通勤铁路

通勤鐵路，或称都市铁路、城市铁路、市域铁路、市郊铁路（这两者在部分文献中合称“市域（郊）铁路”），在中国大陆国铁系统的部分被稱作城际铁路，俗稱小火车、大地铁等，是一種连接市域范围郊区与市中心的铁路，主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務，运营模式一般为市郊列车在独立的铁路系统上专线运行，也有部分市郊列车借用其他铁路系统。通勤铁路与其他铁路系统相区别的明显特征是公交化随到随走，不需提前买票，发车间隔比较均匀，绝大多数情况默认不对号入座。

20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。

本頁面介紹通勤鐵路的定義與各地的通勤鐵路系統，由於沒有明確的定義，本條目列舉的項目可能不完整，或涵蓋其他性質的鐵路系統。

定義
通勤铁路（市郊铁路）
通勤铁路（），或称市郊铁路（）、亦可称市域铁路，主要服務需要每日通勤的學生與上班族。在全球大部分的城市群，每天都有大量的乘客使用通勤铁路上下班和上下學。。

跟輕鐵或地铁相比，通勤铁路主要分別是：

使用的車輛體積較大
多數班次較稀疏
有特定的抵發時間表（列車在指定的時刻開車，而不是每隔一段時間開出）
服務地區的人口密度一般較低，通常是由市郊到市中心
跟城市間的市際列車，或貨車使用同一路軌

因為通勤铁路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌，建造成本得以大為降低。但亦有部分通勤铁路為避免與其它列車爭路而造成誤點，而特意建造獨立的路軌。

通勤铁路以城市公共交通客流为服务对象，短途、通勤是其最大特点，一般不承担货物运输。按照服务范围的大小，可将其分为两个部分：市郊铁路和城市快速铁路。而市郊铁路是通勤铁路的主要形式

京阪神地區
京阪神廣義上包括三重县以外的整個近畿地方，其中通勤往返京都、大阪、神戶的都市雇用圈區域被稱為京都都市圈、大阪都市圈和神戶都市圈，合稱近畿大都市圈，範圍包括京丹波町以南的京都府；大阪府全境；兵库县東南部；滋贺县的琵琶湖南部區域；奈良县北部；以及和歌山县東北角，下表私鐵部分以此為表列範圍。JR西日本則以JR公布之大阪近郊區間
File:JR West 321 Series D28 20190808.jpg|橫貫近畿的JR西日本琵琶湖線，JR西日本223系電車。
File:JR West 225-0 Series I1 Special Rapid.jpg|橫貫近畿的JR西日本JR京都線，225系電車。
File:JR-Kobe-Line-223-J9.jpg|橫貫近畿的JR西日本JR神戶線，223系電車。
File:Nishi-Aioi Sta Platform 223srapid.jpg|橫貫近畿的JR西日本赤穗線，223系電車。

中京圈
中京圈廣義上包括愛知縣、三重縣和岐阜县，其中通勤往返名古屋的區域稱為，包括愛知縣的尾張和；岐阜縣東南部；三重縣的，另外本表還包括名古屋周圍4個較小的都市圈：四日市、岐阜、大垣、豐橋。JR東海路線參考TOICA卡的適用範圍。

;注释
目前營運路線長37.6公里，有13個車站。

南亞
印度

孟买市郊铁路，1853年開通，是亞洲最早的鐵路，目前系统有7條路線，全长427.5公里，有150座車站，每日开行列车超过2000班，日客流量超过750万人次，年運量超過22億，超过印度铁路每天运送乘客能力的一半，是世界上最繁忙的通勤铁路系统之一。
加爾各答市郊鐵路，加爾各答的鐵路系統是僅次於孟買的亞洲第二個鐵路系統，也是印度最大的通勤鐵路網，在1854年開通，目前系统有6條主線和19條支線，全长1501公里，有458座車站，日運送人次350萬人次，年運送人次12億人次。
，印度第二大的通勤鐵路網，目前系统有8條路線，全长1174.2公里，有294座車站，日運送人次250萬人次，年運送人次超過9億人次。
，目前系统有46座車站。

*，目前系统有3條路線，全长50公里，有29座車站。
*勒克瑙有2條通勤鐵路，與，但班次不多，巴拉班基與勒克瑙之間一天只有5班列車；坎普爾較多，每天對開11班列車。
*，目前系统有2條路線，全长63公里，有17座車站，浦那與羅納瓦拉之間，每天對開18班列車，浦那與塔勒岡之間，每天對開4班列車。
巴基斯坦

卡拉奇在1969年開通 (KCR)，該系統曾有50公里長的鐵路线，與23座車站，鼎盛時期每年載客量高達 600 萬人次。然而由於逃票、鐵路線位被非法侵占、管理不善等原因，於1999年停運。2006年日本国际协力机构宣布貸款協助該路線恢復營運，2016年列入中巴經濟走廊計畫。2020年11月19日，KCR恢復營運，第一階段開通14公里，8個車站。2021年2月系統延長至74公里長。

西亞
亞塞拜然

巴库的，長91公里，有14座車站，帶一條支線的環狀鐵路線。

伊朗

德黑蘭地鐵5號線，長67.5公里，有12座車站，連接德黑兰與衛星城市卡拉季。

土耳其

，為一條37公里長、有25座車站的路線。
伊茲班鐵路，服務土耳其第三大城伊茲密爾，目前系统有2條軌道線、4條營運路線，全长136公里，有40座車站。
马尔马拉铁路，服務土耳其第一大城伊斯坦堡，連接該城亞洲與歐洲的部分，包括博斯普魯斯海峽下的一條鐵路隧道，路線總長76.6公里，有40座車站。

| rowspan="2" |
|斯普利特
|
|1993
|1
| 18
| 7
|-
|薩格勒布
|
|1992
|1
|47
|19
|-
| rowspan="3" |
|雅典
|
|2004
|5
|292
|53
|-
|塞萨洛尼基
|
|2007
|3
|249
|44
|-
|帕特雷
|
|2010
|2
|33
|17
|-
|
|贝尔格莱德
|
|2010
|4
| --
|31
|}

不列顛群島
在大倫敦地區有許多鐵路營運商，以下營運商的路網同時營運城際鐵路、區域鐵路和通勤鐵路：

泰晤士連線
大盎格利亞鐵路
南方鐵路
西南鐵路
東南鐵路

(*)標記表示該項目並非獨立系統，只是當地通勤線路的合稱。

中東歐
;注释

*巴黎的法兰西岛大区快铁 (RER)，1969年開始營運，目前有5條路線，全长587公里、257座車站。

里昂的 (RER lyonnais)，TER奧弗涅-隆-阿爾卑斯大區，在里昂地區通勤化，又稱「里昂RER」，目前计划有4條传统铁路線，另外计划还有2条快速有轨电车、及1条BRT路线。
波爾多的，有3條路線，全长102公里、55座車站。
史特拉斯堡的，有3條路線，全长130.5公里、35座車站。
土倫的，有1條路線，18座車站。

*圖盧茲的，TER奧克西塔尼大區，在圖盧茲地區通勤化，有6條路線。

德語圈
德語圈和其周圍國家的城市快鐵以介於地鐵和區域鐵路之間的性質服務，通常被歸入通勤鐵路。城市快鐵系統包括：

北歐
南歐
西班牙國家鐵路於1989年成立西班牙近郊鐵路的營運部門，在此之前已有一些通勤路線，但並未成為系統。加泰隆尼亞、巴斯克自治區等地，因為權力下放，因此更早成立通勤鐵路系統。葡萄牙鐵路的通勤鐵路系統則於1997年建立。目前西班牙共有12個近郊鐵路系統 (加泰隆尼亞地區視為1個，不包括帕爾馬)，葡萄牙則有3個通勤鐵路系統。

;注释

|1990
|2
|82
|18
|-
|
|聖荷西
|
|2005
|3
| --
|32
|-
| rowspan="2" |
| rowspan="2" |墨西哥城
|
|2008
|1
|27
|7
|-
|
|2023
|1
|20
|4
|}
;注释

|88
|-
|布里斯班
|
|1979
|13
|689
|152
|-
|墨爾本
|墨爾本城市鐵路
|1854
|16
|998
|222
|-
|珀斯
|伯斯都會鐵路系統
|1998
|8
|253
|94
|-
|悉尼
|雪梨列車
|1855
|8
|813
|170
|-
| rowspan="2" |
|奧克蘭
|
|1984
|4
|120
|43
|-
|惠灵顿
|
|1984
|5
|154
|49
|}

參考文獻
外部链接
参见

通勤型電力動車組
區域鐵路
城市軌道交通系統
地鐵
捷運
輕軌運輸

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