川崎重工-南车四方C151A型电动车组
川崎重工-南车四方C151A型电动车组（）是新加坡地鐵在2009年為南北線和東西線增購的列車，於2011年年中至2012年陸續投入服務。其中首五組列車已於2011年5月27日投入服務。 截至2012年2月，所有22列列車已全數投入服務。 2012年8月27日，新加坡地鐵再增購22列同型號列車，名為C151B型號列車，在於2016年投入服務。 概要 這款列車是由川崎重工業設計，並於中国南车集团四方机车车辆股份有限公司在青島生產，一共有22…
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共 25 篇文章
港鐵南港島綫列車
港鐵南港島綫列車（），制造商型號為DKZ50，是港鐵公司的直流電客運電動列車，於2016年12月28日正式投入服務，行走於南港島綫。 概要 這款電動列車由中車長春軌道客車製造，設計使用壽命可達40年，其最高營運時速為80公里，亦是為南港島綫通車而購置的列車，同時香港歷史上分別為第二款由長客廠商製造的通勤型列車。 購入數量沿革 2012年4月16日，港鐵召開記者會，宣佈已向長春軌道客車購入10列3卡南港島綫無人駕駛列車，合共30卡，外型以…
港鐵市區綫中國中車青島四方製列車
港鐵市區綫中國中车青島四方製列車（，簡稱：），又稱市區綫願景列車（），是由中国中车青島四方機車車輛製造的港鐵新一代直流電客運電動列車，用以全數取代英國製市區綫現代化列車，成為市區綫和港鐵的主力列車車型。首列列車已於2022年11月27日起率先於觀塘綫投入服務，然後再伸延至各條路綫。然而此型號列車於觀塘綫及港島綫投入服務時是配備現有信號系統，當本型號列車於荃灣綫投入服務時已按計劃配合Seltrac CBTC（阿爾斯通和泰雷茲的SelTra…
輕鐵第五期列車
輕鐵第五期列車，又名香港新一代轻铁列车，是由中國中車南京浦镇车辆制造、由香港鐵路有限公司擁有及營運的輕鐵列車，共有40辆，包括30辆动力车厢（編號 1133-1162）和10輛沒有駕駛室的动力车厢（編號 1211-1220），港铁官方名称为港铁第五期轻铁车辆，浦镇车型号为 PM110。 歷史 2016年7月29日，港鐵增購40輛輕鐵車輛（合約編號: K1846-15E），其中10輛用作擴充車隊，其余30輛用于替代1992年投入服務的日本…
輕鐵第四期列車
輕鐵第四期列車（又名UGL-南車浦鎮輕鐵車輛、UGL輕鐵車輛、KRS999型輕鐵車輛）乃港鐵的直交傳動輕軌車輛型號之一，在香港輕鐵使用。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司使用。車隊編號為1111－1132。此列車是香港歷史上第一款中國製造的鐵路車輛。 源起 為配合輕鐵的發展，2007年中，經運輸署調查後，九鐵公司同意增購22架新輕鐵車廂（第4期列車）以應付九龍南綫啟用後的乘客量增長，並在20…
马来亚铁道92型电力动车组
92型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由中国中车中车株洲电力机车有限公司设计制造，自2012年开始运用于巴生河流域的KTM通勤铁路。 发展历史 2008年，马来亚铁道为了提升KTM通勤铁路的服务质素，以及加快淘汰老旧的81型和82型电力动车组，开展了新型城际电力动车组采购项目的国际招标。2010年7月23日，马来西亚交通部与中国南车株洲电力机车有限公司在吉隆坡签署了购销合同，确认订购38列6节编组、最高营运速度为120公里/…
马来亚铁道61型内燃动车组
61型内燃动车组是马来亚铁道的内燃动车组车型之一，由中华人民共和国的中车株洲电力机车设计制造，自2021年开始运用于东海岸铁路线至西海岸铁路线南部未电气化区段的城际列车服务。 发展历史 和汽車製造制造的28型轨道车]] 马来亚铁道在早期便有开发内燃动车组的想法。1960年，该公司在短途服务中运营柴油轨道车。直到1970年代中期，轨道车以多单元形式运行，当时它们被改装成拖车，并与传统的内燃机车相结合。在1980年代，马来亚铁道订购了类似服…
港鐵屯馬綫中國製列車
港鐵屯馬綫中國長春製列車（，簡稱：，俗稱「假千九」），又稱「港鐵中車長客電動列車」，是港鐵公司所購置的通勤列車。 概要 本列車是為屯馬綫通車而購置的列車，也是繼市區綫中國製列車和南港島綫中國製列車之後，港鐵第三批購自中國大陸的列車，同時是港鐵首次在前九鐵路綫中使用中國製列車，以及首次使用由港鐵購入的載客列車。 列車合約已於2013年12月11日批出予中國中車集團長春軌道客車股份有限公司，招標編號為1141A，合約總值港幣13.8億（$1…
川崎重工-中車四方T251型電聯車
川崎重工-中車四方T251型電聯車（，251號全包合約）是營運於新加坡地鐵（MRT）汤申—东海岸线的第一代電聯車，由川崎重工業（KHI）及中車青島四方（前稱南車青島四方）組成的財團依據T251合約而建造。 2014年，陸路交通管理局為汤申—东海岸线採購91列4節編組中運量列車，首列列車於2018年5月25日運抵。 由於新加坡和馬來西亞政府同意新山—新加坡捷运系统（RTS Link）採用與湯申—東海岸線大致相同的技術規格，故當局原擬為該線…
马来亚铁道94型电力动车组
94型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，品牌名称为ETS3，由中华人民共和国的中车株洲电力机车与位于马来西亚霹雳州华都牙也的中车轨道交通装备有限公司设计制造，自2025年8月30日开始运用于吉隆坡至居銮，随后同年12月12日南延服务至新山的电动列车服务线路。直至2026年2月，所有10列皆投入运营。 采购与交货 2020年5月，马来西亚交通部就采购10列六节编组的电力城际动车组（EMU）进行招标，共有三家制造商参与竞标。 由曾…
港鐵市區綫中國長春製列車
港鐵市區綫中國長春製列車（，簡稱“”），長客內部型號為DKZ28型，乃港鐵公司所擁有的直流電客運電動列車，於2011年12月7日起投入服務。 該款列車在設計上可通行於港鐵市區四綫，唯自使用至今均主力行走於觀塘綫。此乃香港歷史上分別為第一款由長客廠商製造的通勤型列車和第二款中國製造的鐵路車輛。 概要 這型號電動列車由中國北車長春軌道客車製造，設計使用壽命可達40年，其最高營運時速為80公里。 購入數量沿革 中國北車長春軌道客車稱，港鐵先於…
港鐵動感號高速電動列車
港鐵動感號高速電動列車（），正式命名前分別曾稱為「香港高速電動列車」及「中國南車／中車四方高速電動列車」，為香港特別行政區政府委託港鐵公司招標採購的高速动车组，是中國內地第一款出口型高速電動列車以及港鐵首次在青島四方購入的交流電高速電動列車。 概况 動感號高速電動列車是中車四方在CRH380A高速動車組技術平台上為港鐵量身訂做，该技术平台是在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上消化技術後自主研發的CRH系列高…
马来亚铁道93型电力动车组
93型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由中国南车集团南车株洲电力机车有限公司设计制造。本款列车是专为高速米轨运行而定制的列车。因它采用流线型倾斜车头设计，而被誉为“马来西亚子弹头列车”或“袖珍火箭”的绰号。本款列车拥有2组车系，即服务金组电动城际班次的标准款1系（93/1），以及服务白金组电动城际班次的商务款2系（93/2，又称“ETS2”）。 93/1系的车号为：201~210（9301/9302~9319/9320） 9…
磨万铁路澜沧号电力动车组
磨万铁路澜沧号电力动车组为老挝人民民主共和国政府委托老中铁路有限公司为磨万铁路招标采购的准高速电力动车组。其基于中华人民共和国量产并运用的复兴号CR200J型动车组的鼓形车身版本研发，并针对老挝当地气候特点定制，是中国大陸目前唯一一款出口型准高速动车组。 沿革 2020年4月7日，磨万铁路的运营方老中铁路有限公司正式开始进行列车招标计划，该招标计划使用2组时速160公里动力集中动车组，最后由中国中车集团的复兴号CR200J型电力动车组中…
高容量地铁列车
高容量地铁列车（，以下简称HCMT），中车长客内部称CCD5006，是将于墨尔本城市铁路上使用的电力动车组，该列车将在派肯汉（Pakenham）、克兰本（Cranbourne）和森伯里（Sunbury）线上运营。在经历了一系列延误后列车于2020年12月27日投入使用，并最终会在2025年墨尔本地铁隧道启用时成为其唯一使用的列车，同时也将会替换老旧的列车。HCMT在投入运营时将为7节车厢编组，总载客量达到1400人左右，并且也将成为全网…
川崎重工-南車四方C151B型電力動車組
川崎重工-南车四方C151B型电动车组（）是新加坡地鐵在2012年為南北線和東西線增購的列車，於2015年5月開始付運。其中首列列車已於2017年4月16日投入服務。 概要 這款列車是由川崎重工業設計，並於中国南车集团四方机车车辆股份有限公司在青島生產，一共有45組列車，每組列車由6個車廂組成，為SMRT地鐵有限公司所擁有，於2017年4月起投入服務。 列車設備 控制裝置 列車沿用C751B及C151A所使用的富士電機製IGBT-VVV…
川崎重工-中車四方C151C型電力動車組
川崎重工-中車四方C151C型電力動車組（）是於新加坡地鐵（MRT）南北線上運營的第六代電聯車，列車由川崎重工業（KHI）和中車青島四方合組的財團依據151C合約而建造。 局方一共購置了12列列車。該批列車於2017～2019年間運抵，經一系列調試工作後，於2019年全面投入服務。首列列車於2017年10月27日運抵。列車的內部設計於2018年2月28日，於亮相，當中展示了兩列列車。這除了令南北、東西二線上營運的列車數量由先前的186列…
斯里蘭卡鐵路S9型柴聯車
斯里蘭卡鐵路S9型柴聯車是斯里蘭卡鐵路使用的柴聯車。 历史 本型車由中国南方机车车辆集团公司建造，于2000年引入斯里兰卡。这是斯里兰卡铁路使用的第一種柴油-电聯車 。 設計 每編組由四辆三等（TC）旅客车厢，一辆驾驶车和一輛動力客車組成 。 每節車廂长度是 。 營運 本型車使用於斯里兰卡的幹线（範圍上至Rambukkana），沿海线，Puttlam线和北方线上；並未使用於凯拉尼山谷线中。 参考文献 外部链接
Whoosh KCIC400AF型电力动车组
Whoosh KCIC400AF型电力动车组，是印度尼西亚共和国的印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）为了新建的雅万高铁，而向中车青岛四方机车车辆订购的高速铁路动车组。此车型为为复兴号列车系列中首个在海外出口的高铁列车。 发展历程 Whoosh KCIC400AF型電力動車組是中國中車生產的以復興號電力動車組CR400AF型為基礎，為適應印尼當地氣候而改造的列车。2022年8月21日，1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青岛港装船，于9月…
中車四方CR151型電聯車
中車四方CR151型電聯車（）將會是一款用於新加坡地鐵跨岛线的電聯車。有關合約批出予中車四方（中車青島四方公司—新加坡中車四方鐵路車輛服務聯營），而截至2023年6月，陸路交通管理局（LTA）已採購44列6節編組列車。有關列車將於2027年起開始付運，並預計於2030年隨該線首期開通而投入服務。 投標 CR151合約下的列車投標程序於2022年9月23日結束，合共收到4份標書。陆路交通管理局將所有標書列入候選名單，並已公佈有關結果。有關…