TPASS行政院通勤月票
，於8月18日開放預購，28日啟用；此外，宜蘭縣的第3種方案為2,300元，是目前最貴的月票方案，但會涵蓋雙北的市區公車及捷運。研討協商近一年的2300元方案，經公路總局同意，宜蘭縣府表示於2024年9月上路。 第二波 新竹地區在臺鐵縱貫線有8座車站，其中新竹車站為臺鐵的一等站，桃竹竹苗（桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣）地區由新竹市邀集組成籌備小組，規劃推出「桃竹竹苗通勤月票」方案，因審查不及未能跟上第一波適用，於第二波10月時適時加入…
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通勤铁路
通勤鐵路，或称都市铁路、城市铁路、市域铁路、市郊铁路（这两者在部分文献中合称“市域（郊）铁路”），在中国大陆国铁系统的部分被稱作城际铁路，俗稱小火车、大地铁等，是一種连接市域范围郊区与市中心的铁路，主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務，运营模式一般为市郊列车在独立的铁路系统上专线运行，也有部分市郊列车借用其他铁路系统。通勤铁路与其他铁路系统相区别的明显特征是公交化随到随走，不需提前买票，发车间隔比较均匀，绝大多数情况默认不…
昆士蘭州東南部鐵路網絡
昆士蘭州東南部的鐵路網絡（South East Queensland Train Network）由客運及貨運網絡組成，以首府布里斯本作中心。客運服務由昆士蘭鐵路營運，負責近郊、城際、以及由布里斯本出發至本州偏遠地區之長途列車。貨運列車則由私人公司及負責營運。本客運鐵路系統亦稱為城市列車（Citytrain）。 本系統設有十條近郊、兩條城際鐵路路線，路線皆已電氣化。鐵路網絡由布里斯本中心商業區作起點，以放射狀連接各城市，网络延伸遠至北部…
通勤型電力動車組
淡水線的381型電聯車]] 東涌綫的Rotem通勤型電動列車]] ]] 倫敦地鐵的龐巴迪製2009年型電聯車。]]的南車株機製電動列車。]] ，乃指為通勤而設計的電力動車組。通勤型列車的車廂設計，一般也是強調高載客量和快上快落，所以車廂的設計上，大多為較多車門，較少座位和較多立位，以便容納較大的載客量，所以通勤型電動列車，大多在市區的鐵路網絡行走。 定義 現時不同鐵路界仍未有一套公認且標準的定義。但普遍而言，通勤型電動列車的載客量是遠比…
拜岛Liner
，是西武铁道在西武新宿站至拜島站間運行的有料列車，以及对应的名。 历史 2017年11月20日，西武宣布新設拜岛Liner，为晚間时段从西武新宿站开往拜島站的下行列車，2018年3月10日起开始运行。 運行形態 本列車在新宿線内僅停靠西武新宿站、高田馬場站、小平站，在拜島線内为各站停车模式。 晚間時段下行列車，每日18:15起每小时运行，共5班，均为拜島站终到，并於小平站接續往所澤、本川越方向的一般列車。在西武新宿站和高田馬場站乘車时，…
睡城
睡城（，或译为卧城、睡房社區，正式稱為市郊住宅區）是大都市周围承担居住职能的卫星城市。睡城与母城或中心城市的空间距离較近，且位于通往母城的主要交通干线上，交通便利，多依赖于较高速度的交通工具與道路，如高速公路、地铁、通勤铁路等。其职能以居住为主体，只拥有少量的零售业、服務業等基础生活福利设施，缺乏更多工商业职能，可提供的就业岗位极其有限。 特点 梅普尔伍德的通勤者正在等待早班车，准备前往纽约上班。]] 睡城不同于郊区，尽管在空间位置上两…
定期票
定期票是以特定时间单位，提前支付票款的支付凭证。常見的月票、季票等。对于需要在特定時間内支付某项固定票款的人，可以通过一次性提前支付全期的款项，从而获得定期票。通常，定期票是为了简化服务提供者的售票过程以及使用者的购票过程而推出的。同时，为了对固定用户产生更大吸引力，定期票的价格会低于按照常规购票方式支付全期票款的总价格。例如，若一家公园的普通门票为5元，按照每个月30天计算，支付全月的票款需要150元，而购买月票的价格可能仅为50元。…
雙北公共運輸定期票
雙北公共運輸定期票，通稱1280定期月票或1280，是由臺北市政府與新北市政府於2018年4月至2023年6月共同推出的公共運輸定期票，適用範圍為臺北捷運、新北捷運、臺北市市區公車及新北市市區公車路線，2018年4月16日起生效。因應TPASS行政院通勤月票發行，1280月票販售及使用至2023年6月30日。 概要 2018年3月12日，時任新北市市長朱立倫與臺北市市長柯文哲共同召開記者會宣布，自2018年4月16日起推出新臺幣1,28…
繁忙時間
{{redirect|Rush hour|同名影视作品|火拼時速-{zh-cn:尖峰时刻;zh-hk:火拼時速;zh-tw:尖峰時刻;zh-sg:危急时刻;}-}} 东长安街的早高峰]] 繁忙時間指在一定时间周期内相关服务的使用频率极高，以至于出现拥塞或服务质量降低的一段时间。 该术语本来仅用于形容大城市及其郊区的交通运输行业每个工作日早、晚因旅次集中而出现拥堵的情况，现在亦可以形容任何行业及服务定期出现的类似情形。 定义 “高峰时段”…
助推員
助推員（）是指通勤高峰時期將被列車門夾住的乘客及行李塞入車廂的工作人員。從事這一工作的人員以兼職學生為主。這一職業主要盛行於日本最初出現在1955年10月24日的新宿站。在中國、西班牙等地亦有類似職業。 參考資料
多式联运客运
多式联运客运是指乘客单次出行中结合使用两种及以上交通方式的运输形式。这种通勤模式旨在综合各交通方式的优势（并弥补其劣势），其核心目标是降低对汽车作为主要地面交通方式的依赖，提升公共交通使用率。为方便旅客，现已开发多款联运行程规划系统协助规划出行方案与时刻表。 参考文献
通勤
晚高峰時段]] 車廂]] 新宿站高峰时段的通勤客流]] 的通勤列车]] 通勤是和製漢語，指從家中往返工作地點的過程。一般來說，通勤在日語中是大眾詞彙，但在漢語中，通勤常用在鐵路方面的術語。另外，從家中往返學校地點的過程，稱為通學。 概述 通勤是工業化社會的必然現象。在19世紀以前的城市居民主要步行上班，但隨著交通技術的進步，城市可以擴張到更遠的地方。現代各種交通工具（如汽車、火車、公共汽車、自行車等）讓住在偏遠地區的人可以快捷地上班。 …
停车换乘
停车换乘（），常被简称为P+R，是公共交通服务的一种，该服务将公共交通与停车场联系在一起，使乘客离开自己的私家车，改為利用城市公共交通，例如公共汽車;}-、城市轨道交通或通勤铁路。乘客一般在白天将车辆停放在P+R停车场後换乘公共交通，夜间再乘坐公共交通返回停车场，将车辆取回。停车换乘服务一般被设置在城市的郊区或者大型城市圈的外围，用于截留进入城区的车辆以减小城区的交通拥堵状况。 停车换乘的优点也是有局限的。地铁或铁路周围的用地以往十分宝…
機車通勤
機車為常見的通勤手段，其與公車、火車、汽車有替代關係。這裡的「機車」涵盖多种二輪車輛，包括速克達、、越野車和摩托車等。 臺灣 機車是臺灣最常見的通勤方式。依據2022年的交通部調查指出，全體民眾外出使用的主要運具中，機車使用率通常在四成以上，為臺灣民眾外出最常使用的運具。2024年，臺北市政府調查發現，在全體通勤市民中，機車所占比率為30.8%，是調查中最高的通勤工具。而桃園以南都市中，依賴燃油機車比例，佔全部私人運具的通勤者七成以上。…
通勤五方面作戰
通勤五方面作戰是日本國鐵在1960年代中期至1980年代初期，針對首都圈內轄下的通勤鐵路路線（），為了增加路線輸送量以及減輕車廂定員額而施行的大規模改善計劃。又稱為「五方面作戰」或「東京五方面作戰」。 五方面作戰的背景與計劃 二次大戰後是日本的高速成長期。由於東京都附近地區人煙稠密，當時工作地點大都位於東京市中心，導致來往東京市中心和近郊地區的通勤鐵路線在繁忙時間都異常擠擁。這種混亂情況被稱為「通勤地獄」。 根據國鐵於1960年所進行的…
日間人口
日間人口，或稱白天人口，指的是相對於夜間的常住人口而言，白天在某地域內通勤活動的人口。一般情況下，在大都市市中心範圍內，白天人口都會遠高於夜間人口。例如日本東京都千代田區日間人口為夜間的數十倍之多。