南港島綫
上行駛]] 西面南港島綫高架橋]] ]] 港鐵隧道入口]] 南港島綫（），建設時稱南港島綫（東段），是香港港鐵營運中的鐵路路綫之一，屬於城市軌道交通。路綫全綫皆位於香港島，並全長約7公里及共設有5個車站，連接位於中西區的金鐘站至南區的海怡半島站，全程行車時間約12分鐘，並成為香港南區首條公共運輸鐵路綫。 路綫資料 站數：5個 軌距：1432毫米（窄轨）。 至於獨立的南港島綫之定線雛形，可追溯至香港政府運輸科於1993年發表的鐵路發展諮詢…
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港鐵南港島綫列車
港鐵南港島綫列車（），制造商型號為DKZ50，是港鐵公司的直流電客運電動列車，於2016年12月28日正式投入服務，行走於南港島綫。 概要 這款電動列車由中車長春軌道客車製造，設計使用壽命可達40年，其最高營運時速為80公里，亦是為南港島綫通車而購置的列車，同時香港歷史上分別為第二款由長客廠商製造的通勤型列車。 購入數量沿革 2012年4月16日，港鐵召開記者會，宣佈已向長春軌道客車購入10列3卡南港島綫無人駕駛列車，合共30卡，外型以…
南風隧道
南風隧道（）為香港港鐵南港島綫的鐵路隧道，全長約3.2公里。穿越聶高信山，連接南港島綫金鐘站至海洋公園站。另外，隧道於南風道的隧道口以及香港公園近法院道（英國文化協會）亦設有通風大樓。 興建簡介 香港鐵路有限公司於2012年8月年動工興建南風隧道，承建商是日本西松建設，以鑽爆挖掘方式建造，港鐵於南風道前加拿大醫院用地（今港怡醫院，而通風大樓及隧道口位於醫院範圍內港鐵地役權區域，院方需負責保養斜坡，但概無擁有權）興建高架箱形建築作為鐵路隧…
港鐵黃竹坑車廠
港鐵黃竹坑車廠（）是港鐵南港島綫的車廠，位於香港香港島南區黃竹坑，於2016年12月28日啟用。車廠由前黃竹坑邨拆卸後興建，車廠佔地約4萬平方米，設有15條軌道，是香港首個專門為全自動無人駕駛鐵路而設的車廠，列車在車廠時會由控制室操控，一離開車廠進入南港島綫路段，就會交由青衣車務控制中心負責。其上蓋為大型住宅項目港島南岸及商場The Southside。 參見 港鐵車廠 參考資料 外部連結
香港仔海峽大橋
香港仔海峽大橋（）是港鐵的鐵路橋，連接利東站及黃竹坑站，橫跨香港仔海峽，與鴨脷洲大橋並行。於2016年12月28日隨南港島綫投入服務而啟用，香港仔海峽大橋上有兩條供南港島綫使用的路軌。 工程於2011年啟動，起初預計於2015年下半年通車；後延至2016年12月28日通車。 不過，由於港鐵甚少宣傳，大部份香港市民都不知道該橋樑有此正式名稱，甚至有市民歸類為鴨脷洲大橋的一部分。 鄰近車站 歷史 發展 參考資料