的實際分歧點。 車站構造 此站控管東勢線合併入臺中線（舊線）路軌的區間，往豐原的方向為雙線，往后里及朴口的方向為單線。 利用狀況 東勢線廢線後改建成自行車道（東豐自行車綠廊）。 臺中線（舊線）廢線後改建成自行車道（后豐鐵馬道）。 車站週邊 東豐自行車綠廊起點。 后豐鐵馬道起點。 舊山線大甲溪鐵橋。 歷史 1959年1…
學田車站 (台灣)
學田驛（學田車站），是位於台灣臺中市烏日區一座已廢除的臺中線鐵路車站。 簡介 本站是一座通勤用汽油車招呼站，係緣於1930年代初期臺灣總督府交通局鐵道部為了和公路巴士競爭，引進輕便汽油客車來行駛台灣北、中、南部的都圈近郊通勤區間，而廣設的汽油車招呼站之一，僅停汽油車。 1942年：因太平洋戰爭時汽油短缺，汽油車停駛。 車站構造 不詳 利用狀況 已廢除，現無跡可尋。 車站週邊 *頂朥胥 鄰近車站 註釋 來源資料註釋
遊園地前車站
遊園地前驛（遊園地前車站），是一座位於臺灣臺中市烏日區已廢除的臺中線鐵路車站。 車站構造 利用狀況 1942年後廢除。 車站週邊 大肚山高爾夫球場（已拆除，位於車站北方，今成功嶺一帶） 歷史 1934年12月1日：設立「遊園地前驛」，僅停靠汽油客車 1942年：因太平洋戰爭時汽油短缺，汽油客車停駛。 鄰近車站
朴口車站
朴口車站位於台灣臺中市豐原區，曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的鐵路車站。 車站構造 側式月台一座、一股道。 利用狀況 廢站前為招呼站。 東勢線廢線後改建成自行車道（東豐自行車綠廊）。 歷史 1961年1月4日：設站，站等為招呼站，由豐原站管理。 *1991年9月1日：隨著東勢線廢線而廢站。 鄰近車站 參考文獻
大度橋
大度橋，又稱大度溪橋，位於台1線185公里處，為橫跨大肚溪聯絡臺中市烏日區榮泉里至彰化縣彰化市國聖里的大橋。 歷史 第一代舊橋原址 清代時居民在大肚溪設立渡口，以提供渡船服務，為當時往返南北的交通管道。日本治臺初期，為了軍事需求，著手興建台北至楓港的軍用道路，定名「縱貫道」（臺1線前身）。但在行經大肚溪並無橋樑，故於大正10年（1921年）7月興建，大正11年（1922年）12月完工，大正12年（1923年）5月14日啟用，命名大肚橋。…
南北平行預備線
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大甲溪橋 (清朝)
大甲溪橋是清朝福建巡撫岑毓英在臺灣大甲溪所架設的橋樑，其位置在後里莊（今臺中后里）與葫蘆墩（今臺中豐原）之間，接近今天臺鐵縱貫線山線的大甲溪鐵橋，為清朝在臺灣少數的重大工程之一，造橋的同時也計畫興築南北兩岸共計約二千丈的長堤，日後開墾兩岸荒地。該橋於光緒七年（1881年）八月開始籌建，於隔年二月底或三月初左右完工，耗資二、三十萬圓（當時臺灣田賦一年二十萬石，相當於銀12萬圓），但完成後僅數月便遭大甲溪洪水破壞。 該橋在當時文獻上有以「鐵…