新高築港專用鐵道（）是指台灣日治時代由台灣總督府交通局鐵道部計畫，海岸線中部操車場（今大肚調車場＝新高港（今台中港））間的一部分未成線（貨運線），台灣總督府交通局鐵道部叫新高臨港鐵道，通稱新高臨港線。
路線資料
- 管轄：台灣總督府交通局
- 路線距離： 中部操車場～岸壁 12km；（中部操車場～貨運站 8.45km）；工業港支線 7km
- 車站數：3（含起訖車站）
- 軌距：1067mm
- 雙線區間：全線
- 電化區間：無
概要
原本是為了配合梧棲港築港之鐵道建設，1940年（昭和15年）11月改稱為新高港。
當時路盤已完成90%，但橫越海岸線的鐵路橋工程受戰爭影響，因物資不足而於1944年（昭和19年）停止。可是1944年（昭和19年）8月完工的一部分開始以軍事物資的運輸。。但因戰爭的激化1945年（昭和20年）3月31日停駛。。戰後，並未完成中斷的建設工程。另外，有從信號場（暫稱）分歧而出的工業港支線。目前在西部幹線200km處還留有橋臺遺跡二座(其一已拆成半毀)。
現在有從甲南（今台中港）分歧而出的台中港線，但直至1976年方才通車。
預定車站一覽
（大肚） - 中部操車場 - 信號場（暫稱） - 貨物驛（暫稱） - （岸壁）
註釋
参考文獻
*臺灣總督府交通局中部港築港工事事務所 『中部港築港附近鐵道計畫平面圖』
*臺灣總督府交通局新高築港出張所『新高港築港工事設計豫算書』、昭和17年
*《鐵道情報》，第119期，舊線跡踏查系列-新高港未成線，鄧志忠，2001.05。
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