臺北市電敷設計畫
臺北市電敷設計畫（），是台北市在日治昭和3年（1928年）由時任台北市尹田端幸三郎提出在台北市區興建路面電車的計畫，但最後未實施。 簡介 日治時期為解決臺北市交通，一度規劃4條路線的市路面電車（簡稱市電），全案預算2,134,091圓（當時幣值）。敷設計畫一經公布，即遭台北市協議會（台北市議會）以財政上的理由反對，同時台灣民眾黨台北支部也發起反對運動要求撤廢。昭和4年（1929年）田端市尹去職，新任的市尹增田秀吉在面對來自協議會、市民的…
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共 11 篇文章
臺北、新北地區公車路線廢線列表
本列表列出自1977年（民國66年）4月30日聯營制度開始起，台北聯營公車及新北市區公車至今已停駛、併入其他路線或改號的路線。 標示的路線表示這條路線與現存路線之號碼相同，但沒有直接關係。 *標示1、2...等表示不同時間開築的相同號碼路線。 標示"表示現有路線與原有路線相同，而原有編號更改後再恢復原編號的路線。 標示^表示同一時期同編號且由兩家或以上業者聯營，部分業者退出營運的路線。 標示~表示原有業者因故釋出給其他業者經營之路線。 …
信義區輕軌捷運系統
信義區輕軌捷運系統，簡稱信義輕軌，又名新都心捷運線，原為預定建於臺灣臺北市信義區之磁懸浮自動旅客捷運系統，但興建計畫已遭否決。此線與臺北捷運其他路線不同，並非由臺北市政府官方單位營運、規劃，而是由民營的艾思博捷運股份有限公司提出。2004年送臺北市政府初審時規劃採用中運量膠輪路軌系統，2006年再次送審時改採用與日本愛知縣「東部丘陵線」相同的HSST磁懸浮系統。 簡介 本系統規劃兩線，分別作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘及信義計畫區之…
新店線 (台鐵)
新店線是一條原為臺北鐵道株式會社私營，二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自萬華站分歧後，逐漸向東南行進至公館、景美，並逐漸南轉，跨過景美溪後繼續南行，最後到達終點新店站。全線於1965年停止營運，大部分路基改建為公路，是台鐵最早停駛的鐵路支線。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵路管理局 路線距離：萬華－新店間10.4km 軌距：1,067毫米 車站數：12（含起訖車站；廢止時數目） 開業時間：1921年（大正10年）1月22日萬…
淡水線 (臺鐵)
淡水線是一條由臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局，簡稱台鐵）經營的傳統鐵道支線，且為台灣第一條鐵道支線，戰後轉由臺灣鐵路管理局經營。過去常被俗稱為北淡線。路線自台北站分歧後逐漸北轉，跨過基隆河後又逐漸轉向西北，至關渡平原西端再向北轉，最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站；另有一支線自北投站向東北分歧至新北投站，稱為新北投線。全線（含新北投線）於1988年停止營運，改建為現今的台北捷運淡水信義線。 路線資料 經營管轄：臺灣總督…
中正機場捷運
中正國際機場聯外捷運系統，簡稱中正機場捷運，是中華民國政府在1990年代所提出連接市區至中正國際機場（今桃園國際機場）的捷運計畫，以民間興建營運後轉移模式（BOT）興建。1996年評選出長生國際開發公司為最優申請者、取得30年特許經營權，原本預定最快可在2000年通車營運。但此計畫由於諸多因素延宕十餘年，長生公司自1998年得標後又無法達到5年左右的通車目標，中華民國政府遂於2002年決定收回自行興建，並對於路線略加修改，成為今日之桃園…
台北市公共汽車乘車專用幣
台北市公共汽車乘車專用幣，起初是1969年由台北市政府規劃以杜絕公車吃票弊端的代幣，1976年先專用於票價較高的公營中型冷氣公車，1980年擴大到聯營的大型冷氣公車（自強公車）。隨著以新台幣投幣與冷氣公車逐漸普及，專用幣於1988年停止使用。 使用歷史 出現緣由 1969年7月2日，大有巴士路線開通，台北市公車正式開放民營 }}
雙北公共運輸定期票
雙北公共運輸定期票，通稱1280定期月票或1280，是由臺北市政府與新北市政府於2018年4月至2023年6月共同推出的公共運輸定期票，適用範圍為臺北捷運、新北捷運、臺北市市區公車及新北市市區公車路線，2018年4月16日起生效。因應TPASS行政院通勤月票發行，1280月票販售及使用至2023年6月30日。 概要 2018年3月12日，時任新北市市長朱立倫與臺北市市長柯文哲共同召開記者會宣布，自2018年4月16日起推出新臺幣1,28…
北投空中纜車
北投空中纜車，全稱北投線空中纜車計畫或稱為北投纜車、陽明山纜車，是一條臺北市宣布廢止路線。起初由陽明山國家公園管理處規劃，台北市政府採用BOT的方式，委由民間公司興建的休憩纜車系統。。2015年5月，臺北市政府決議停止興建。 簡介 北投空中纜車全長4.7公里，設置4站。預估由山下站至山上站約需15分鐘的時間，估計每小時可搭載2,000人。車廂為8人座，由法國Pomagalski S.A. 公司製造。 歷史 起初規劃 1989年，陽明山國…
臺北飛行場
臺北飛行場，為台北市松山機場的前身，1935年開始整地工程，1936年3月底完成第一期工程，開始啟用日台航線及島內循環航線的定期航班，為台灣的民航中樞，同時作為和台灣國防義會航空部的基地。二戰末期，在臺北飛行場南側另興建了起降區（在延壽街與健康路之間），與北側既有的機場有兩條滑行道相連。 介紹 啟用初期 1935年，臺灣總督府就以告示第131號公告：位於松山的台北飛行場於9月25日設立。臺北飛行場位於台北市區東側的基隆河南側，因周邊地形…
三線路
三線路，又稱為三線道路，是指台灣台北在日治時代初期興建的4條市區主幹道路，主要利用台北府城城垣拆除後的空間，在城牆原址上改築由安全島分隔成3個的道路，因而得名。其分為東南西北四段，依序大致等同於今之中山南路、愛國西路、中華路、忠孝西路。 三線路沿路設置行人步道，步道和安全島上種植樹木，因景觀秀麗而有「東方的小巴黎」之稱。而日本統治當局延續前清時期的規劃，將原台北城區域做為總督府、總督府法院、台銀總行、台電本社等高階政府機關及国策会社的中…