臺北市電敷設計畫
臺北市電敷設計畫（），是台北市在日治昭和3年（1928年）由時任台北市尹田端幸三郎提出在台北市區興建路面電車的計畫，但最後未實施。 簡介 日治時期為解決臺北市交通，一度規劃4條路線的市路面電車（簡稱市電），全案預算2,134,091圓（當時幣值）。敷設計畫一經公布，即遭台北市協議會（台北市議會）以財政上的理由反對，同時台灣民眾黨台北支部也發起反對運動要求撤廢。昭和4年（1929年）田端市尹去職，新任的市尹增田秀吉在面對來自協議會、市民的…
标签：#台灣鐵路未成線
共 12 篇文章
新高築港專用鐵道
新高築港專用鐵道（）是指台灣日治時代由台灣總督府交通局鐵道部計畫，海岸線中部操車場（今大肚調車場＝新高港（今台中港））間的一部分未成線（貨運線），台灣總督府交通局鐵道部叫新高臨港鐵道，通稱新高臨港線。 路線資料 管轄：台灣總督府交通局 路線距離： 中部操車場～岸壁 12km；（中部操車場～貨運站 8.45km）；工業港支線 7km 車站數：3（含起訖車站） 軌距：1067mm 雙線區間：全線 電化區間：無 概要 原本是為了配合梧棲港築港…
臺灣鐵路 (清朝)
路段行駛；1901年，此段路線因使用情況十分不理想，而被有關當局決定停用。]] 臺灣鐵路，亦稱為劉銘傳鐵路，是臺灣清治時期在劉銘傳擔任臺灣巡撫時籌建的鐵路，分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線，為今縱貫線北段之前身。路線計畫終點位在臺南，但新竹以南僅築路堤至崎頂，餘段皆未動工，屬未成線。 由於該鐵路有鐵軌重量偏小、最陡坡度偏大、曲率半徑偏小等問題，加上橋樑屢遭暴漲之河水沖毀，在日治時期後改由一系列改良路線取代。原本的部分路線（臺北至桃園間）改…
信義區輕軌捷運系統
信義區輕軌捷運系統，簡稱信義輕軌，又名新都心捷運線，原為預定建於臺灣臺北市信義區之磁懸浮自動旅客捷運系統，但興建計畫已遭否決。此線與臺北捷運其他路線不同，並非由臺北市政府官方單位營運、規劃，而是由民營的艾思博捷運股份有限公司提出。2004年送臺北市政府初審時規劃採用中運量膠輪路軌系統，2006年再次送審時改採用與日本愛知縣「東部丘陵線」相同的HSST磁懸浮系統。 簡介 本系統規劃兩線，分別作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘及信義計畫區之…
高雄跨港纜車
高雄跨港纜車（簡稱高雄纜車），全名為高雄第一港口跨港觀光纜車，是高雄市政府為了解決旗津的交通問題，減輕高雄港過港隧道每到假日都會塞車的問題，並藉此發展觀光，而計劃興建的空中纜車。也是為了與環狀輕軌配合，提高民眾對大眾運輸的利用。工程將會採用民間興建營運後轉移模式或政府自建。規劃的路線是從起點西子灣站，行經旗津海水浴場到旗津海岸公園止，全長3.05公里，建造經費大約新台幣15億元。 台灣港務公司拋出「為避免未來影響主航道船舶航行，纜車高度…
中正機場捷運
中正國際機場聯外捷運系統，簡稱中正機場捷運，是中華民國政府在1990年代所提出連接市區至中正國際機場（今桃園國際機場）的捷運計畫，以民間興建營運後轉移模式（BOT）興建。1996年評選出長生國際開發公司為最優申請者、取得30年特許經營權，原本預定最快可在2000年通車營運。但此計畫由於諸多因素延宕十餘年，長生公司自1998年得標後又無法達到5年左右的通車目標，中華民國政府遂於2002年決定收回自行興建，並對於路線略加修改，成為今日之桃園…
北投空中纜車
北投空中纜車，全稱北投線空中纜車計畫或稱為北投纜車、陽明山纜車，是一條臺北市宣布廢止路線。起初由陽明山國家公園管理處規劃，台北市政府採用BOT的方式，委由民間公司興建的休憩纜車系統。。2015年5月，臺北市政府決議停止興建。 簡介 北投空中纜車全長4.7公里，設置4站。預估由山下站至山上站約需15分鐘的時間，估計每小時可搭載2,000人。車廂為8人座，由法國Pomagalski S.A. 公司製造。 歷史 起初規劃 1989年，陽明山國…
慈湖觀光纜車
慈湖觀光纜車，簡稱慈湖纜車，是一個規劃中的交通建設計畫，預定以觀光纜車的方式，串聯石門水庫南苑到慈湖地區的旅遊景點。帶動桃園市東都心（大溪區、龍潭區、復興區）整體觀光發展。本計劃現已擱置。 沿革 2009年完成的可行性評估結果，以「石門水庫─溪州山─慈湖」為優先路線撰擬先期規劃報告及招商文件，並針對計劃範圍周邊旅遊景點遊憩交通系統提出交通配套措施建議。 2014年縣長吳志揚以環評不易通過等因素，宣布暫緩實施。 2019/11/1市議員李…
中橫鐵路
中部橫貫鐵路是臺灣一條計畫中的鐵路路線，預定由臺中車站分支，經太平、草屯、埔里、霧社，以長隧道穿越中央山脈直抵花蓮車站。但由於工程難度太高，目前已放棄興建。 歷史 臺灣日治時代的50年間，一直存在興建「中部橫斷鐵道」的計畫，即橫斷中部，連結東、西部的鐵路。明治29年（1896年）台灣總督府就組成探險隊，調查東西橫貫道路與鐵路路線。大正12年（1923年）也曾組織測量隊測量從集集經水裡坑，沿陳有蘭溪，通過八通關後，沿轆寮溪，出玉里的路線。…
雪谷纜車
雪谷纜車是台灣臺中市政府規劃的架空索道之一，為連結谷關風景特定區至大雪山國家森林遊樂區的高山纜車，原為臺中縣政府規劃的「谷關高山纜車」。將採BOT模式發包，路線長5.7公里，投資額約新臺幣27億元。 2015年，林務局以地質安全、生態保育為由，宣布纜車規劃不符合《森林法》規定，「不同意作為纜車用地」；此案形同廢止，成為未成線。 時程 2009年，臺中縣政府為吸引觀光客到臺中縣旅遊，規劃興建谷關至大雪山高山纜車，委外進行可行性評估，該案擬…
西南部海岸線
西南部海岸線或稱新海岸線，為臺灣日治時期鐵道部於1930年代提出的一個鐵路新線計畫，此路線自海岸線的龍井車站往南經鹿港、北溪湖、二林、崙背、北港、朴子、布袋、學甲、佳里，最後至臺南車站連接縱貫線。此計畫原預計在1938年通過預算並動工，但最後並未實施。 介紹 鐵道部在1935年即提出了設置六個新線的構想，其包含了將平溪線連接縱貫線之路線、連結竹南和南庄的路線、西部海岸線、溪州─枋寮線、北部東西聯絡線（北迴線，戰後完成）、南部東西聯絡線（…
新大纜車
新大纜車是臺中市政府規劃的架空索道之一，路線由臺中市北屯區大坑至新社區，全長5.449公里，預計設有4站，興建費用估21億餘元，將以興建營運移轉（BOT）方式推動，以作為紓解東山路交通的替代運具。 沿革 2014年10月22日，臺中市議會審查通過市府訂定的《臺中市空中纜車系統興建營運管理辦法》。 路線 相關條目 *雪谷纜車 參考資料