通勤型電力動車組
淡水線的381型電聯車]] 東涌綫的Rotem通勤型電動列車]] ]] 倫敦地鐵的龐巴迪製2009年型電聯車。]]的南車株機製電動列車。]] ，乃指為通勤而設計的電力動車組。通勤型列車的車廂設計，一般也是強調高載客量和快上快落，所以車廂的設計上，大多為較多車門，較少座位和較多立位，以便容納較大的載客量，所以通勤型電動列車，大多在市區的鐵路網絡行走。 定義 現時不同鐵路界仍未有一套公認且標準的定義。但普遍而言，通勤型電動列車的載客量是遠比…
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庞巴迪TALENT
庞巴迪TALENT是一款由庞巴迪运输（最初为）生产的动车组技术平台。缩写字母TALENT用于表示塔尔博特轻型通勤动车组（）。它可以生产为配备或柴电动力的柴油动车组，也可以生产为电力动车组，并分为摆式或无摆式技术的版本。其内饰（座位分区）可以自由选择。 TALENT的原型车于1996年面世；至2003年初，已有超过300列动车组被交付或订购。此外，庞巴迪还以的名义开发了一款纯电力驱动的后续车型，它们自2008年起生产。 技术 TALENT…
柴聯車
（台鐵）的DR3100型柴聯車]] （JR四國）的N2000系擺式柴油動車組]] ，是一種以柴油引擎驅動的動力分散式鐵路車輛。相對動力集中式的鐵路車輛，擁有較佳加減速性能，重量分布較平均，對路軌損耗亦較低。 在中國大陸較常以-{zh-hans:内燃动车组; zh-hant:內燃動車組}-概括所有編組固定的柴油動車（包括單輛編組），與台灣的稱呼方式有些微分別。 構造 一列柴聯車，可以在部分或全部車廂安裝推動列車行走的柴油引擎，而引擎通常設…
挪威国铁93型柴油动车组
挪威国家铁路93型柴油动车组（）是挪威国家铁路公司在挪威非电气化线路中使用的一款两节编组摆式柴油动车组。它们主要运营于、和，以替代当地日渐老化的。93型动车组由庞巴迪运输基于TALENT平台生产，在2002年至2002年期间，已有15列同款动车组交付使用。 伴随着两台总输出功率为612千瓦的康明斯柴油发动机，列车的最高运行速度可达140公里/小时。列车已作为区域列车概念的一部分被纳入服务。然而，由于动车组多发的技术问题和局促的舱内设计，…
斯里蘭卡鐵路S9型柴聯車
斯里蘭卡鐵路S9型柴聯車是斯里蘭卡鐵路使用的柴聯車。 历史 本型車由中国南方机车车辆集团公司建造，于2000年引入斯里兰卡。这是斯里兰卡铁路使用的第一種柴油-电聯車 。 設計 每編組由四辆三等（TC）旅客车厢，一辆驾驶车和一輛動力客車組成 。 每節車廂长度是 。 營運 本型車使用於斯里兰卡的幹线（範圍上至Rambukkana），沿海线，Puttlam线和北方线上；並未使用於凯拉尼山谷线中。 参考文献 外部链接
TGV 001
TGV 001（法语全称：Train à Grande Vitesse 001，中文意译：法国高速列车001号），是法国高速列车（TGV）的首款原型動車組，車輛於1969年完工，1972年開始測試。這款試驗列車由阿爾斯通建造，使用煤油作燃料、燃氣輪推動，設計速度為每小時250至300公里。 阿爾斯通原擬建造兩組燃氣輪列車，但最後僅完成了一列，第二組原型車為一擺式列車，因技術上出現困難而被放棄。 完成出廠的一號車為數五節，包括頭尾機車部份…