港鐵市區綫現代化列車
港鐵市區綫現代化列車（），於翻新前稱為都城嘉慕列車（）或阿爾斯通列車，是前地鐵公司（現港鐵公司）購入的直流通勤型電動列車，軌道面到車廂地板及車頂分別高1,100毫米及3,700毫米（3,910毫米連空調機組高度）。該款列車為港鐵列車中車齡最高及數量最多的一款列車，並作為港鐵市區綫的主力列車車型，然而目前已開始陸續退役，當全數列車退役後則由市區綫中國青島四方製列車成為港鐵市區綫的主力列車車型。 概要 這款列車是配合香港地鐵於1975年動工…
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港鐵客運列車
香港鐵路有限公司（港鐵公司）在香港營運港鐵系統，是一個十條中型或重型鐵路路綫以及十二條輕型鐵路路綫組成的鐵路系統，是在2007年由九廣鐵路及香港地鐵合併而成的。在港鐵系統的營運上，使用多款不同型號的載客列車在各條路綫上行走載客。現時，共有十一款列車營運於各條中型或重型鐵路路綫上，並有四款列車營運於輕鐵路綫上。 歷史 九廣鐵路 九廣鐵路英段（後來的九廣東鐵、現今的港鐵東鐵綫）始建於1906年，並於1910年10月1日啟用。早期，九廣鐵路以…
香港地鐵
月台]] 香港地鐵（，縮寫：）曾經是香港兩大鐵路集體運輸系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。自1979年10月1日通車至2007年12月2日兩鐵合併前，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有8條路線，全長91.0公里，共53個車站，其中14個為换乘站。 網絡 截至2007年12月2日兩鐵合併前，香港的地鐵系統網路全長91.0公里，包括超過12.91公里長的隧道。而53個車站中，其…
港鐵迪士尼綫列車
港鐵迪士尼綫列車（，DRL M-Train），俗稱「老鼠車」，是前地鐵公司（現港鐵公司）從市區綫現代化列車改裝而成的直流一般型電動列車，軌道面到車廂地板及車頂分別高1100毫米及3700毫米（3910mm連空調機組高度）。 概要 這款由英國都城嘉慕（已於1989年5月由法國阿爾斯通收購）所建造的列車是香港地鐵歷史上車齡最高的一代列車，其營運加速率及減速率為1.0m/s2（3.6 km/h/s），煞車系統為電空併用制動，以及回生制動，並提…
港鐵南港島綫列車
港鐵南港島綫列車（），制造商型號為DKZ50，是港鐵公司的直流電客運電動列車，於2016年12月28日正式投入服務，行走於南港島綫。 概要 這款電動列車由中車長春軌道客車製造，設計使用壽命可達40年，其最高營運時速為80公里，亦是為南港島綫通車而購置的列車，同時香港歷史上分別為第二款由長客廠商製造的通勤型列車。 購入數量沿革 2012年4月16日，港鐵召開記者會，宣佈已向長春軌道客車購入10列3卡南港島綫無人駕駛列車，合共30卡，外型以…
港鐵市區綫中國中車青島四方製列車
港鐵市區綫中國中车青島四方製列車（，簡稱：），又稱市區綫願景列車（），是由中国中车青島四方機車車輛製造的港鐵新一代直流電客運電動列車，用以全數取代英國製市區綫現代化列車，成為市區綫和港鐵的主力列車車型。首列列車已於2022年11月27日起率先於觀塘綫投入服務，然後再伸延至各條路綫。然而此型號列車於觀塘綫及港島綫投入服務時是配備現有信號系統，當本型號列車於荃灣綫投入服務時已按計劃配合Seltrac CBTC（阿爾斯通和泰雷茲的SelTra…
2004年香港地鐵縱火案
2004年香港地鐵縱火案發生於2004年1月5日，是香港地鐵自1979年啟用以來首宗列車縱火案，事件造成14人受輕傷。 案發經過 65歲老翁嚴金鐘於當天早上7時30分至9時期間，在荃灣站入閘，登上一列往中環方向的荃灣綫列車（肇事列車：A167/A140，車序：061，車長：張振斌）。 當列車離開尖沙咀站，駛進維多利亞港下的地鐵隧道前往金鐘站時，嚴金鐘在列車頭卡車廂用打火機燃點一個盛有天拿水的膠瓶。時任政務主任的季詩傑即時喝止對方，但膠瓶…
港鐵市區綫中國長春製列車
港鐵市區綫中國長春製列車（，簡稱“”），長客內部型號為DKZ28型，乃港鐵公司所擁有的直流電客運電動列車，於2011年12月7日起投入服務。 該款列車在設計上可通行於港鐵市區四綫，唯自使用至今均主力行走於觀塘綫。此乃香港歷史上分別為第一款由長客廠商製造的通勤型列車和第二款中國製造的鐵路車輛。 概要 這型號電動列車由中國北車長春軌道客車製造，設計使用壽命可達40年，其最高營運時速為80公里。 購入數量沿革 中國北車長春軌道客車稱，港鐵先於…
修正早期系統
修正早期系統（）是香港地鐵第一條投入營運的路線，於1979年10月1日率先啟用觀塘往來石硤尾的路段，他其後在1963年的市政局年會中再次提出香港要建地鐵。公共交通顧問委員會主席簡悅強在1964年5月表示在比較地鐵及懸空單軌車後，因為單軌車的技術可能較大及運載量不及地鐵，故此建議港府興建地鐵，而港府回應稱正在考慮有關建議。1966年7月，當時是交通諮詢委員會主席的簡悅強表示委員會正在研究興建地鐵建立集體運輸系統，包括研究地鐵的走線及發展藍…
兩鐵合併
的标志更換]] 南昌站的兩鐵合併橫額廣告和已經更換的車站指示牌]] 兩鐵合併（）是指香港地下鐵路（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）車務運作的正式合併，合併後的鐵路系統易名為港鐵，當中包括九鐵公司在香港本地及跨境的鐵路路線、落成後的新路線（參見九廣鐵路），以及其他與運輸相關的業務，例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務由地鐵公司初步議定租用50年（可延長），及地鐵公司購入九鐵公司大部分車站上蓋物業（物業發展權）、其物業管理附屬公司及某些短期鐵路資…
香港地下鐵路儲值車票
地下鐵路儲值車票（）是一種適用於乘搭香港地鐵的車票，由地下鐵路公司發行，在1981年3月29日至1986年期間通用，現已停止使用。 歷史 地下鐵路多程車票自從發行以來，限制了車程長短及地鐵網絡的未來發展。因此，1981年3月29日，地鐵公司推出地下鐵路儲值車票，票值分港幣$25及$50兩種，有效期3個月，以取代多程車票。 1981年7月19日，供小童及學生使用的儲值車票推出，由於當時地鐵並沒有小童及學生的儲值車費，使用任何儲值車票都一律…
香港地下鐵路多程車票
地下鐵路多程車票（），是一種適用於乘搭香港地下鐵路的車票，由地下鐵路公司發行，在1980年6月22日至1981年3月29日期間通用。 歷史 地下鐵路修正早期系統於1979年至1980年間分階段投入服務，乘客每次乘車，都需要排隊購買車票。 為方便乘客毋須每次購票，地鐵公司於1980年2月28日宣佈，自同年6月22日起推出多程車票，票面上列明車資及可乘搭的次數。1981年1月5日起，擴充至150元50次。 多程車票有10種供乘客選擇：（下表…